Экипаж - молодцы! Явно в Мск приятней сидеть, чем в Усинске.
Самое низкое, что встречал -36С - никаких проблемм с запуском не было.

Кадет:

Экипаж - молодцы! Явно в Мск приятней сидеть, чем в Усинске.
Самое низкое, что встречал -36С - никаких проблемм с запуском не было.



Всё гораздо прозаичнее.В Усинской гостинице тараканы, что твой палец указательный)))

Прикинь, ночью такой в ухо залезет

Так вот и я о том!

Кадет:

Так вот и я о том!


А если такой таракан залезет не в ухо........а куда нибудь в бортовой компьютер Ембраера погрется,


тогда што будет?)))

Поэтому они высоко летают, для профилактики. Чтобы тараканы от радиации помёрли. А после FL450 ещё и засыпается быстрее!

А после FL450 ещё двигатели не захотят работать и не хватить воздуха для охлаждения дисплеев- Display COOL высветиться- значить через 30 мин и экраны от перегрева потухнуть. Поэтому рекламная высота от Бомбардье- FL410, а реально и европейские перевозчики ограничивают FLmax-370. А для модификации CRJ-100 летом эш 10100- практический потолок!?!
Данные для максимальных взл весов 23133 и 24040кг.

На Бомбардье не первый год, правда не CRJ. И на FL450 без проблемм и зимой не "мёрзнем". Может дело не в бобине?

То:На Бомбардье не первый год, правда не CRJ. Может дело не в бобине?
Да, Глобал ЭкспрессЪ совсем другой коленкор!

Пока Авианову, летающую на Эрбасах закрывали, всплыла информация, что РусЛайн берет пару-тройку таких самолетов. Не те ли это с-ты и экипажи?- они уже вроде и в офис приходят. Может такой способ упаковаться под другое св-во эксплуатанта? Собственно как и Регион со своими Эмбраерами уже под ними летает. Кто просветит по сей информации?