интересно, а в этом полете с ним в паре кто был? и на чем?

1:51 - 1:55, снято с чего-то движущегося чуть сзади-выше, с такой же скоростью.

Статья о том, что за человек Джеб Корлисс.
http://www.popmech.ru/article/ ...
Упоминаеися о разработке костюма южноафриканским производителем с аэродинамическим качеством около 4-х, в котором возможно будет реализовано приземление на ноги без парашюта как с дельтапланом.
Существующие костюмы по данным инета имеют качество 2, 5-3.

снимал второй человек тоже на вингсьюте

Впечатляющие полеты! Прилив адреналина по максимуму у летунов. Видео вообще + 500000000 до бесконечности.

Х15, от меня тоже примите большое спасибо!
Я сам постиг только параплан, ну и дельтаплан, само-собой. А так-только во сне!
Спасибо!

laborant
Сафокл
===
Разделяю с автором ветки.

Вот здесь видно что прыгают вдвоем друг за другом, - на 20-й секунде Джеб корлисс, а за ним напарник-оператор (на 25-й секунде появилась его тень после тени Джеба)
http://www.youtube.com/watch?v ...

Падение на тот же горный пик с другого ракурса:
http://rutube.ru/tracks/408789 ...
Можно оценить углы атаки, наклона траектории на участке (2:35-2:43) соответственно ~ 25 и ~ 20 град.
Качество 2, 75?

или он полностью"прибитый"(вопрос-почему живой тогда?)...либо фотомонтаж в непосредственной близости с землей когда пролетает...

расчитать это не реально...может пару раз повезти...любой парашютист скажет..либо смертник, либо фуфел прогоняет...ни то ни другое его не красит

восхищение подобными придурками дает кучу смертей ребят, пытающихся повторить подобные "выстебы"...это не спорт , а болезнь, которую необходимо лечить не хуже алкоголизма и наркомании...извините, если не прав ИМХО...

летает так не только Джеб.
минимум несколько десятков человек.

риск есть, но это нормальны расчет, а не случайное везение.

вингсьют это практически летательный аппарат, который имеет понятное качество.
так же как и планером (и другими планирующими ВС) им можно управлять.
просто у одного ВС качество повыше, а у другого - пониже.
Т.е. своей траекторией можно управлять и вертикальной, и в горизонтальной плоскости.
И нужно понимать свое максимальное "качество".

а проблема, в том, что некоторые пытаются это повторять, не имея должной подготовки - действительно существует.

но это проблема "идиотов", а не Джеба.
Все понимают, что в кабину Экстры, даже достаточно опытный пилот без подготовки сесть не может. Однако пилотов того же РэдБул Рейсер дебилами не называют.

Точно так нельзя просто надеть вингсьют и начать на нем тречить вдоль склона.

Мои первые полеты на вингсьюте вообще сложно было назвать полетами.

Lee:

в метре от земли на такой бешенной скорости...не смешите меня....на самолете то у которого куда более прогнозируемая аэродинамика такое в горах сделают единицы....вы знаете что такое восходящие и нисходящие потоки?...там 20-30м не запас а тут метр просчитать..ну не верю...как он высоту жо что ли вымеряет до метра...это страшно сложно...может они и уникумы, но больше больные по-моему...мой пост касается именно пролета препятствия в метре от него именно этот отрезок я и осуждаю..а так на безопасной высоте красиво и стильно все...вот только борщить с адреналином не надо..вот и все что хотел сказать...

сначала летят рядом с вертикальным склоном и учатся визуально оценивать возможность пролета препятствий - высоты под тобой много.
потом перелетают небольшие полки - перескочил полочку и опять высоты вдоволь.
и уж затем, начинают летать в ущельях и по вертикальному профилю склона.

про турбулентность в горах, мне кажется я чуть знаю - и летал (в том числе на вингсьюте) и прыгал.
влияние турбулентности в основном зависит от скорости - чем выше скорость, тем проще парировать. на том же 52 на скорости 170 пройтись в 1 метре высоты сложно, а если на 250?

аэродинамика, если ты ее знаешь, абсолютно прогнозируемая для любого летательного аппарата.
в вингсьюте регулирование вертикальной скорости - базовый элемент.
хотя принято оставлять запас по вертикальной скорости - т.е. там где лети на 1 метре, обычно, можно пройти с запасом метров 10-15.

те, кто этого не делают, очень быстро пополняют статистику.

например, вопрос приземления вингсьюта, обсуждается очень давно.
кол-ву неудачных попыток - счет никто не ведет.

К трамплинам и крутым склонам присматриваются года с 2002. Однако только освоив полеты вдоль склона - все стали понимать сложность задачи.
Есть идеальный по профилю склон в Лез Арке.Там за деньги всех желающих спускают на лыжах и ставят мировые рекорды скорости далеко за 200 км/ч.
Падение не особо страшно - за счет крутизны, постепенного выполаживания и гладкости склона. Даже дети ездят за 100 км/ч .

Но Джеб склоняется к варианту искусственного желоба - есть возможность в любой момент до высоты метров 20-30 открыться, уйдя в сторону.

Если лететь вдоль скальной стенки, да еще по солнечной стороне, это значит быть в динамическом потоке, как минимум. А реально, то совокупность термика и динамика, а это +, как минимум 5-6. При хорошей технике и знании рельефа, как мне кажется, можно щекотать нервы публике.
vert7070, это наркотик, даже хуже! Я их понимаю.

Это так кажется, что в метре летит. На самом деле гораздо выше. Посмотрите, когда около шариков пролетает и когда около скалы со зрителями. Метров 6-7 есть в самой низкой точке. И как мне кажется он сам легко высоту меняет в этих точках. А иллюзию камера дает. Сколько фотографией не занимаюсь, все время замечаю, что на фото всегда видно не так как глазом, то же самое и о видеокамере можно сказать. Разные фокусные расстояния, ракурс и т.д. 160 км в час, не такая уж и большая скорость, хоть и не маленькая. Не думаю, что они лезут в восходящие и нисходящие потоки. В общем, рассчитать можно, чтоб не убиться. Насчет того, что это наркотик. В молодости всегда энергия ключом бьет, сам такой был, а с возрастом уже не хочется. Но у некоторых это довольно долго сохраняется, тем более если это единственный источник заработка. Вот тогда и разбиваются, потому, что уже не хочется, а надо.

(01/11/2011 [22:27:53]) 25град.-тангаж, а угол атаки под 40.
Пролет через пещеру.
http://www.youtube.com/watch?v ...

хотя принято оставлять запас по вертикальной скорости - т.е. там где лети на 1 метре, обычно, можно пройти с запасом метров 10-15.

те, кто этого не делают, очень быстро пополняют статистику.


впрочем уважаемый ЛИ ты сам себе и ответил