Читайте ИПП

с 17 нояб 2011 ИПП разрабатываются и применяются для для аэродромов, вертодромов, посадочных площадок государственной авиации и для аэродромов, вертодромов, посадочных площадок экспериментальной авиации. В ГА остались только сборники аэронавигационной информации.

[керосин - основа тяги - зарегистрированный пользователь]
керосин - основа тяги Привет Володя!!! У ИЛ 76 ВСУ всегда рабочее:))) Нехватало еще 11 тонн с собой таскать:)))

Petrovi4:, есть процедура, когда самолет все время стоянки не выключает двигатель, и попеременно обслуживается сначала одна, потом другая сторона(заправляется, грузится багаж - работает левый движок, пассажиров сажают - работает правый)

ИЛ 76 тд: Дмитрий, салям ипташ!) Ай хэв э квэщен ту ю: Где таких героических бортачей готовят, которые 4 генератора могут "потерять" на исправном пепелаце?))) Или я не в ту степь погнал со своим вопросом?)))

керосин - основа тяги.Это теория. А случай был. Два с одной стороны.При обледенении.Не у меня:))) Умный инженер обороты не провалит:)))

2 Dimitar9:Все верно-так и делаем..Но..1)Выпускаем пассажиров-работает ПРАВЫЙ.2)ТО, заправка, багаж-работает ЛЕВЫЙ.3)Посадка пассажиров-работает ПРАВЫЙ..Экипаж не особо рад таким манипуляциям с запусками..(Трап СПРАВА-инструкцией запрещено) Как его убедить?...Как организовать оцепление?..И т.д. и т.п...:(((

Зил130:
Запуск при буксировке в амстердаме 154Б2
===
На 154 движки высоко. Видно, как газету ветром несет (3 мин.) за спиной техника, который перед этим расцеплял буксировочную штангу.
А если А или Б, и кепку ветром с головы сдует в работающий движок?:)

А зачем такой цирк. И пассажиров можно справа. Пускай слева двигатель работает. Так было у меня на Юбилейном. Шесть часов молотили пока ракета не ушла.

Petrovi4: зачем убеждать если есть инструкция :) этож он прилетел в аэропорт, не имеющий увз, без всу

ИЛ76тд:

керосин - основа тяги.Это теория.

Это быль. Яценюк.

А-320 AMM, chapter 9, towing & taxing - разрешается буксировать с запущенными двигателями на ЗМГ за носовую стойку шасси. Нельзя буксировать с открытыми капотами двигателей и с запущенными двигателями за основные стойки.
На Боингах нет указаний можно буксировать с запущенными движками или нет, но настораживает, что при буксировке нет опасных зон перед воздухозаборниками и за движками, т.е. предполагается, что движки выключены. Хотя, если не запрещено, то значит можно...

А вертолет при буксировке можно запускать?

то Advisor А почему вы думаете что при отказе 4-х генераторов (что в принципе невероятно) вы сможете подключить ГВСУ на сеть? На 747 в таком случае (в случае отключения всех генераторов)предлагается запитать каждый г-ор на свою сеть и определить причину (это может быть КЗ), в самом плохом случае вы останетесь без одной сети (если источник КЗ невозможно определит).

2 PROEN:

Для самых тупых техников на боинге прямо на капотах АД написаны опасные зоны перед и за АД.

KDmitry: Джанкой?

Petrovi4:

2 denokan:APU неисправна..(Как вариант-не запустилась..)Действия экипажа в этом случае? Как производится ТО, заправка, посадка-высадка пассажиров с одним работающим двигателем?..P.S.:По нашей ВНУТРЕННЕЙ инструкции трап СПРАВА подгонять ЗАПРЕЩЕНО!!...

27/12/2011 [21:16:26]

Я не денокан, но могу рассказать:

Выключается левый двигатель. Правый молотит. Слева, как и положено, подгоняется трап и высаживаются пассажиры. Затем отгоняется трап, запускается левый двигатель, выключается правый, выгружается багаж, загружается новый, одновременно производится загрузка бортпитания. Все справа закрывается. Запускается правый, выключается левый, подгоняется трап, производится посадка пассажиров, Трап отъезжает, запускается левый двигатель - счастливого пути! Заправка производится слева или справа в зависимости от расположения панели заправки в то время, когда соответствующий двигатель не работает. Заправлять надо, естественно с запасом. На Б757 в Норильске у нас все это заняло часа полтора.

У ИЛ 76 ВСУ всегда рабочее:))) Нехватало еще 11 тонн с собой таскать:)))



А что ? Как в том анекдоте про нового русского, огнетушитель и аптечку )))

читайте НТЭРАТ никем не отмененный. всё остальное для прокуратуры несущесэвенно.
незнание дятлами нормативных документов от ответственности не освобождает.
даже если дятлы думают, что они типа умные.

во всех зарубежных аэропортах юго-восточной азии запускаемся во время буксировки.У нас тоже можем если свободна зона запуска.

Выключается левый двигатель. Правый молотит. Слева, как и положено, подгоняется трап и высаживаются пассажиры. Затем отгоняется трап, запускается левый двигатель, выключается правый, выгружается багаж, загружается новый, одновременно производится загрузка бортпитания.

Ещё раз спрашиваю. Зачем этот цирк? Высаживайте пассажиров тоже справа. Пускай левый молотит.

Если УВЗ нет, то нех в такой порт летать.

Если УВЗ нет, то нех в такой порт летать с неисправной ВСУ.

to Борис штурман
Во Франкфурте разрешение на запуск дает Dellivery.Читайте ИПП.

b737:


Выключается левый двигатель. Правый молотит. Слева, как и положено, подгоняется трап и высаживаются пассажиры. Затем отгоняется трап, запускается левый двигатель, выключается правый, выгружается багаж, загружается новый, одновременно производится загрузка бортпитания.

Ещё раз спрашиваю. Зачем этот цирк? Высаживайте пассажиров тоже справа. Пускай левый молотит.

29/12/2011 [17:25:37]

Быстрее перезапустить чем убеждать, что так можно делать. Тем более, там была еще какая-то причина, вроде сугроба.

А. Ну тогда понятно. С наступающем. Виктор.

как же мне вас на работу нанимать
одни знают другие гадают третьи вообще не знают что такое всу


for Москвич

ты прав!