уточните смысл вопроса

Меня интересует то, как зарекомендовал себя в эксплуатации тот или иной радиомаяк в плане надежности, соотношения цена-качество и т.п. Информация нужна для принятия решения по последующей установке на ЕЭВС.

хорошо зарекомендовал, когда надо нет срабатывает, зато ложных срабатываний валом...

хорошо зарекомендовал, когда надо не срабатывает, зато ложных срабатываний валом...

вот вам отчет, почитаете здесь и про АРМ

http://www.favt.ru/favt_new/si ...

Мы постоянно их эксплуатируем на Ми-8 и Ка-32. Аналогов не знаем.

В 2010 году в ГКЦПС с МКВЦ «КОСПАС-САРСАТ» поступили сообщения о 621 случае срабатывания АРМ-406, из них в 527 случаях подтвердился факт срабатывания радиомаяков.
Информация о терпящем бедствие ВС с МКВЦ «КОСПАС-САРСАТ» по проводимым ПСО(Р) поступила только лишь в 6 случаях из 25 ПСО (Р) при 51 зафиксированном авиационном событии, что значительно затруднило при поиске точное определение места терпящего бедствие ВС.
Основные причины несрабатывания АРМ-406:
конструктивные недостатки по размещению АРМ-406 на борту ВС;

на ми-8 в частности какието грамотеи расположили антенну АРМ в ХБ. наверное не надо говорить о том чьто если борт падает то балка как правило отстегивается от ф-жа. на ка-226 были срабатывания от лямок привязного ремня пилота которые стукнули по прибору. и тд

Гладиатор:
Черные ящики тоже расположены в ХБ, даже если и отсегивается от ф-жа, то она чаще всего остается не поврежденной, поэтому все аварийное оборудование распологается там.

"Информация о терпящем бедствие ВС с МКВЦ «КОСПАС-САРСАТ» по проводимым ПСО(Р) поступила только лишь в 6 случаях из 25 ПСО (Р) при 51 зафиксированном авиационном событии, что значительно затруднило при поиске точное определение места терпящего бедствие ВС.
Основные причины несрабатывания АРМ-406:
конструктивные недостатки по размещению АРМ-406 на борту ВС;..."
...а дальше:
необученность летного состава по его эксплуатации;
отсутствие АРМ-406 на ВС государственной авиации.
Кроме того, экипажи воздушных судов не обучены в использовании резервной аварийной радиостанции (типа Р-855ум), что затрудняет проведение радиотехнического поиска.

Ув. Гладиатор!
Что-то Вы не договариваете....

А кто принимает решение об установке того или иного оборудования на борту ВС?

drz, да прям. сам АРМ стоит либо в кабине лабо в салоне а провода тянутся в балку к антенне. во время удара арм срабатывает но балка отстегивается либо деформируется и провода на антенну рвутся. не путайте назначение арма и самописцев. самописец должен там стоять дабы уцелеть.

gorozhanin, что я не договариваю - берите отчет и читайте между строк. установку арма пролоббировали, дураку ясно а недостатки списывают на летный состав. вы его видели хоть раз? в чем проблема им пользоваться... недоученность... смех.
другое дело когда его умышленно не включают сами как при охоте властьимущих на горных баранов например.

арм должен сработать САМ - это его задача, причем даже если начался пожар или еще чего первичный сигнал обязан уйти на коспас. при чем тут недоученность. а про нештатные срабатывания - у нас он раза 4 уже срабатывал и каждый раз ложно. и ничего с ним не могут сделать. СЫРОЙ ОН ПОТОМУ КАК.

кстати про р-855 забудьте!

Но есть и положительные моменты ответственного отношения к делу. В Московском КЦПС зафиксировано
два случая, когда АРМ сработал, пришла информация, еще не успели разобраться, а хозяин
"Робинсона" сам позвонил и предупредил, что у него все хорошо, все целы и здоровы,
приземлился жестковато. Все от людей зависит, как всегда.

да не от людей зависит а довести до ума его некому. само назначение и задумка прибора прекрасные а вот реализация увы Российская, топорная. в пулково в прошлом году. экипаж перегнал ми-8 на спарк. ночь , гостиница. звонок командиру - что с вами случилось? -ничего, спим. мля у вас арм сработал на стоянке мы поисковые силы в готовность привели....

Р-855 прибамбас тоже полезный. Когда поисковый вертолет на место поиска выйдет, связь с ним на 121, 5 надежнее, чем руками размахивать.
Когда приобретешь АРМ-406 обязательно зерегистрируй его в базе данных МКВЦ КОСПАС САРСАТ . Справки по тел (495)626-14-60.

СЛГ не получишь, если АРМ не будет зарегистрирован в МКВЦ КОСПАС САРСАТ.
Обязательно сохраняй "Красивую цветную" бумагу, а то заставят понвой проходить, за дополнительое вознаграждение.

to: Гладиатор:
Думаю gorozhanin не на Ми-8 собирается ставить АРМ. А по поводу Ми-8.....
По характеру разрушений при аварийных посадках его вообще надо из кабины выносить..
возможно к балке крепить еще один обтекатель с АРМ рядом с параметрическим.

Поляки его вон куда прикрутили:
http://www.airliners.net/photo ...

Поляки его вон куда прикрутили:
http://www.airliners.net/photo ...

1. красивую бумагу о регистрации арм можно с 1 апреля 2011 года не сохранять - достаточно электронной копии и факта регистрации.
2. при всех авиапроишествиях, когда реально нужна была бы помощь или возможность установить место падения АРМ ни разу не сработал. эта система хорошо работает только на "бумаге" и при не полном разрушении ВС. обычно антенна сразу обрывается. во всяком случае на четырех катастрофах я был одним из первых - в 3-ех случаях маяк лежал рядом, сработавший, но сигнал его никто не получал - антенна была оборвана. проблема всегда в антенне или обрывается или не может передать сигнал из под обломков.
3. поэтому ставьте самый дешевый Kannad 406. В штатах он стоит 700-800 долларов. запрограммируют в россии его Вам или бесплатно(если знаете к кому обратиться) или тысяч за 5-7. но знайте - это все для отмазки - или включайте его вручную при любой предпосылке - но это "не есть гуд"
4. если действительно желаете, что бы вас нашли очень быстро - покупайте SPOT. Его идеология работать до происшествия и давать реальный трек.

Сталкивался с АРМ-406, Р-855А1, Р-855А1М.
АРМ- было несколько отказов по батарее, французские пара штук не дожили до 5 летия, наши по 3 года пашут без проблем, один отказ ПРМ-ПРД, один отказ при вып 5 летних р/р ввели не правильно проверочный код. Это за 4 года на 30-40 АРМ.
Р-855А1-эти отказывают чаще, как правило на 12 мес р/р мощность ПРД бывает меньше нормы, на 30-40 Р-855А1за четыре года было браковали раз 8, и полных отказов около 4.
Р-855А1М-эта станция какая то мутная, и персонал надо учить на ней работать, сразу простой человек и не врубиться как с ней работать, для военных она ни чего как маяк в автоматическом режиме.

Lee, +100500

Р-855А1М работает в режиме «КОСПАС-САРСАТ» на частоте 406, так же может работать как маяк и как связная р/с на частоте 121, 5 МГц.

Мдаа. Подкинули информации к размышлению) А кто производитель этих маяков?

..реальный случай из жизни..на ТО спец-наземник цепляет маяк сумочкой с инструментом и через несколько минут шум с вышки-ЗАРАБОТАЛОООО!!! Как следствие-раздача люлей и очередная учеба-дескать агрегат нежный, относиться бережно...
часть вторая...печальная...вытаскиваем вертолетом на подвеске из полей-огородов самолет малой авиации и начинает эту бабочку крутить-болтать..короче-отстегнули повеску(дабы бОльших потерь избежать), ероплан с 300 метров на грунт, а маяк даж не мяукнул...

Остров:

..реальный случай из жизни..на ТО спец-наземник цепляет маяк сумочкой с инструментом и через несколько минут шум с вышки-ЗАРАБОТАЛОООО!!! Как следствие-раздача люлей и очередная учеба-дескать агрегат нежный, относиться бережно...
часть вторая...печальная...вытаскиваем вертолетом на подвеске из полей-огородов самолет малой авиации и начинает эту бабочку крутить-болтать..короче-отстегнули повеску(дабы бОльших потерь избежать), ероплан с 300 метров на грунт, а маяк даж не мяукнул...

А какой там маяк был установлен?

Р-855А1М - Ярославль
АРМ - НИИКП

Так вроде бы один может быть установлен?

Как верно заметил sartec, их делает
Фгуп ниикп
http://niikp.h1.ru/radiom.html

Ярославский радиозавод
http://www.rtisystems.ru/about ...

при этом их родные сайты что-то вообще не грузятся.

еще один сайт Фгуп ниикп
http://www.oaoniikp.ru/prod1.p ...

а вообще список производителей http://www.cospas-sarsat.org/i ...
ну и сводный список моделей
http://www.cospas-sarsat.org/i ...

ну и самое главное, немного общей информации http://bit.ly/ldKcuT

Идея с АРМ, вроде бы, правильная. А почему бы их не устанавливать непосредственно рядом с антенной, чтобы не рвались антенные кабеля?

На моем самолета (л-29) маяк стоит на месте крепления САРПа антенный кабель соединен с антеной от изделия 020 , проводка управления(кнопка) так же через штатную проводку сарпа, но ставился только потому что должен стоять, надежды на него нет...

А какой маяк? Антенна не штатная? Тогда надеги ничтожно мало...

Маяк kannad 406 AF compact штатная антена предсьавляет собой кусок проволоки...надежды на него инет есть надежда на спот.)

А были случаи, когда СПОТ реально помогал?

Лично я сомневаюсь в реальной помощи SPOT. Если только для успокоения души. Вряд ли на него есть разрешение авиационных властей, и скорее всего не скоро будет.
Тот же Kannad или АРМ скорее всего должны быть надежней. Не зря же у них куча сертификатов соответствий различным требованиям, да и награды имеются...

А кто-нибудь имеет опыт эксплуатации АРМ-406Н1? На каких ВС он установлен?
Я так понимаю, что он устанавливается рядом с антенной и вероятность обрыва кабеля мала, что повышает шансы...

SPOT не подаст сигнал без вашего участия, но люди, которым вы дороги смогут по его сигналу через интернет определить где вы и движетесь ли, и если вы не вышли на связь в определенное время, а ваша метка стоит на одном месте, вам помогут, или друзья или службы спасения, которых они смогут вызвать и самое главное проконтролировать результат их работы...На счет маяка я не говорю, что он не нужен, но его обязательная установка влияет на его цену, а статистика срабатываний показывает, что цена сильно завышена... Для "галочки" я его поставил и зарегистрировал в морсвязьспутнике, но только для получения СЛГ на самолет.
SPOT стоит 10т.р. с годовой регистрацией, бери куда хочешь, и в путешествия на машине, на самолете, в походы и т.д. Маяк стоит 50т.р. ставь на самолет коробочку (по функциям тот же спот, только с датчиком удара).

Это хорошо, если кто-то будет за Вами следить, переживать (родственники, друзья). Но системы нет. Не для всех подойдет такой вариант (я про SPOT).
А на маяки цена, действительно, высокая. По карману, пожалуй только крупным перевозчикам. Хотя, какова цена каждой минуты, когда нужна помощь...
Частникам-любителям подошли бы персональные маяки. Цена должна быть пониже. С другой стороны они не сработают автоматически...

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСАВИАЦИИ)

ПРИКАЗ


14.04.2011г. № 179
Москва


ОБ АВИАЦИОННОМ ПРОИСШЕСТВИИ
С САМОЛЕТОМ Л-44 RA-0600G



13.06.2010 при выполнении взлета с озера Павленское,
расположенного в 1, 2 км южнее населенного пункта Мирный
Серпуховского района Московской области, потерпел катастрофу
самолет-амфибия Л-44 RA-0600G, принадлежащий частному лицу.
Комиссией Межгосударственного авиационного комитета по
расследованию катастрофы самолета Л-44 RA-0600G (далее - комиссия по
расследованию) было установлено, что 13.06.2010, днем, в простых
метеорологических условиях, выполнялись учебно-тренировочные полеты
в районе посадочной площадки (далее - ПП) «Большое Грызлово». На
борту самолета находились два пассажира.
...........
- спутниковый аварийный маяк АРМ-406, находившийся на момент
авиационного происшествия во включенном состоянии, не перешел в
аварийный режим.
...........

Заместитель руководителя К.А. Махов
(С)

22.04.2009Г. ПОСЛЕ ВЫЛЕТА В 03.01(UTC) С ПЛОЩАДКИ ВАХТА-40 НА
ПЛОЩАДКУ КАЗАНСКАЯ-21, ВЕРТОЛЕТ МИ-2 RA-23302 ООО СИБАВИАТРЭЙД,
ПОДКОНТРОЛЬНОЕ КРАСНОЯРСКОМУ МТУ ВТ, ВЫПОЛНЯВШИЙ ТРАНСПОРТНО-СВЯЗНОЙ
ПОЛЕТ ПО ЗАЯВКЕ ЗАКАЗЧИКА ГАЗТРАНССЕРВИС, НЕ ПРИБЫЛ В ПУНКТ
НАЗНАЧЕНИЯ И НЕ ВЫШЕЛ В РАСЧЕТНОЕ ВРЕМЯ 04.17 (UTC) НА СВЯЗЬ. ПОИСК
ВОЗДУШНОГО СУДНА, ПОТЕРПЕВШЕГО БЕДСТВИЕ БЫЛ ЗАТРУДНЕН ПО ПРИЧИНЕ
ОТСУТСТВИЯ АВАРИЙНЫХ РАДИОСИГНАЛОВ (АРМ-406). СИСТЕМА КОСПАС-САРСАТ
СИГНАЛОВ АВАРИЙНОГО РАДИОМАЯКА (АРМ-406) В ПРЕДПОЛАГАЕМОМ РАЙОНЕ
ВЫНУЖДЕННОЙ ПОСАДКИ ВОЗДУШНОГО СУДНА НЕ ЗАФИКСИРОВАЛА.
..........
ЯНВАРЯ В 06.45 UTC (12.45 МЕСТНОГО ВРЕМЕНИ) ПРОПАВШИЙ ВЕРТОЛЕТ БЫЛ
ОБНАРУЖЕН ЭКИПАЖЕМ ПОИСКОВОГО ВЕРТОЛЕТА АВИАКОМПАНИИ "АЛТАЙСКИЕ
АВИАЛИНИИ" НА СКЛОНЕ ГОРЫ ЧЕРНАЯ АЗИМУТ 191 ГРАД. УДАЛЕНИЕ 46КМ ОТ
ПЛОЩАДКИ КОШ-АГАЧ ЧАСТИЧНО РАЗРУШЕННЫМ (РАССТОЯНИЕ ОТ МЕСТА
ПРОИСШЕСТВИЯ ДО БЛИЖАЙШЕЙ ТОЧКИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ГРАНИЦЫ РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ СОСТАВЛЯЕТ 11КМ). ИЗ НАХОДИВШИХСЯ НА БОРТУ, 7 ЧЕЛОВЕК
(КОМАНДИР ВЕРТОЛЕТА, БОРТМЕХАНИК И 5 ПАССАЖИРОВ) ПОГИБЛИ, ВТОРОЙ
ПИЛОТ И 3 ПАССАЖИРА ОБНАРУЖЕНЫ ЖИВЫМИ (ДВА ПАССАЖИРА В ТЯЖЕЛОМ
СОСТОЯНИИ).
ПОТЕРПЕВШИЙ КАТАСТРОФУ ВЕРТОЛЕТ МИ-171 RA-22463 БЫЛ ОСНАЩЕН
АВТОМАТИЧЕСКИМ АВАРИЙНЫМ РАДИОМАЯКОМ КОТОРЫЙ В МОМЕНТ СТОЛКНОВЕНИЯ
НЕ СРАБОТАЛ И ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДВОЕ СУТОК КОГДА ОСУЩЕСТВЛЯЛСЯ ПОИСК
ВЕРТОЛЕТА НЕ РАБОТАЛ СИГНАЛ ОТ АВАРИЙНОГО РАДИОМАЯКА НАЧАЛ ПОСТУПАТЬ
ЛИШЬ 11 ЯНВАРЯ ПОСЛЕ РУЧНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИБЫВШИМИ НА МЕСТО
ПРОИСШЕСТВИЯ СПАСАТЕЛЯМИ МЧС ОСТАВШИЙСЯ В ЖИВЫХ ВТОРОЙ ПИЛОТ НЕ
ВОСПОЛЬЗОВАЛСЯ РЕЖИМОМ РУЧНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ АРМ-406П, А ТАКЖЕ
НАХОДИВШЕЙСЯ НА БОРТУ АВАРИЙНОЙ РАДИОСТАНЦИЕЙ Р-855А1.

https://docviewer.yandex.ru/vi ...
Печальная статистика по ложным срабатываниям АРМ за 2016г, в этом году скорее всего ситуация не улучшится.

На спот сейчас скидки, черная пятница, 75$

Не надо давать заведомо ложную информацию, не "какие-то грамотеи", а вполне себе разумные и грамотные люди установили антенну АРМ в центральной части фюзеляжа, между шп.22-23, верхний свод, правая сторона.
Не стоит антенна АРМ на хвостовой балке Ми-8 и никогда не стояла, и никуда она, антенна АРМ не: "балка как правило отстегивается от ф-жа" - не пишите того, в чем Вы некомпетентны, будете выглядеть глупо.

Бог с ними, с этими АРМ-ми. Можно заиметь швейцарские часики, всего то за 12 зеленых косарей, с аварийным маяком 406/121, 5 МГц. Аккумулятора хватает на 18 часов работы, прошиваются персональные данные владельца.

https://www.swisschrono.ru/bre ...

Аварийная радиостанция Р-855УМ зарекомендовала себя хорошо, надежна. Но за всё время, как говорят старожилы потребовалась один раз, но пилоты не додумались как его включить и с тех пор он в неаварийном состоянии уже соединён с батареей Прибой )))

Аварийная радиостанция Р-855УМ зарекомендовала себя хорошо, надежна. Но за всё время, как говорят старожилы потребовалась один раз, но пилоты не додумались как её включить и с тех пор она в неаварийном состоянии уже соединена с батареей Прибой )))