Привет! Ну сегодня ещё продолжение банкета...Блин, помню как-то после этого праздника поутряне подняли полк по тревоге с вылетом.Надо сказать , что эта ситуация быстро привела в чувство, но и выводы для себя заставила сделать. Сегодня можно просто полетать сидя у компа, что и предлагаю, мне понравилось.
http://www.youtube.com/watch?v ...

Доброго воскресного дня всем!
Павлуха, благодарствие, вФпечАтляет...)))

Павлуша, спасибо, друг! - И сам полетал, и нам запланировал полеты )))
Красиво!

Павлуха: Алексееич, а ведь после Маров, нам эти все тревоги казались военными играми-мы молча взлетали и молча садились, задание выполняли завсегда.

Доброе утро, БРАТЦЫ!
Денёк обещает быть замечателным!
Удачи всем!!!

Привет!

//...после этого праздника поутряне подняли полк по тревоге с вылетом.Надо сказать , что эта ситуация быстро привела в чувство, но и выводы для себя заставила сделать// -

Теперь понятно, откуда в народе пошла поговорка: "Мастерство не пропьешь" )))

Хорошего настроения!

Ндааа...уж, 1975г г.Белая(без церкви), вылет по тревоги 24 февраля в Чаган(Москва-400), потеряли экипаж, нашли в апреле...(((

ПБП, ночь...
"...Пытаясь избежать опасного сближения с впереди летящим с-том..."

ПАМ.Да, помню было темно, "сухой лист", эк-ж к-на Емельяненко, кажись так.
Все части с-та лежали на местах, как пригвоздили, нашли ещё два самолёта ещё до ВОВ.

Ермаченков, сваливание в штопор...
Высота полета, точно не припомню... на больших высотах

ПАМ.Да, Ермченков, высота не более 10.3,
передняя кабина выгорела, корма целёха, ещё были живы, мороз ушибы.
Одного бойца ездил хоронить в Чебоксары, седых волос тогда прибавилось...

...

да, нам на занятиях все акцентировали - ТУ-16, большие высоты, число М ...
-------

С правой чашки видел, как "старики" пилотировали на М 0, 95 - ювелирная работа.
Спецзадание, ведущий ушел вперед, а наш экипаж задержался на отходе, шасси не убирались.
Пока с шасси провозились, надо догонять ведущего, чуть не на ЧР

Ндааа...всякое бывало...БОГ миловал, слава БОГУ!!!
Живы, здоровы...пенсия маленькая, но хорошая...друзья, товарищи...
Чего ищЁищ надоть...

И, как продолжение темы, не хотелось бы на этой ноте, но....В то время на их месте мог оказаться любой из нас.Ведь синие и красные линии на ИШР мы начали чертить позже, своё очертание они обретали на наших глазах и, реально, в нашей жизни, а потому заслуга каждого из нас, что мы не оказались за этой чертой. Ребята, не заходите за черту!

//заслуга каждого из нас, что мы не оказались за этой чертой// -
-------
- хорошие учителя у нас были, каждый - Мастер!

Да, уж... Не любил трансзвука Ту-16. Мой кашник Двоскин на скоростной подхват нарвался в Стрыю. Командиром полка, ежели память не изменяет, тогда Толя Нипарко был. Толя, поправь, ежели не так.

Учителя были что надо...!
В Стрыю, к.о.сталинский сокол учил жизни..."кому что надо, подойди спроси",
мы, с Юрой Носковым, подходим..."командир ррршите сходить апппохмелиться"...
"Разрешаю...ждите меня за углом"...)))

Аркадич, ком полка был Воронович Николай Александрович.
Юра Двоскин был у меня правым, потом ком. кор.в отряде,
потом зам. ком. аэ, я тогда перевёлся с понижением на ТУ-22.в Озёрное.
Хроший хлопец, преферансист, заводила, надёжный!!!

А Анатоль где был? Уже начальником Чукотки работал?

Анатоль Нипарко пришел после этого случая, Вороновича Н.А.ушли в Мачулы на РП.

Насчет учителей - каждый, с кем довелось хоть праваком летать, и то преподал свою школу.
На стажировке в Миргороде в экипаже м-ра Изместьева были вместе с Колей Чернышевым, светлая ему память, Коле... Так нам, стажерам штурвал почти не давали - куда там! Все маршруты с полной заправкой, простите, на Хер_сон ))) По 4 с половиной часа! А нам на стаже всего налета дали по 55 часов! - Ого, сколько много! )) Вот и прикинь - где там курсанту штурвала дать? Только, когда на Яреськи пошли, в половину заправки, Изместьев сказал: "ВЗЛЕТАЙ!"
А мне уже перед этим Коля Чернышев поведал: "Командир дал взлететь!" - Гордо так - корабль!
Это было первое ощущение штурвала ТУ-16!!!
До этого - освоение шасси-закрылков )) - и то был повод "задрать нос" перед истребителями, они стажировались на Мигах, а мы - на КОРАБЛЯХ ))
Ком. отряда м-р Носков как-то дал штурвал на большой высоте, это еще до того было, так погонял я высоту, Носков поправил одним движением, молча. А выглядело для меня - О, как надо корабль водить! Наука! ))
Изместьев под сокращение Миргорода перевелся в Жданов, в ГРП, тоже филиал ВВАУШ, квартиру получил рядом с моими родителями - в 50 шагов. Заходил я в гости к Инструктору, будучи уже капитаном, летчиком ТУ-22, хорошо общались. Тогда инструктор высказывал мне уважение, а я на него смотрел прежними курсантскими глазами - Учитель, Ветеран!

По СПУ низя было, сказал без СПУ, показал жестами и взглядом.
Кстати, не могу сказать, кому еще у нас давали инструктора влетать,
все же училищная система, были там и "сурьезные" командиры, со строгими выражениями лица )))
Мы с Колей своего Инструктора дюже уважали, а он нам, вишь, доверял ))

Я, на стаже не был, летал на ИЛ-28.
В БПолк пришёл жЯлёный яки аХурец с пупырушками...)))

Серж, на Илюхе така романтика! Ты же самостоятельного опыта набрался,
пока мы там "прохлаждались" и мечтали о штурвале.
Правда, девчонки миргородские нас все-равно уважали )))

Серёга, я тож не был, зато мы ИЛюху хорошо потягали и впечатлений масса!

Ну, что, полетали на сегодня?
А все Павлуха своим роликом раззадорил )))
Захожу на посадку на диван ))

Так вот оно, какое дело! Откуда, значит, "впечатлений масса"! )))
Впечатления - в студию! ))

Ну так нате вам

Паш, так ты на промежуточный решил(на диван), ну а мы как нить до основного дотянем.)))

Для начала - "отлично!", авансом )))

Привет!
СП: "отлично" - это Вам за вот эти впечатления:
(с)
Круто! )))

Привет, лётчики! Хорошо летаете, не могу отстать. Ещё немного про мастерство. Как- то чудесным, тёплым летом наступил "угрожаемый" период и нас городских не пустили домой и посадили в казарме. А было это воскресенье с 21-го на 22-е июня. Я бесцельно слонялся по городку, пока не попал на глаза своему другу и по совместительству ком.АП, нашему дорогому однокашнику-Валере Янину. Тот буквально сгрёб меня к себе домой.Ну мы красиво и уютно разместились у него на балконе за рюмкой, скажем так чаю. Просидели прилично за полночь, пока Валера не сказал:"Ладно, Павлуха, иди поспи немного." Я возразил:"Да чего спать, хорошо сидим!", а он мне в ответ:"Иди отдохни немного, через два часа я полк по тревоге подниму с вылетом". Ну я так и сел на ж... "Валера, так нахрена мы чай пили?" А он невозмутимо и даже как-то с обидой ответил:"А тебе-то какая разница? Ты что не справишься?" Короче, мораль сей басни такова, коль пишу эти строки, то всё прошло нормально. Ну и ещё один полёт, который меня потряс, могут они летать, что и не говори.
http://www.youtube.com/watch?v ...

Мастерство как грррица...вона и в Африке...)))
Доброго дня всем!!!

БРАТЦЫ, а погодка-то...итить иё налевА...)))

О! Кстати, за мастерство и Африку! )))
С момента вчерашней поговорки, мысль такая - а правильно ли поймет, кто слегка отдален от темы?
Павлуха все верно подвел в отношении, скажем так, чаепития накануне.
Правилом это быть не может по определению, а исключение... единичные. Лучше по порядку.
Когда имеешь достаточный опыт и в полетах, и в проведении досуга, то знаешь меру всему.
Случилась, скажем, такая редкая "дипломатическая" ситуация, когда без чая не обойтись ))
Или, скажем, на все непредвиденные неожиданные внезапные тревоги не запишешься же в монахи. Организм чувствует запас прочности, внутренний резерв мобилизуется. В итоге: давление - норма, расчет - 350 (в метрах), перегрузка - никакая )))
Когда заряжались на длительный период нагрузок, переносили их нормально.
Опять же, потому, что учили нас строго! )
Павлуш, я правильно понял мысль? )))

ПАМ.Всё тот же февраль 1975 года.
В Чагане нас накормили бараниной ну ииии ...
А учения, надо лететь выполнять БЗ, ком.полка Казаков Владимир Петрович и ст.врач полка
разрешили выпить по 50 гр с солью, для закрепления(дедовский метод),
выпили кто сколько...вернулся только один экипаж, ком.кор. был молодой и не стал
принимать лекарство.

Нальич, поподробнее про ети ее налево? А то через 2 дня аклиматизироваться в нее придется

Серж, 50г - лекарственная доза, необходимая в случАе необходимости ))
Аркадич, днем у нас хоть загорай, а ночью без валенок и тулупа задубеешь, ...иё налево ))

Паша! Абсолютно в дырочку, согласен полностью с твоей мыслью, но хочу ещё добавить, что лукавый не дремлет.

Паш, согласен с нашими мыслями ))
насчет лукавого - совершенно в тютельку )) Лукавому не наливать! ))

Серёга, Нальич.А вот со мной был слуАй... После какого-то застолья в Тарту. Там поел плотно вкусного, но жирного. Наутро мутит, слабость, тошнота и жидкий стул, простите...На службу не пошёл. Примчался домой ко мне мой друг, наш полковой доктор Толя Попов, быстро разобрался в чём дело и говорит:"Сам бы мог справиться, водки или спирту выпить, чтобы жир ращепить!" Воходит мало я тогда за столом выпил!

Паш, вот умеешь ты тему затронуть... )))
Сидим на АРЗ - аз, флагман доблестный и переводчик, он же за оператора.
Надо, чтоб все в одну точку - визы, заявки, матчасть, погода, обстановка по маршруту и в регионе. Насчет здоровья вопрос не ставится, надо - полетим, как миленькие.
Чот такое, конец зимы, кругом грипп, авитаминоз... Купил я какую-то гадость в капсулах,
для укрепления десен, ... тудыть иё... Вечерком, накануне вылета (это ж надо было додуматься!) принял энту химию ((( улегся ночевать, а у меня был номер "Люкс" - одиночный, у экипажа - соседний, двухкуешный. Вскоре просыпаюсь от боли, внутри какая-то тянущая боль, спать нет возможности. Промаялся с болью в душЕ, под утро уснул.
Просыпаюсь с тяжелой головой - грохот, крик )) - это экипаж в дверь ломится: Командир, вылетать! Запустил их в номер, они на меня с удивлением - мои строгие правила знают, но подкалывают, не загулял ли? )) Смотрят - трезвый, как положено. Просто крепко спал.
Маршрут выполнил нормально, когда прилетели в южные края, организм такую терапию выдал!
Вот тебе - ни грама, ни милиметра... А лекарства-то тоже - зараза еще та! )))
Ну их!

Да Паша, знакомая ситуация, но не лекарства. В Марах, естественно перед полётами-столовая. Чем-то нас накормили. Ну пока шла предполётная подготовка, меня просифонило несколько раз и крайний раз уже буквально когда группа начала движки запускать. Ну я в рот кинул "Имодиум", который мне Лёша Буряченко дал со знанием дела и я благополучно выполнил полёт. А вот другие... Знаю конкретно кто(говорить не буду), имели экстрим в воздухе. Ну кто представляет себе кабину "Backfire", тот поймёт весь драматизм ситуации...Он потом делился опытом со мной на будущее, что делать. Короче, захочешь-извернёшься и не так ещё!

А вот и кабина...
http://www.airforce.ru/aircraf ...

Ага, Паш, кино, да и только!
Полет был очень дальний, весьма продолжительный и зело неспокойный.
Было и прохождения проблемных участков маршрута, и переход на дублирующие системы...
И снова напряженный участок...
В этот момент в наушниках с тревогой в голосе:
- Командир!
- Слушаю,
- Я спать хочу
- ?????????? Чего?!!! Какой-такой спать? Потерпи, прилетим, выспишься...
- (тут уже со смущением) Да не спать, командир, а... (уже явственно, типа "до ветру по-малому")))
А что делать? - Прижало, видно, не шутя...
В общем, дал рекомендации, после уже смеялись, вспоминая ))

Больше суток по продолжительности у меня не было, а норма для человека-раз в сутки(санитарная), а потому у меня никаких эксцессов не было, хотя у членов экипажа-случалось и не раз.Я не святой, но, почему-то, обходилось-на удивление, хотя ходили, как говорится"по лезвию ножа".На "К"-обыкновенное ведро, подстилка-газеты(которые брал с собой предусмотрительный СБТ), ну, а штурманы, как интеллигенты, могли обгадить любую часть света, так как использовали даже полётные карты.Ароматизаторов не было, выручал кислород на 100 процентов.Кабина позволяла уединиться, излюбленное место-входной люк, на нём же можно было и отдохнуть, при необходимости.Малая проблема решалась просто-в писуар.
На "МС"-биотуалет решал все эти проблемы.

Сутки в воздухе - однако...

В практике имеем 8 час. 30 мин. - две дозаправки и полная сдержанность во всем )),
кроме выполнения задания ))
Ишо топливо было на час полета с лишним (с 9 тоннами керосина садился),
но сдержанность уже была на исходе.
Один пилот у нас, и в кабине не разбежишься ))

Паш, я уже говорил, что преклоняю пред вами свою седую.... Кабина, как у истребителя, а всё остальное как в ДА.

Паша, а за 8.30 ты сколько принял на попутанной и сколько на встречной? И через какое время заправлялся? А взлетал с массой 92?