На многих самолетах не работает ВСУ, вследствие этого нет и наземного кондиционирования салонов, к тому же в Шереметьево нет наземных кондиционеров.В итоге в салоне температура поднимается до +38.Вам не на форум, Вам сюда:Отзывы об обслуживании (Открытая линия)
" +7 (495)
223-5555
openline@
aeroflot.ru

Обращение в открытую линию
119002 Москва,
ул. Арбат, дом 10
Департамент
управления качеством продукта и работы с клиентами Направляя свои сообщения на наш сайт и по телефону, Вы даете нам больше возможностей для их всестороннего изучения и предоставления Вам максимально полного и точного ответа."-это с сайта Аэрофлота, Вам сюда.

ну а двигатели тоже не работают? )) вот выучили вы слово ВСУ, и что? ))
Телефоны и адреса у вас писать получается гораздо лучше.
по теме - нет никаких регламентов.

А после запуска - все замечательно), но если пассажиры будут обращать на это внимание, то мож чинить начнут быстрее)

то есть претензия относится только к тому короткому времени которое пассажиры проводят в самолете до запуска?
из первого поста это не следует.
И почему это у аэрофлота с одним из самых молодых в европе парков, на многих самолетах не работает АРU?

А в воздухе, после запуска - если жарко, то какие проблемы?Попросите проводников, они могут регулировать температуру или пилотов попросить, обычно выставляется температура в салонах +24-+25, только, если это, естесственно, не только ваша прихоть, а то - одному жарко, другому холодно.И никаких проблем:)

Для Dimitar9: из "азбуки"

Для обеспечения жизнедеятельности на самолете необходимо поддерживать в заданных пределах следующие параметры внутри кабины: давление воздуха не менее 300 мм рт. ст.; парциальное давление кислорода вдыхаемого воздуха не менее 110 мм'рт. ст.; температура воздуха 18—22° С; относительная влажность 40—60%; уровень шумов не более 80 дБ.Вполне приемлемым в настоящее время для кабин пассажирских самолетов принято считать давление 560—600 мм рт. ст., что соответствует высотам 2500— 2000 м. На таких высотах человек испытывает незначительное кислородное голодание, которое легко переносится пассажирами. В состав комплекса жизнеобеспечения входит и система кондиционирования
В полете система кондиционирования воздуха включается после взлета и набора высоты 200—400 м. До ее включения вентиляция кабин может осуществляться атмосферным воздухом за счет скоростного напора. После взлета в ГК будет поддерживаться давление, равное барометрическому давлению на аэродроме вылета. Далее, начиная с высоты, на которой вступает в работу узел избыточного давления, между кабинами и атмосферой поддерживается постоянный перепад давления. После включения кранов наддува и установки требуемых параметров внутрикабинной среды система жизнеобеспечения переводится на автоматический режим работы.

Я бы сказал, что это как повезет. У меня сегментов у АФЛа уже 42 с начала года, но жарко за эти 3 дня полетов ( Питер, Екат, Челябинск) было только в Норде в среду на мск-екат. по-моему это все-таки зависит от желания экипжа что-то сделать для пассажиров.

Я бы сказал, что это как повезет. У меня сегментов у АФЛа уже 42 с начала года, но жарко за эти 3 дня полетов ( Питер, Екат, Челябинск) было только в Норде в среду на мск-екат. по-моему это все-таки зависит от желания экипжа что-то сделать для пассажиров.

откуда-откуда? ))

В ерафлоте гомосятина тепло любит.

Если та самая ВСУ не пашет, то ни пуркуа ты не сделаешь- единственно побыстрее запуститься!)

Летел недавно Аэрофлотом из ШРМ. А-321. ВСУ работала ещё до посадки пассажиров. В салоне даже прохладно было.

Приложение 1
к СанПиН 2.5.1.2423-08

ОПТИМАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ МИКРОКЛИМАТА
ДЛЯ КАБИН ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Зона измер-я Температура воздуха Т °C Относит влажность % Скор. движения воздуха м/сек
Кабина летного экипажа 21.0 - 24.0 40.0 - 60.0 не более 0.15
Пассажирская кабина 21.0 - 24.0 40.0 - 60.0 не более 0.10
Грузовая кабина, буфет- кухня 21.0 - 24.0 40.0 - 60.0 не более 0.20

Летел Урюпинскими авиалиниями через облака на взаднем ряду с какими-то смердящими. Климат-контроль здох, круиз-контроль не в п...ду, ни в Красную Армию, НВУ на кругу вышибает, касалетки обугленные - жри, что дают, сосед перегарный своими сканвордами весь салон доконал, в туалете какой-то Сколковец пивную банку в толчёк запихал и всё г...но под обрез всплыло, у кэпа фифекты ечи... А ведь так хотелось за купленный билет в Анталии себя графьём почуйствовать...

Когда ругали систему кондиционирования Ту-154 я предлагал купить наземные кондиционеры. Сказали - дорого. Лучше импортные самолёты, у них всё решено. Теперь надо покупать к самолётам и наземные кондиционеры...Грустно, если вместо головы работает...
А самое главное страдает ПАССАЖИР: Он не увидел не обещанного комфорта, ни снижения цен на билеты за счёт меньшего расхода топлива авиамарками...Господин Артемьев! Ау........

спасибо! в принципе ожидаемые ответы - все зависит от экипажа. да и цифры 21-24 градуса показательны - по-моему они высоковаты (сильно подозреваю, что у западников что-то в районе 18). согласен, что все относительно, но мне лично никто не возражал из соседей, только скорее поддерживали просьбы, поэтому и спросил (статистика набежала!).

обидно то, что вот из-за таких мелочей наш нац.перевозчик и не добирает платящих пассажиров - есть ли есть альтернатива, то ей и лечу.

Знатоки MEL ! Просветите тёмную часть авиации ! Полёты пластмассовой хYеты А и Б с отказавшей ВСУ РАЗРЕШЕНЫ ???? Если да, то комменты излишни.Поздравляем!!! Покупайте дальше братские могилы паксов.

к тому короткому времени которое пассажиры проводят в самолете до запуска?
---------
Это время бывает не такое уж и короткое

ну, не знаю...в Эрбасах АФЛ на земле кондеи работают....Другое дело (тоже замечал) уже на эшелоне жарко (видимо ставят Температуру высокую довольно на компе своем

Пару дней назад - температура на улице +33 С залажу в маршрутку газель и охреневаю, там вообще как в сауне, во всю работает печка температура градусов 50, на вопрос " в чем дело? " остальные пассажиры объяснили - двигатель перегревается вот поэтому печка и работает, и уж лучше так ехать чем 3 часа следующую ждать... А вы тут со своим климат контролем

ещё жалоба:

Пару дней назад - температура на улице \+33 С залажу в маршрутку газель и охреневаю, там вообще как в сауне, во всю работает печка температура градусов 50, на вопрос " в чем дело? " остальные пассажиры объяснили - двигатель перегревается вот поэтому печка и работает, и уж лучше так ехать чем 3 часа следующую ждать... А вы тут со своим климат контролем



Маршрутка - это ладно, мы так ехали летом на автобусе Москва-Оснабрюк(Германия) 2 дня. Та же история - из-за перегрева двигателя пустили тепло в батареи. Но только на 2 этаж (автобус был двухэтажный), где как раз мы сидели. Была тоже баня ещё та. А вот на первом люди жаловались на то, что им ночью холодно было, просили печечку посильнее включить. А окна не открывались - там всё герметично, типа на кондиционер расчитано, но он тоже то ли не работал, то ли хрен знает что ещё...

АФЛ-ом, кстати, 2 недели назад летал (4 разных самолёта 319/320), везде было нормально.

диверсант
Как связаны между собой не рабочая APU (ВСУ) и "братская могила" ?