Земля пухом погибшим....

....

...

......

....

"По мнению заслуженного летчика России Вадима Базыкина, самолет ЯК18 – это одна из самых надежных машин. Вероятно, в данном случае летчик, как раз демонстрировал возможности аппарата пассажирам. Возможно, не учел какие-то моменты... В итоге ЯК18 ушел в так называемый «плоский штопор».

Вадим Базыкин, заслуженный летчик России:

«Давайте все-таки жалеть пассажиров. Вот меня можно брать к себе, я летчик, я летчиком- испытателем работал."
http://www.tv100.ru/news/Vadim ...

Базыкин, я Вас к себе не возьму.
За всю историю эксплуатации Тешка вошла во что-то похожее на плоский штопор всего один раз, на аэр. в Жуковском. Примечательно, что в этом полете багажник был загружен до предела измерительной аппаратурой. Багажник находится за кабиной экипажа и при его загрузке центровка становится значительно более задней, чем при наличии четырех человек в кабине.

......

Ну, вот, начался раздрай.

Да, испытатели с недоверием относятся к "малой авиации".

Там, "хотят быть - сам-себе....".
Техника не проверена, "выпускаете" - не известно что...Скажи, он, как испытатель, что
вот все нормально...было - я бы ему не поверил.

трактор - колхознику крылья:

За всю историю эксплуатации Тешка вошла во что-то похожее на плоский штопор всего один раз, на аэр. в Жуковском.

давайте не будем говорить столь категорично. Як-18Т входил в плоский штопор неоднократно. в том числе, я был в самолёте в качестве курсанта, когда он вошёл в плоский штопор на отработке пилотажа в зоне. командир звена вывел его, потом обьяснял мне что к чему.

2 трактор - колхознику крылья: 21/08/2011 [02:57:24]
"Вадим Базыкин, заслуженный летчик России:
«Давайте все-таки жалеть пассажиров.
Вот меня можно брать к себе, я летчик, я летчиком- испытателем работал."
http://www.tv100.ru/news/Vadim ...

... можно ли достоверно уточнить - когда и где Базыкин был официально сертифицирован как
лётчик-испытатель, когда и где он им официально работал на штатной "испытательной клетке"??

Комментатор...блин. Сашка всегда был осторожен. Комиссия все скажет.

Ни в одной из доступных баз данных официально получивших квалификацию "дётчик-испытатель"
(где есть и всякие герои, и гражданские наборы ГосНИИ ГА и др..., есть даже Ваня Пышный
http://www.redstar.ru/2005/09/ ...
- фамилии "Базыкин" не найдено!

...

Что-то у меня тоже сильные сомнения на счет петли!

"По мнению заслуженного летчика России Вадима Базыкина, самолет ЯК18 – это одна из самых надежных машин.

Бред какой!!!

.....

Вот нашел у себя в фотоархиве:
http://fotki.yandex.ru/users/p ...
:(((((

АвиаплеоназмЪ:

Там, где я летал до Гостилиц, категорически запрещен сложный пилотаж на Т-шке с пассажирами. И это по моему мнению правильно.



Там черным по белому написано что НЕЛЬЗЯ

Царствие небесное невинно убиенным

...
Бедные люди... мужества родным и друзьям...

Для тех, кто выложил такое видео, у меня нет цензурных слов.

А Тешку Я люблю , хорошая и надежная машина, и замены ей пока НЕТ!
Смотрите и завидуйте:
http://video.mail.ru/mail/tama ...

вечного полета....

да пля..., что за режим самоликвидации? мужики повнимательнее: брюхом небо бороздить не решать задачки, можно жизнь отдать не за ...

Кстати первым про "выполнял фигуру типа Мертвой петли и ВМТ сорвался в штопор" по ЦТ сказал именно авторитетно Базыкин. Журналаги ни при чем.

пилот ту
Там черным по белому написано что НЕЛЬЗЯ

Меня тут слегка пофутболил ножками товаришь, за Википедии вместо РЛЭ. Слегка благородно ворча нырнул в Интер. Так вот в РЛЭ самолета Як-18 Т, выложенной в интернете, есть описание как выполнять ВСЕ фигуры высшего пилотажа, включая и Петлю Нестерова.
ХЗ кому верить.

есть описание как выполнять ВСЕ фигуры высшего пилотажа, включая и Петлю Нестерова.

Не высшего, а сложного, есть разница. И в варианте с экипажем из 1-2 человек с ограничениями по весу самолета. Раз уж взялись РЛЭ читать...

вообще в варианте только с 2-мя людьми, это раз, обязательно с куполами под пятой точкой, это два, и с весом не более чем (в зависимости от модификации, на 36 серии 1500 кг).
верить нужно только рлэ, википедия в данном случае не советчик.

Александр - инструктор, выпустивший когда-то еще на Ржевке меня в первый самостоятельный. Никогда не позволял себе ничего лишнего в полете на тэшке - ни петель, ни бочек, тем более, с пассажирами. Даже резких маневров не делал, как иногда некоторые любят припугнуть покатушников. И меня учил все делать грамотно и плавно. Так что ни о какой петле с четырьмя мужиками на борту и речи не может быть.

Пару недель назад созванивались, хотели встретиться... Не успел я...

Какомей:
Меня тут слегка пофутболил ножками товаришь, за Википедии вместо РЛЭ. Слегка благородно ворча нырнул в Интер. Так вот в РЛЭ самолета Як-18 Т, выложенной в интернете, есть описание как выполнять ВСЕ фигуры высшего пилотажа, включая и Петлю Нестерова.
ХЗ кому верить.

Значит невнимательно читали.
2.3. Прочие ограничения
В учебно-тренировочном варианте (1650 кг) количество членов экипажа не должно превышать четырёх человек.
В учебно-тренировочном варианте парашюты не применяются, выполнять фигуры пилотажа запрещается.
Самолёт в варианте первоначального обучения с экипажем не более двух человек, снабженных спасательными парашютами, позволяет выполнять все фигуры простого и сложного пилотажа.
Выполнение перевёрнутого полёта и обратного пилотажа на самолёте Як-18Т запрещается.


Но по всей видимости насчет петли - это не более чем фантазия...

andy074:
насчет петли - это не более чем фантазия...
-----------
Обычная петля - это сложный пилотаж, и руководство ее позволяет.
Но: для нее нужна скорость, тем более вчетвером, и взять эту скорость на малой высоте неоткуда. Это физически. Плюс для этого еще нужно как минимум сойти с ума.
Поэтому все сентенции по поводу нее - бред.

jumha:
Обычная петля - это сложный пилотаж, и руководство ее позволяет.

ТОЛЬКО в двухместном варианте с парашютами.
В учебно-тренировочном варианте (до 4 чел) - ЗАПРЕЩЕНО.

andy074:
В учебно-тренировочном варианте (до 4 чел) - ЗАПРЕЩЕНО.
---
Я про физику, петля даже там не помещается, про документы я вообще молчу. Да и пилот явно не из оперы "демонстрации возможностей самолета", земля им всем пухом... Пусть комиссия работает, хватит уже...

2 Какомей: 21/08/2011 [14:08:59]
"Кстати первым про "выполнял фигуру типа Мертвой петли и ВМТ сорвался в штопор" по ЦТ сказал именно авторитетно Базыкин."
всё же прошу :
разъясните пожалуйста - Who is этот "авторитет Базыкин"?... продолжатель "авторитетного дела" Толбоева что ли ?

Давайте не будем скатываться на "сам дурак". Будет комиссия. Будет официальное заключение. Лично я не могу поверить, что опытный пилот станет СОЗНАТЕЛЬНО "лезть в петлю" с двумя пассажирами на диване... Теперь многое зависит от того, был ли живой самописец на борту. Иначе опять всё пойдет как в дебрях челябинской катастрофы СМ-92Т.

Nik-Tim:

Давайте не будем скатываться на "сам дурак". Будет комиссия. Будет официальное заключение. Лично я не могу поверить, что опытный пилот станет СОЗНАТЕЛЬНО "лезть в петлю" с двумя пассажирами на диване... Теперь многое зависит от того, был ли живой самописец на борту. Иначе опять всё пойдет как в дебрях челябинской катастрофы СМ-92Т.

Какой "самописец" может быть на этом самолете? Самолет сгорел - можно установить, только, угол падания и "скорость" вращения винта(

На 36 серии есть БАРС-2М. На старых "тэшках" если не ошибаюсь был САРПП-12

На Тэшках были САРПы, но они пленочные - сгорят, там даже крен не писАлся.Да и кто их сейчас заряжает?

Пулковский: Да и кто их сейчас заряжает?


Дык положено! Можно и амортстойки азотом не заряжать, если крепчать маразму...

У меня друг живет в Ропше, совсем недалеко от места трагедии, так он сказал что рядом с местом падения идет линия электропередач, и если бы была петля то самолет врезался бы в нее, а так похоже что он просто вошел в землю с горизонтального полета.
Мои соболезнования родным и близким погибших.

http://www.youtube.com/watch?v ...

питерец74:

@ если бы была петля то самолет врезался бы в нее@ -- неубедительно. "Друг сказал, что он видел, что если бы"... Подождём официального заключения, добро?

Официальные заключения будут похоже с этими...
30.07.06. СТ-23 RA-0273G .......... Днём в
простых метеоусловиях при выполнении тренировочного полёта в зоне
а/мА «Ржевка» потерпел катастрофу.
Причина - неправильные действия КВС при выполнении
горизонтальных фигур высшего пилотажа и ошибки, допущенные КВС в
технике пилотирования, которые привели к сваливанию самолёта в
«штопор» на малой высоте.

На видео тот же борт и тот же пилот-инструктор, и летали они по тому же маршруту.
Очень печально.. Болтал с ним перед вылетом.. Давно не виделись.. Вот и повидались.. Наблюдал его последний взлёт..
В самолете сидел утром, до сих пор помню его запах, ещё подумалось какой всё же ни с чем не сравнимый запах (даже аромат) у авиатехники....
Земля пухом.. Родным и близким сил всё это пережить..

Я так начал думать, что конечно выкладывать снимки места катастрофы с погибшими в интернет неэтично, но судя по всему, пора уже на всех аэродромах ставить большие стенды и вешать эти снимки туда, нечто вроде
- Он любил небо (снимок летчика)
- Но он не выполнял правила (снимок жертв катастрофы)
- Причина - описание причины. Это - _полет зимой в неустойчивую погоду без инструментальных навыков на вертолете_ (Ян), нарушение ограничений по высоте (полет под мостом), нарушение правил выполнения пилотажа (данный полет), нарушение правил взлета (катастрофа с парашютистами).
- И в следующий раз это можешь быть ТЫ!

И снимки пострашнее... Может, и образумит кого...

Приношу свои извинения - вчера я неверную информацию написал. Погиб не пилот-инструктор УЛО СПбГУГА, а преподаватель авиационной психофизиологии - тоже Голубев и тоже Александр.

Бляяяяя...
А я вчера понадеялся, что другой...

Александр Васильевич, был моим дипломным руководителем, прекрасный человек, летал с ним как-то пассажиром ещё на Ржевке, ещё будучи студентом. Крайний раз не удалось встретиться когда был в Питере и заезжал в Академию.
Земля пухом

to Пулковский:
Чё то не припомню на Як-18т систему САРПП-12?? Летаю на гетих такси регулярно...
Если, про САРПП не бред! Прошу сообщить инфу!
Мы используем в качестве КЗА камеру GO Pro - отлично всё, но дорого!

Nik-Tim:

"... Иначе опять всё пойдет как в дебрях челябинской катастрофы СМ-92Т."


А какие остались вопросы по челябинской катастрофе? Вроде бы, всё разложили по полочкам.