Уважаемые форумчане!
Буду очень благодарен, если кто-то поможет разобраться в следующем вопросе.

В СССР со второй половины 80-х годов велись работы по созданию оперативно-стратегического военно-транспортного самолёта, в типоразмере американского С-17А.
По имеющейся информации в декабре 1987 г. состоялся конкурс аванпроектов, в котором предпочтение отдали проекту Ил-106. Также в конкурсе участвовали проекты Ан-170 (увеличенный Ан-70) и проект от ОКБ Туполева.
Другие источники указывают, что победа Ил-106 была не окончательной, т.к. решение о том, какой из ВТС (Ил-106 или Ан-170) строить, должны было быть принято после окончания конкурса на дальний самолёт ПЛО (в нём брали участие вариант Ан-170 и самолёт Ил-120, созданный на базе Ил-96). Так вот, в декабре 1991 года победу в конкурсе одержал, как раз, Ан-170. Так что решение от 1987 года было не окончательным…

Вопросы пока следующие:
1) Кто-то сможет рассказать обо всём этом подробнее, и какая из информаций соответствует действительности?
2) Что это за проект ОС ВТС ОКБ Туполева, также участвовавший в конкурсе?
3) По Ил-106: в каком году начали работу над проектом (все источники указывают на середину 80-х, может кто-то год поточнее подскажет). Большинство источников указывают, что у машины было два грузовых люка. Но на фото моделей видно застекленную штурманскую кабину в носовой части. Очевидно, что имело место несколько вариантов машины: с задним грузовым люком и штурманским местом в носовой части и с двумя грузовыми люками (по аналогии с Ан-124), где штурман находится вместе с пилотами.
Может кому-то попадались следующие данные по проекту Ил-106: объём грузовой кабины (простым умножением получается более 900 куб.м, а это, по-моему многовато), количество перевозимых солдат с личным оружием, десантников, раненых, дальность полёта – указывается в пределах 10000-17000 км.
4) Есть ли у кого хотя бы какие-то ТТХ проекта Ан-170 и его изображения?

Как всегда, вопросов много, но и нас тоже немало.
Поэтому ждут Ваших ответов.

Хороших выходных!
С уважением.
Сергей