если только не поржать


Уши вянут от "стиля", а когда еще и осознаешь что ТАКИХ - для которых ЭТО пишется (на таком языке), вокруг АБСОЛЮТНОЕ БОЛЬШИНСТВО, вообще не смешно....

Анечка, рыбка. Пока я добрый, то разрешаю Вам отсылать свои опусы мне для правки. Я исключительно виртуозно овладел казенным нейтральным бюрократическим языком и таких отписок нацарапал не одну сотню. 25% от Вашего гонорара мои, соглашайтесь, предложение ограничено.
Анна Ш.:

Соглашайтесь, пока Петрович добрый ! Честное слово, не пожалеете.

to all:
Господа, пожалуйста, не переходИте на личности !

SVALBARD:
Ген, ты второй день удивляешь народ своей уравновешенностью и толерантностью


Раньше у Гены лисапета не было, а чичас ему его подарил)))))

2 АВЛ:
"Раньше у Гены лисапета не было, а чичас ему его подарил)))))"
Ах, вот оно чё! Ага, гамак+лисапет - ОГО- он же теперь в ДВА раза добрее станет! :-)))

Кстати, ekonbez.ru тоже "поражает читателей масштабами катастрофы" :

- В аэропорту Внуково самолет Airbus 330 при посадке столкнулся с бетонной стеной
- самолет "Владивосток Авиа" Airbus 330 при посадке зацепил бетонное ограждение и был на краю авиакатастрофы.
- На борту чудом не разбившегося лайнера находилось 294 пассажира.
- Удар об ограждение был очень сильный - у самолета повреждены шасси и фюзеляж.
- Из-за сильного удара самолет приземлился со сломанными стойками шасси.

И "отмазка" : "Как сообщил источник в Росавиации, - лайнер, следовавший из Владивостока, задел бетонное ограждение ВВП высотой 2, 5 метра"
Какой источник ? Уборщица Агафья ? Дворник Феофан ?

2 Анна Ш:
"...чуть не разбился..." - это для читателя, то, что называется усиление эмоционального восприятия. Мы все таки не сайт, который пишет сухо об авиационной тематике..."

Из подслушанного: разговор редактора и корреспондента по телефону. Корр. рассказывает о неком происшествии, связанном со странной смертью ребёнка. Есть подозрение и некие факты, что приложился каннибал. Корр. предлагает какой-то заголовок статьи, на что редактор ОРЁТ в трубку:"Ты что с ума сошёл, кто это будет читать? Называй так "Людоед съел ребёнка, что бы утолить голод"! Нет, лучше так: "Каннибал вышел на тропу войны! Первая жертва - маленький ребёнок!"

Вы тоже по такому принципу пишите? Чем страшнее и истеричнее, тем читабильнее?

усиление эмоционального восприятия...по русски значит жути нагнать. тьфу на вас, виртуозы пера, мля

Разрешите вопрос? Что такое "бетонное ограждение ВВП"? Это теперь у ВладимВладимирыча заборку ФСОшную ростом 2.25 в чине поолковника снесли?

Не надо пикировать на журналистов, эта посадка могла закончиться с более тяжёлыми последствиями, если бы этот злосчастный забор на разбудил пилотов которые дрыхли на заходе.

злосчастный забор разбудил пилотов которые дрыхли на заходе.

to майор воздушного судна:

Продолжайте, хорошее начало для новой статьи.

майор воздушного судна:
ЕСЛИ бы этот злосчастный забор на разбудил пилотов которые дрыхли на заходе


ЕСЛИ бабушке приделать куй, то она станет дедушкой

АВЛ:

Надо понимать, что для вас сбивать заборы за 300м до ВПП, это стандартная процедура.

Предлагаю эксперимент во Внуково продолжить.
Уменьшить располагаемую длину еще на 1 километр -- и посмотреть, чем это закончится.
Если ни к чему не приведет -- увеличить высоту забора до 5 метров.

..забор надо считать не злосчастным, а "конрольно-побудочным"..-если бы не сработка звукового"маркера"о касании шасси лайнера"контрольного" забора, экипаж так и не узнал бы о необходимости преземлить авиалайнер и продолжал бы вяло и сонно перебирать педалями хвоста....что то вроде..))

бывалый дисп:

Предлагаю эксперимент во Внуково продолжить.
Уменьшить располагаемую длину еще на 1 километр -- и посмотреть, чем это закончится.
Если ни к чему не приведет -- увеличить высоту забора до 5 метров.

хорошее предложение, позволит продуктивно фильтровать балбесов в авиакомпаниях не умеющих думать в полёте и пилотировать

майор воздушного судна:

Не надо пикировать на журналистов, эта посадка могла закончиться с более тяжёлыми последствиями, если бы этот злосчастный забор на разбудил пилотов которые дрыхли на заходе.



ППЦ, в дурке день открытых дверей походу.
майор, Вы когда пишите, голову включаете? Попробуйте, говорят помогает.

АВЛ:

майор воздушного судна:
ЕСЛИ бы этот злосчастный забор на разбудил пилотов которые дрыхли на заходе


ЕСЛИ бабушке приделать куй, то она станет дедушкой


Виктор, не станет бабушка дедушкой!!!!!
Просто она станет дедушкой на время ролевых игр с тем самым куем, но останется бабушкой.

Анна Ш.:
Житель Нижнего Новгорода, если я не спрашивала у Вас, то это не значит, что я не спрашивала нЕ у кого.

Да и с русским языком у девушки слабовато...
Хватило посмотреть один пост. Забираться глубже - себе дороже...

2 бывалый дисп:
"...- увеличить высоту забора до 5 метров."

Ага, а УНГ уменьшить до 1°30' - вот веселуха-то будет

mcc578: ППЦ, в дурке день открытых дверей походу.

извыняйте, но ми заборов не сбивали, так что ваша сопля не по адресу

2майор воздушного судна:

хорошее предложение, позволит продуктивно фильтровать балбесов в авиакомпаниях не умеющих думать в полёте и пилотировать

Согласен. Оставить на все страну только 2-3 "Гениев пилотажа" (Вована и Димоном возить).
Представляете, сколько доп.керосина можно будет за рубеж продать?
Это же миллионы!!!!!

Расскажите лучше про VQ-BQP.
И девушке будет интересно. -)

КАДЕТу и остальным, Посадка Як-42 АК"Газпромавиа" во Внуково не имеет ничего общего с посадкой А-330 АК"Владивостокавиа", так как в этом случае экипаж совершенно не имел представления, как надо совершать посадку при данных метеоусловиях и при малой посадочной массе, в результате чего получил классическое аквапланирование.Мельчают КВСы даже в "Газпроме"...Ведь было же методическое указание по действиям в аналогичной ситуации.Знаю не понаслышке-стаж работы, в том числе на этом типе-25 лет, до сих пор "в строю".

Анна Ш.:

...а ни один из вас даже не хочет нормально помочь, оно же равно проконсультировать по тому как правильно написать...


Неужели ЭТО написал журналист?! О, времена тотального дилетанства...

Я понимаю, дебилизация начинается уже со школьной скамьи. Но в журналисты надо все-таки брать людей, умеющих говорить и писать по-русски. Или я отстал?..

Извините, пожалюста вам,
Поможите, люди добрые!
Сами мы не местные,
Голодаем и скитаемся.

Приехали на лечение -
Украли все документи.
На вокзалах, пожалуйста вам,
Не хватает разместиться.

На перроне дедушка лежит
С рахитом и плоскостопием.
Извините, что мы к вам
За поможением обращаемся.

Не прогневайтесь, трудовой народ.
Счастья вам. Извините за это обращение.
Здоровья вам и счастья.
Поможите просим.

Ваша земля - ваша семья.
Поможите, чем сумеете.

Про VQBQP. Новый боинг улетали из Рощино перебарщили с тангажом. Сточили амортизационную пяту, сливной насадок и днище. Контактное пятно размером 1.5м в длину и 0.5 в ширину. Видно 2 шпангоута и 2 трещины. Остальное NDT покажет. Самолет на ВАРЗе 400. Хороший донор получился.

Полетал он всего 2 дня.

Похоже, в умелые руки попал...;-), лучше недоборщить, чем переборщить...

Его может восстановить не так сложно, но мы же в Раше. Когда VPBAC носовую стойку сломал делали его 20 дней. Но пока получили все агрегаты и разрешения год прошел. Чую я будет нечто похожее

Спасибо всем отреагировавшим на нетленное (слава Интернету) творение журналистской мысли! Давненько так не ржал, аж дети с испугом заглядывали в комнату.

Ну вот, ветка вошла в привычное русло :-)

2 Дима Володин:
"Анна Ш., „тафтология”? Серьёзно?"

Нет же, девушка описАлась (по Фрейду): не "тафтология", а "тУфталогия". Это слово подходит больше.

Ай-ай-ай, господа летуны и примкнувшие к ним, как нехорошо!

Как смешно поглумиться над безобидной журналисткой, да? Это ведь не так весело, как спросить экипажи ЮТов и Владавиа о причинах столь успешной эксплуатации ВС - можно и в хлеборезку получить, да?

Давайте-давайте, теоретики, весельчаки-эксплуатанты и офисный планктон. До новых встреч на поминальных ветках.

Безобидно если б она свои статьи в девичьем дневнике писала.
Поглумилась как раз она в своей статье.

Да-да-да, обидела невинных овечек, ага. Прямо богадельня, куда деваться, ЕПТВМ.

Полтора самолета разъипали (заметьте, с пассажирами на борту), а все шуточки шутим.

Угу.

Да, давайте защищать lifenews, который делает рейтинги на _умышленном_ искажении фактов.

Разница в том, что у пилотов цеплять забор - это всё-таки нештатная ситуация, а у lifenews писать муру - жизненная установка.

у пилотов цеплять забор - это всё-таки нештатная ситуация

)))

Да пофиг мне Lifenews и иже с ними. Но мне не пофиг на свою жизнь, и если я узнаю, что хоть кто-то из отметившихся на этой ветке, имеет отношение к компании, которой я полечу, или к порту, из которого я полечу - поеду поездом. Нах-нах, пусть самолетами со своими детьми и родственниками полосу и заборы цепляют.

2 vxd

Какие, нафиг, _умышленные_ искажения? О_о Телеграммы не видели?

Smithie, а как по-вашему называются все эти "чуть не разбился"?

Так можно сказать, что любой самолёт совершающий посадку "чуть не разбился". Ну а вдруг бы разбился?

Что интересно - в основном обсуждаются журналистские перлы. Про авиапроишествие уже и забыли. Это примерно как во времена СССР в газетах были карикатуры на вражеские голоса с надписями "ложь, клевета, антисоветизм". При этом голоса нещадно глушились. Так и здесь - всем понятно, что Анна Ш. выпускница непрофильного ПТУ, которую надо отправить на субботник, а что там задел А330 и мог он разложиться или нет, абсолютно уже не важно. Не дай Бог разложат - опять выскочат критики искать ошибки в СМИ.

Шышкин: Что интересно - в основном обсуждаются журналистские перлы. Про авиапроишествие уже и забыли.

Дык здесь большинство таких же как Анна Ш, из непрофильных ПТУ. Поэтому куда проще обсуждать пёрлы Анны Ш, чем сам инцидент. Посадка на зебру ВПП, это уже лётное происшествие, а тут на бреющем заборы сшибают и всё зашибись, ну нештатно чуток с кем не бывает.

2 майор воздушного судна:
... Посадка на зебру ВПП, это уже лётное происшествие, а тут на бреющем заборы сшибают и всё зашибись, ну нештатно чуток с кем не бывает.

После прочтения ваших ремарок меня тянет Розенбаумом затянуться: - .. то казачки гуляют целый день.....

Зеброй на ВПП отмечена зона начала места, где можно приземляться. Торец сделан таким для того, чтобы быть заметным издалека. На короткой ВПП экипаж всегда стремится на зебру попасть, поскольку дальше возможны непредвиденные ситуации.....

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
Посейдон: : Зеброй на ВПП отмечена зона начала места, где можно приземляться. Торец сделан таким для того, чтобы быть заметным издалека. На короткой ВПП экипаж всегда стремится на зебру попасть, поскольку дальше возможны непредвиденные ситуации.....

Знаменательный перл уважаемого магистра)) А ссылку на докУмент с этой новинкой можно дать? Только пжлста не на РПП "Владивосток-авиа".

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
Посейдон:

Посадка на ВПП ограниченных размеров немного по другому выполняется и для этого вовсе не обязательно лезть под глиссаду, пренебрегая жизнями пассажиров.

2 майор воздушного судна
А в каких документах указано, что посадка на часть ВПП, коей является зебра, есть ЛП, можно спросить?
И под глиссаду днем в ПМУ при посадке на короткую полосу лезли всегда, на пергруженных 76-ых в том числе. Вопрос насколько и то, что это тоже уметь надо.

MAX:
2 майор воздушного судна
А в каких документах указано, что посадка на часть ВПП, коей является зебра, есть ЛП, можно спросить?

В документах по маркировке ВПП, где указано как обозначена зона приземления для ВС. "Зебра" обозначает порог ВПП, но ни как не зону приземления.
"6. Зону приземления следует маркировать парами прямоугольных симметричных полос, расположенных параллельно оси ИВПП. Они наносятся с продольными интервалами 150 м от начала маркировки порога ИВПП."(с)
Смотрим сюда:
http://www.3dway.ru/NotHTML_Do ...

И под глиссаду днем в ПМУ при посадке на короткую полосу лезли всегда, на пергруженных 76-ых в том числе. Вопрос насколько и то, что это тоже уметь надо.

Под глиссаду лезут разве что только для посадки на авианосец. Для Ил-76 глиссада заканчивается на высоте 60м, поэтому никто под глиссаду не лезет, устанавливая нос самолёта в порог после пролёта ближнего. В этом случаи высота пролёта порога будет 8м, а не 15, как выводит луч ГРМ ИЛС. Уменьшая скорость перед пролётом порога практически до посадочной, самолёт сам создаёт посадочное положение ещё до пролёта порога, поэтому посадка на ВПП ограниченных размеров происходит без выравнивания в начале полосы точного приземления(150м от зебры), но ни как не на зебру и не до ВПП 350м, как у этих умельцев из Владивосток-авиа.

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ПРИКАЗ


от 12.08.81 г. 159
О ЕДИНЫХ ЗОНАХ ПРИЗЕМЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ



На основании материалов исследования ГосНИИ ГА и опыта летной
эксплуатации воздушных судов

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Установить прилагаемые нормативы единых зон приземления по
классам воздушных судов, а также оценки точности приземления.
2. Начальнику УЛС МГА до 01.12.81 с учетом единых зон
приземления внести изменения в программы подготовки летного состава
гражданской авиации.
3. Приказ МГА от 09.04.80 № 66 считать утратившим силу.
4. Контроль за выполнением приказа возложить на начальника
Инспекции МГА.




Главный маршал авиации Б.Бугаев
Приложение
к приказу МГА
от 12.08.81 № 159

НОРМАТИВЫ И ГРАНИЦЫ ЕДИНЫХ ЗОН ПРИЗЕМЛЕНИЯ

Для самолетов I и II класса установить следующие границы зон
приземления, отсчитываемые от начала ВПП:
от 150 до 600 м - оценка отлично;
от 600 до 800 м - оценка хорошо;
менее 150 и более 800 - оценка удовлетворительно.
Для самолетов III класса установить следующие границы зон
приземления, отсчитываемые от начала ВПП:
от 150 до 350 м - оценка отлично;
от 350 до 500 м - оценка хорошо;
менее 150 и более 500 м - оценка удовлетворительно.
Для самолетов IV класса нормативы оценок расчета на посадку
устанавливаются программами подготовки летного состава.
Приземление самолета на оценку удовлетворительно должно
тщательно разбираться в подразделениях с выяснением причин и
проведением методических разборов.

2 майор воздушного судна
БРАВО, МАЙОР!
НУ....НАСТОЯЩИЙ ПОЛКОВНИК!
Учите этих симеров.

"Зебра" обозначает порог ВПП, но ни как не зону приземления.
приземления, отсчитываемые от начала ВПП:

от 150 до 350 м - оценка отлично;
от 350 до 500 м - оценка хорошо;
менее 150 и более 500 м - оценка удовлетворительно.
Смотрим сюда:
http://www.3dway.ru/NotHTML_Do ...
на рис.3.4
и отвечаем снова на вопро чтоже такое "Зебра" ?
учитывая
"Приземление самолета на оценку удовлетворительно должно
тщательно разбираться в подразделениях с выяснением причин и
проведением методических разборов."