Не боюсь огорчить дятла, планируются.
То, что 140 перепутали с 148 - очевидно.

pen2pen
Угу, поддерживаю, планируются.Те, кто хотят летать, смотрят в сторону 148-х, а не ЫЫО.

Сергей Колесников:

Боюсь огорчить украинскую песочницу, но Бондарев перепутал Ан-140 и Ан-148. Один Ан-140 уже действительно есть, ещё 4 заказано.

Никаких ослов в ВВС не планируется.
========
ослы у тебя в голове, 2 Ан-140 уже есть, но тебе оно надо?

2 Старый техник ULLI

Правда отказ двигателя?
http://news.rambler.ru/14552910/

горын, ракурс картинки заметили?

2kserg

О! Даже внимания не обратил.... Спасибо.
Уроды. Так для нервов щекотливее...

Просто попытаюсь угадать. К двигателю претензий не будет.

Скажем так, самовыключение двигателя. Да, было, не будем рвать связки, это бывало на всех типах.

Ну вообще -то у иномарок за крайние полгода уже три случая само выключения движка. И ничего никто не кричит что надо Боинги а Арбузы запретить. Вот совсем свеженький http://izvestia.ru/news/528940

vaddy:

"Ну вообще -то у иномарок за крайние полгода уже три случая само выключения движка. И ничего никто не кричит что надо Боинги а Арбузы запретить"

- а кто кричит, что надо запретить Ан-148?

Это ведь вы, vaddy, ссылаетесь на разговор с неизвестной стюрой компании "Якутия", которая ссылается, в свою очередь, на пилотов, прошедших переучивание на SSJ, не заметив, что НИ ОДИН пилот "Якутии" переучивание еще не проходил. Не смешно... Противно!...

Да, пилотов из Якутии в Жуковском только еще ждут, вроде как в июле должны первые приехать. А на счет отзывов пилотов. Я сам пилот и заканчиваю переучивание на Суперджет. Так скажу что самолет просто замечательный, комфортный, информативный и очень современный! Того же мнения и пилоты которые сейчас переучиваются на него с Аэробусов и Боингов.
так что не понимаю, зачем говорить вещи в которых разбираешся мало или не разбираешся вообще. Кстати и против Ан-148 ничего не имею, очень хотел на нем летать, но так получилось что на Суперджете. Это два наших самолета и устраивать подобного рода срачь вместо того чтобы радоваться тому что у нас в стране есть два отечественных современных самолета!

poletaem:

Да, пилотов из Якутии в Жуковском только еще ждут, вроде как в июле должны первые приехать. А на счет отзывов пилотов. Я сам пилот и заканчиваю переучивание на Суперджет. Так скажу что самолет просто замечательный, комфортный, информативный и очень современный! Того же мнения и пилоты которые сейчас переучиваются на него с Аэробусов и Боингов.
так что не понимаю, зачем говорить вещи в которых разбираешся мало или не разбираешся вообще. Кстати и против Ан-148 ничего не имею, очень хотел на нем летать, но так получилось что на Суперджете. Это два наших самолета и устраивать подобного рода срачь вместо того чтобы радоваться тому что у нас в стране есть два отечественных современных самолета!

03/07/2012 [15:27:56]


Только пару вопросов. А вам не страшно? Или семьи нет и за длинным
рублем погнались? Вон один уже рассказывал о самом безопасном самолете...

Нет fedor не за рублем погнался:) Страшно? Этот самолет не более опасен или не менее безопасен (кому как удобнее будет) чем все остальные! Так что летайте и вы на нем безопасно и спокойно:) Так что надеюсь что и Суперджет и Ан-148 займут достойное место в нашей авиации...Ведь летали раньше вместе Ту-134 и Як-42 например:) Ну вот, примерно такое же сравнение:)

2 poletaem:


Сейчас у вас первые свежие впечатления о самолёте. Это нормально. Однако, что он есть на самом деле и как он поддерживается производителем, вы сможете сказать, когда интенсивно полетаете на нём год.


Я ни чего не хочу сказать плохого о Суперджете, просто объективной информации о самолёте обществу не предъявлено.

poletaem:

Этот самолет не более опасен или не менее безопасен (кому как удобнее будет) чем все остальные! Так что летайте и вы на нем безопасно и спокойно:)



Ну-ну....
А вы не потрудитесь найти ссылку на отзывы, кто реально летает на етом самолете? Здесь приводили пару страниц назад. Так вот там совершенно другие опусы - можно конечно говорить, что ето все происки врагов, однако назывались даты, номера рейсов и т.д., о чем официальная пресса умалчивает. И после етого - спокойно летайте?

Нет, ссылки я искать не буду никакие, т.к. времени нет глупостями заниматься. Да и на этом форуме никого и ни в чем не переубедить. Поэтому переубеждать и в чем-то уговаривать не собираюсь, время все расставит по своим местам. Ведь если задаться целью то можно таких ссылок накопать в инете про любой самолет что потом аэропорты за 10 километров будем обходить:) А можно и наоборот другого характера поискать. Это уж кто какой целью задался и кто чего хочет найти сам... Ан-148 тоже не без проблем начинал и продолжает. Но я уверен что скоро и антоха и суперджет будут эксплуатироваться нормально на радость пассажирам:)
Yan, хорошо, через год вам все расскажу в подробностях:))

poletaem: если что, отписывайте иногда когда ввод пройдет, хорошо ли, плохо ли, в любом случае как-нибудь по прошесвии черкните как онон на самом деле, без этой мишуры рекламной

Yan:
Я ни чего не хочу сказать плохого о Суперджете, просто объективной информации о самолёте обществу не предъявлено.
==========
Если бы ЫЫО и Ан поставили в равные экономические и административные условия, у ЫЫО шансов не было бы никаких.Посмотрите кто его берет-Аэрофлот, Трансаэро, Армавиа, который выкупить хотят первые двое.Те, кто хотят летать и зарабатывать смотрят в сторону 148-го.Полет, Ангара, та же Якутия приезжала, смотрела, думала..И еще ряд компаний, не буду их называть.И даже есди быэти два самолета были абсолютно во все одинаковые, яя бы взял Ан только за высоко расположенные двигатели.

Второй механик: Если интересно то конечно напишу:)
Sears: Тут вы совсем не правы. Суперджет отличный самолет! так что я не был бы столь категоричным.Хотя, у всех конечно свое мнение. А вообще по большому счету если уж мы говорим про детские болячки, про то кто хочет зарабатывать кто не хочет и т.д. То по большому счету над обоими этими самолетами еще работать и работать.И это совершенно нормальная история. Плохих самолетов не бывает;)

poletaem

5

не бывает плохих самолётов...

Федя, а че это твои родные незалежные авиакомпании не берут 148-й? Не подскажешь? Ведь Незалежная прям создана для него...

Heзлобный пакс
= Ведь Незалежная прям создана для него..
Туда нужно всего-то десяток.

ну дык хоть десяток пускай купят... пускай начнут с малого и поддержат отечественного производителя... а то на форуме они все такие из себя патриоты... против нас...

А чего российские компании не берут попилджет?
В 2002 нам обещали, что в 2012 их будет уже полтыщщи бороздить просторы большого театра!

пен2, пускай братья наши... славяне... заводик построют, оборудуют...и мифическая дешевизна 148-го тут же вылетит в трубу

ну, да, у них нет нефтемиллиардов, чтобы строить авиазавод на другом конце глобуса от всех поставщиков.

горын
= Уроды. Так для нервов щекотливее...
Уроды точно.

Heзлобный пакс
= ну дык хоть десяток пускай купят... пускай начнут с малого и поддержат отечественного производителя... а то на форуме они все такие из себя патриоты... против нас...
Это не Як-52, начинать с малого :)

2пен, поэтому мы должны по 300 лямов за каждый 148-й доплачивать? при этом не имея никаких интелектуальных прав на него?

////Heзлобный пакс:
2пен, поэтому мы должны по 300 лямов за каждый 148-й доплачивать? при этом не имея никаких интелектуальных прав на него?
////

У вас есть анализ, что:
1 Российская комплектация 148 по сравнению с внешней (buyout) в SSJ приводит к значительному оттоку капитали из России c производства каждого борта?
2 Финальная сборка 148 и SSJ имеет 10 кратную разницу в себестоимости, что вызвано конструкцией машин??

В ином случае все "должные лямы" есть не что иное, как приписываемые расходы за содержание умерщвленного бездействием производственного комплекса ОАК.

Путь развития SSJ, это когда инновационные менеджеры ОАК будут только составлять общие задания и координировать работу западных фирм, над псевдо-российскими прорывами.

"Heзлобный пакс:
2пен, поэтому мы должны по 300 лямов за каждый 148-й доплачивать? при этом не имея никаких интелектуальных прав на него?"

А Heзлобный пакс не только нетрадиционной ориентации, но еще и из палаты с Наполеоном.

"МЫ доплачивать".

Гы.

2 Heзлобный пакс:
2пен, поэтому мы должны по 300 лямов за каждый 148-й доплачивать? при этом не имея никаких интелектуальных прав на него?
04/07/2012 [01:04:47]

Это естественно при малой серии. Кроме того, за Боинги и Айрбасы платим больше. Хотя бы ради конкуренции на своём и мировом рынке, развитии собственных компетенций 114, 140, 148 должны серийно выпускаться.

Heзлобный пакс:
Федя, а че это твои родные незалежные авиакомпании не берут 148-й? Не подскажешь? Ведь Незалежная прям создана для него...
======
Злобный, а ты провокатор, похоже, я что-то не верю , что ты на руспланесах ни разу не был в регистре Ан-148-х и не видел, что в украинской АК МАУ уже летает три борта UR-NTA, UR-NTC, UR-NTD. А пока ты тут на хохлов травишь, почитай вот это:

---
Федеральная программа оплаты части лизинговых платежей для закупки региональных самолетов была утверждена в декабре 2011 года и на текущий год предусматрено выделить на эти цели 1, 9 млрд руб. Воспользоваться федеральными субсидиями на закупку региональных самолетов смогли "РусЛайн" и "Ак Барс" - на восемь Bombardier CRJ-200 и "Авиа групп менеджмент" - на восемь Pilatus для авиатакси Dexter.

Почти половина средств, 793 млн руб. (23, 7 млн долларов), уже зарезервирована авиакомпаниями и находится в процессе освоения. Удовлетворены заявки "РусЛайна" и "Ак Барс Аэро" на приобретение трех и пяти самолетов CRJ-200 (вместимость 50 кресел) соответственно.

Кроме того, субсидии из бюджета получила "Авиа менеджмент групп" - структура группы "Промышленные инвесторы", реализующая проект авиатакси под торговой маркой Dexter. Росавиация удовлетворила ее заявку на покупку 16 швейцарских одномоторных турбовинтовых самолетов Pilatus PC-12/87 вместимостью восемь кресел.

Sears:

Если бы ЫЫО и Ан поставили в равные экономические и административные условия, у ЫЫО шансов не было бы никаких.
==========

А что же Украина этих равных условий не создаст?

А что же Украина этих равных условий не создаст? ---------Да потому, что за Ан никто не откатит...то-же самое, что и с поездами Хюндай...купили их намного дороже своих, крюковских...за свои никто не откатывает, а за то, что за бюджетные бабки купили корейские паровозики, какое-то чиновничье падло стало богаче на пару лямов зелени...в Днепропетровске, в городе, котором строят трамваи, местное руководство умудрилось купить немецкие после капиталки по цене новых....причина везде одна(самолет-поезд-трамвай)---КОРРУПЦИЯ И БЕЗНАКАЗАННОСТЬ....

Увы, при всем моем уважении к КВСЗ: его межрегиональный поезд ПОКА не прошел все испытания. Вагоны пассажирские, метросоставы, эскалаторы - тоже хороши...
Но в составе акционеров Крюковского завода, увы, отсутствуют люди со славным "шахтерским" прошлым...
Итог: покупают вагоны Беларусь с Казахстаном. А УЗ взяла свой курс на "покращення"

3 борта Ан-148 уже летают, хоть и с проволочками и опозданием - лучше поздно, чем никогда

Всё пропало, шеф, всё пропало!!!

Уже на Крите сел.

А причина?

Вот интересно получается: Как у SSJ отказ - так вокруг этого активность начинается, кучу грязи выливают. А отказы 148 видимо мало кого интересуют. Просто интересно почему так?

Потому что 148-й наш, плоть от плоти (ну почти). Вы своего ребёнка сильно ругать будете, если он страдает болезнью Дауна? :)))

Козлодоев:

"Вы своего ребёнка сильно ругать будете, если он страдает болезнью Дауна? :))))"

- а чужого будете?

Да ладно, по этому поводу почти все ведущие СМИ уже вылили по дежурному ушату субстанции:
http://www.rg.ru/2012/07/08/re ...

MAX-G:
Вот интересно получается: Как у SSJ отказ - так вокруг этого активность начинается, кучу грязи выливают. А отказы 148 видимо мало кого интересуют. Просто интересно почему так?

Козлодоев:
Потому что 148-й наш, плоть от плоти (ну почти). Вы своего ребёнка сильно ругать будете, если он страдает болезнью Дауна? :)))

* * * *

ребятки, вы в паре что-ли работаете?
типа злой обсирала - добрый обсирала?

Весь фокус в том что если перечислять все происшествия на Боингах и Аэрбасах, что чуть ли не через день случаются в России, то тут страниц форума не хватит. И на них почему то никто не обращает внимание. Даже на такие серьезные как остановки двигателей в воздухе. http://nsk.kp.ru/daily/25908/2 ... Даже темы на этот счет никто в авиафоруме не открыл. А на АН-148 малейшая проблема сразу же крик на весь мир по всем газетам.

Цитата с вышеприведенного ресурса "И, хотя окончательно вся схема происшествия будет известна только по окончании расследования, в списке возможных обвиняемых – сама компания «ВИМ-Авиа». Ее подозревают в том, что она намерена рекомендовала своим пилотам сообщать диспетчерам о поломках в самолете лишь в случае крайней необходимости. Ведь именно из-за поломок судов у «Вим-Авиа» в свое время отняли лицензию на полеты в Европу."

CCCР развалился и открыл себя всему миру. Всё равно что боксёр устало снял перчатки, сел на лавочку и обхватил голову руками. Но бой-то никто не прекращал! И колошматят этого некогда великого боксёра все, кому не лень, даже ссыкуны последние исподтишка норовят его пнуть. И так во всех сферах. Почему-то некоторые типа бездарно сдохшего Гайдара считали, что мировой рынок с распростёртыми объятиями примет нас и наши товары, потеснятся конкуренты и уступят нам свои местечки. Рынок - это тяжёлая жестокая борьба, игра не по правилам и часто просто тупое мочилово более слабого.

2Козлодоев:

Потому что 148-й наш, плоть от плоти (ну почти).
======
Наш для кого? Для украинцев?