TO gelikopter: Скорее всего так и есть на самом деле. Сужу об этом, т.к имею дело с ПСР гражданских и других экипажей.

Helicopter2011:
-Экипажи в Красноармейском АТСК – военные лётчики 1 класса, а у четырёх – квалификация лётчика- снайпера, высшая категория лётного мастерства. Все пилоты прошли Афганистан и Чечню, оттренированы для полётов в горах, на море, ночью, в ПМУ и СМУ и не имеют перерывов в лётной работе.
-Вертолёты, стоящие на дежурстве, постоянно проверяются комиссиями 13 НИИ МО РФ при решении вопросов поддержания лётной годности.

Уважаемый, а при чём здесь 13 НИИ МО РФ, ежели Ваша организация чисто гражданская. И то, что лётчики Были в ВВС МО РФ 1-го класса и снайпера - ничего не значит. Насколько знаю, придя к вам, нужно получать классность по нормам гражданской авиации и то, при определённом налёте, и неужели у граждан есть квалификация "лётчик-снайпер"?

рядом лежит не ми 8 мтв5, а ми-8 амтш

2бармолей:
а вобщем-то им и не интерестна модификация, главное количество положенных бортов. Я поддерживаю мнение, что на 3500м для него перебор.

Злой Черкес: все вс досааф зарегистрированы в реестре мо рф, соответственно поддержание летной годности лежит на мо рф.
естественно продленщики смотрят их раз в год ..)))а не постоянно, постоянно смотрят только то что уже совсем почти мертвое..)))))
вся летная работа в досааф организована на доках мо рф и к гражданской авиации не имеет никакого отношения, соответственно классность лс соответствует армейской.

По некоторым непроверенным свединиям Эльбрус "прикорманил" за всю историю авиации более 25 бортов !

То-то и оно, что некоторые путают мёд с пряником и что лететь надо не бомбить а спасать людей...а это уже другая школа которую надо пройти... тем более для выполнения ПСР в горах.

Модест Каретников:все вс досааф зарегистрированы в реестре мо рф, соответственно поддержание летной годности лежит на мо рф.

Спасибо. Вопрос снят.

Helicopter2011. Вы правы в письме про состояние техники нет ни слова, но если это только по
документам, то уже наводит на размышление. А бор я видел. Не на одном вертолете не видел
не закрытые разъемы проводов.

Helicopter2011: Але!!! Мы, Вас ждём!!!

Helicopter2011.- Во первых, в Нальчике дежурил вертолёт Ка-27ПС, а это специально оборудованный поисково-спасательный вертолёт с целым комплексом поисково - спасательного оборудования и для работы в горах, на море, ночью, в сложных метеоусловиях, лучшего вертолёта ещё поискать надо.

Упаси вас Бог ещё такой навороченный вертолёт ставить в Нальчике... и то что вы сейчас поставили на дежурство по ПСП убитый Ми-8Т это равносильно Ан-2 в Ростовской области...видимо "зелень" мозги туманит...даже экипажам в Красноармейском АТСК – военным лётчикам 1 класса, и четырём – снайперам обладателям высшей категории лётного мастерства.....по бойтесь Бога господа!!!

Helicopter2011 Вам в первую очередь советую дочитать форум по ссылке до конца. Много интересного и справедливого.
http://www.risk.ru/users/savag ...

у них подбор то был в горах..на 3, 5 тыщи?если не было-реальные самоубийцы....если с равнины-в горы полезли, то все понятно...

Helicopter2011. За Ненадова мы сами горой . Спросите у него сколько и как мы тренеруемся вместе со спасателями и сколько уже спасли.

Вчера Ми-26 работал на Эльбрусе присел, а на связь не вышел....и опять спасатели из Нальчика вылетели на поиск..... Ми-8 полетал, полетал и вернулся ни с чем...с Ростова позвонили, приказали выше 2000км не подыматься!!!
Так вот!!! Зря хлеб едите и чужое место вы с Ненадовым занимаете!!!

Дык Ми-26 -то нашёлся?

нe из-за плохих погодных условий.
Elbrus - ochen kovapнaya gopa.On cam moget cozdavat i meняt pogody.
Ochen bistro.

С Ми-26 всё в порядке.