Просто не думал, что в нашей армии все настолько хорошо, что есть ресурсы еще и на тренировачные полеты. Думал, что в Чкаловском летают только по необходимости.
to Конструктор ЛА:

Поверьте, не всё так плохо, как кажется. Летают и не только на Чкаловском. Боевые самолёты летают, бомбят, охотятся друг за другом. И это радует.

2 Фотограф

Приятно и удивительно слышать. Значит не все потеряно. Только бы вот еще строились бы самолеты, а то летает то это советские самолеты.

Fav: Заходили говорят южной коробкой где нас.пунктов меньше.

Дык там хоть по одной, хоть по другой коробке летай, натыкано дач, садов и огородов.

Неужели с одним РН сели? Это жесть!!! Может триммерами управляли по крену и тангажу, или автопилот врубили.

Тренировочные полеты регулярно.Каждый день кто-то летает.
Опытных повыгоняли, "новому облику" они не соответствовали.
Молодеж становится на крыло.
У кого-то вывозная, у кого-то регулярные проверки.Так что работы хватает.

По поводу южной коробки.....
http://maps.google.ru/maps?hl= ...
Место съемки видео размещенного выше, где в кадре поле с говном, находится на а/д в с.Некифорово, 500 м. в на восток от поворота с малым радиусом в 90 гр. До торца на северо-запад менее 2 км(приблизительно).

Под северной коробкой Щелково, Пушкин, Ивантеевка.
Под южной-преимущественно поля и лес...

to sergeev:
Эту фамилию имеют многие хорошие пилоты.Не позорь ее "дорогой".

2Читающий
И не думал позорить.
Я просто вещи называю своими именами.
А что -это плохо?
Мне кажется что от этого на форуме будет меньше веток с прискорбными многоточиями
и "они улетели на небо".

взлетели 301, попытались с обратным не смогли, прошли над точкой, сначала правая петля на посадочный, не смогли, потом пересекли посадочный и скрылись за лесом, думали все, потом о чудо, вынырнули, набрали Н, развернулись, с горем по глиссаде, ощущение над торцом метров 30, крены вправо - влево до 20, не претендую на истину, стоял в районе КТА, как сели - не понимаю, пролетал на тушке много лет, не понимаю, ну не летает самолет так...

sergeev:

Я просто вещи называю своими именами.
-------
Больно прыти много...прям баба ванга, ещё никто ничего кроме домыслов не ведает , а он уже все вещи окрестил...

Преклоняюсь перед мастерством и самообладанием ЭКИПАЖА.. Слов нет. Ту-154 в теории летать так не может... Дай Бог Вам Удачи!

2PanRU
Поспорим?

punkstan:
"Слушал на улице (записать не смог), видел всё в живую. Переговоры были очень напряжённые, дисп почти каждую секунду вёл беседу с бортом, давал советы для посадки. Слава Богу что всё обошлось!"
http://www.radioscanner.ru/for ...

о чём "спорить" ? Как кофейная гуща на дне чашки сохнет?
лучше по лесу проЙдись!

успокойтесь, пожалуйста
на стоянке космического праздновали годовщину части, когда все случилось, многие стали снимать, благо техника при себе.
все фото-видео собрали в кучу, приезжал квс Юрий Р., отдали ему, я к чему - на видео - ужас, НУ НЕ ЛЕТАЕТ ТАК САМОЛЕТ!!! Как можно будет - выложу, посадку. Только не надо лаяться...

и если есть что у кого сказать, то здесь должно быть без проблем
--------
чего сейчас сказать - так это экипаж поддержать и всё. Там что угодно могло быть от гидравлики , электропривода, до обрыва тяг, шарниров, управляющих поверхностей и много так далее... до гаечного ключа ... ЧЕГО ГАДАТЬ? Самолёт сам расскажет.

Экипажу ща не позавидуешь, отписываются по полной, и кишки им наизнанку выворачивают!

Кстати, на тушке интерцепторы в элеронном режиме почему не работали?

Еще одно доказательство что управление перед вылетом не проверялось.

Торжественно клянусь, более ни ме на этой ветке, думал будет интерессно как так то. Спасибо вам, Леня, сергеев, вы самые умные...
Спасибо другого рода экипажу от всех Щелковцев и жителей близлежащих окресностей, спасибо, что не упали, а про виновных- неохота, про уродов... Бох им

Безбустерное управление в данном случае не влияет на управление элерон-интерцепторов.

МДК, да не обращайте внимание.
Ждем новостей!

Fav:

МДК, да не обращайте внимание.
Ждем новостей!

30/04/2011 [00:57:01]
---------
ВО! Вот это самое оно разумное!
-------

Если БИ перед вылетом не включил РА-56 9шт. то будет то что вы назвали безбустерным управлением, но и это доказывает что перед вылетом управление НЕ ПРОВЕРЯЛОСЬ.
Так что рановато экипажу спасибо говорить.

Mashtak:

Неужели с одним РН сели? Это жесть!!! Может триммерами управляли по крену и тангажу, или автопилот врубили.
---------
На 154 нет триммеров в их классическом виде. Механизмы триммерного эффекта есть.

sergeev:

Безбустерное управление в данном случае не влияет на управление элерон-интерцепторов.

Если не работает бустер элерона, то элерон-интерцептор не отклонится.Он отклоняется при отклонении элерона вверх на 1, 5 градуса. Рычагом с роликом на элероне, который приводит систему в действие.

Да убейся ты обстену!
Хватит уже версии двигать умного из себя строить!
Не думай что тут одни бугалтеры пасутся.

Завтра в СМИ напишут благодаря твоей метле поганой, что экипаж сам виноват.За это на месте того КВСа яб тебе метлу твою оторвал и в задницу поглубже.

Целый? Летать то будет? Кто-нибудь знает?

Целый.
остальное поживем-увидим.

Если не работает бустер элерона, то элерон-интерцептор не отклонится.Он отклоняется при отклонении элерона вверх на 1, 5 градуса. Рычагом с роликом на элероне, который приводит систему в действие.

Вот я и говорю, что не влияет так как гидросистемы ВСЕ работали или хоть одна была рабочая
а про бустер элерона который якобы не работал-это как?
Элерон отклоняться будет всегда даже если выключить 3шт. РА-56 его управления.
Судя по тем энергичным кренам что на видео элерон отклонялся.
А что напишут в СМИ мне лубоко по барабану.
Экипаж если и обвиняют то не по публикациям в СМИ а по тому что в действительности было, а главное чего НЕ БЫЛО СДЕЛАНО И ПОЧЕМУ.
Так что КВС на меня не имеет права обижаться.

sergeev:

Если БИ перед вылетом не включил РА-56 9шт. то будет то что вы назвали безбустерным управлением, но и это доказывает что перед вылетом управление НЕ ПРОВЕРЯЛОСЬ.
Так что рановато экипажу спасибо говорить.

РА56 на самолете всего 3 штуки стоит.И относятся они к системе АБСУ-154.Это аналог рулевых машин на самолетах без бустеров.
Бустера включаются тремя тумблерами на центральном пульте, с которых питание подается на электрокраны ГА165, которых тоже всего 3.И включает их командир!

Какая полюсность? В системе управления РВ, РН и элеронами на Ту154 электричество применяется только для включения кранов бустеров.

Не только, еще РА-56 имеют питание.
Без питания ГА-165 (бустеров) самолет не сможет лететь вообще.

А вот без РА56 вполне!

РА56 на самолете всего 3 штуки стоит.

И имеют на каждый канал по 3 выключателя по числу гидросистем.
Это и имел ввиду чел который спрашивал другого чела управлял ли он при безбустерном управлении.
Еще раз-без бустеров ГА-165 самолет не летает.
А выключатели, а точнее, включатели вы можете посмотреть на щитке БИ самые левые в самом верху.

Fav:

Да убейся ты обстену!
Хватит уже версии двигать умного из себя строить!
Не думай что тут одни бугалтеры пасутся.

Завтра в СМИ напишут благодаря твоей метле поганой, что экипаж сам виноват.За это на месте того КВСа яб тебе метлу твою оторвал и в задницу поглубже.

++
Было и у меня желание нечто в этом духе отписать.
Как дети малые, выдался шанс поумничать и понесло. Блин, картина полная от полярности и далее. Журналистам осталось пассажиров посадить, для накалу страсти. Конечно никому не расскажут, ибо нех. Аэродром военный. Кто должен знать, тот и узнает.

Экипаж справился. Молодцы, да и опыт хороший.

господа смею вас огорчить.
самолет САМОПРОИЗВОЛЬНО изменял тракторию.

Аэродром военный. Кто должен знать, тот и узнает.

Экипаж справился. Молодцы, да и опыт хороший.

А управление проверять нужно!!!

самолет САМОПРОИЗВОЛЬНО изменял тракторию.

А это уже НЕ ВЛЮЧЕНИЕ ГА-165 ПЕРЕД ПОЛЕТОМ.
Так как если они были включены то выключить их можно только вручную.
Тогда это ЧУДО. И после этого чуда экипаж нужно поздравить и выгнать к чертям.

а такие случаи со сменой полярности уже были. я точно не помню, но говорят что были после тяжелой формы где-то в караганде.

так что за борт был?

а такие случаи со сменой полярности уже были. я точно не помню, но говорят что были после тяжелой формы где-то в караганде.

Не со сменой полярности а с перепутыванием ШР по каналу крена с каналом тангажа на
эти самые РА-56 что из состава АБСУ.
Тогда упали и не в караганде а за бугром дело было.
После этого ШР сделали разнами, так что перепутать их стало невозможно.

sergeev:

а такие случаи со сменой полярности уже были. я точно не помню, но говорят что были после тяжелой формы где-то в караганде.

Не со сменой полярности а с перепутыванием ШР по каналу крена с каналом тангажа на
эти самые РА-56 что из состава АБСУ.
Тогда упали и не в караганде а за бугром дело было.
После этого ШР сделали разнами, так что перепутать их стало невозможно.



А в Пулково спаслись , бортинженер выключил питание РА-56 и без демпферов сели

Бортмеханик Ту 134 , разве РА-56 3 штуки? , мне кажется поболее будет

2 Бортмеханик ТУ 134

Извините, линия слива как-то слух резанула )))

2 Бортмеханик ТУ-134

Докопался до терминов ))) Посмотрел, действительно ипользуются понятия линия высокого давления и линия слива. Просто я имел дело с линиями нагнетания и всасывания.

sergeev:

Не со сменой полярности а с перепутыванием ШР по каналу крена с каналом тангажа на
эти самые РА-56 что из состава АБСУ.
Тогда упали и не в караганде а за бугром дело было.
После этого ШР сделали разнами, так что перепутать их стало невозможно.
---
Честно говоря, не припоминаю этой катастрофы.Если подробно расскажете-буду признателен.

пилот ту:
Бортмеханик Ту 134 , разве РА-56 3 штуки? , мне кажется поболее будет
-----------
Нет, ровно 3!
Для элеронов установлен на заднем лонжероне центроплана, а для РВ и РН стоят на переднем лонжероне киля. Под зализом. Рядом с ними стоят дифференциальные качалки.

СССР-86868:

Посмотрел, действительно ипользуются понятия линия высокого давления и линия слива. Просто я имел дело с линиями нагнетания и всасывания.

Понятие "Линия нагнетания" и "Линия всасывания" обычно применяются к системе источников давления. Так, во всяком случае, в учебнике по Ту154 было. Авторы: Покровский В.Я и Кузнецов. Покровского имел честь знать.Он в Егоркиной школе преподавал. У меня несколько заменял заболевшую преподавательницу.

катастрофа ТУ 154 была в Китае. После тяжелой формы перепутали ШРы на ПКА 31 АБСУ по крену и тангажу. После взлета раскачали самолет и упали. Потом был заводской бюллетень по исключению возможности перепутывания. Ставили перемычки между ШР. Они исключали физическую возможность неправильной установки. Именно при выполнении этого бюллетеня были перепутаны ШР в Пулково. Техник снял сразу все разъемы и неправильно соединил перемычками. А экипаж, кстати, РА 56 не выключал.Как выразился потом командир "Так приспособились".

26 апреля борт производил пробу двигателей и сделал пробежку по ВПП Чкаловского.

Видео с аэродрома чкаловский
http://www.youtube.com/user/Mr ...
первая часть залита, вторая и третья заливаются. канал маленький, может занять время.
практически весь полет в кадре.

То Фотограф:

Действительно) Если-бы сказали, что это просто рейс - жутковато смотреть) Если испытания, то спокойно относишься)

Лёня пакс:

ещё один, как нах илектричество? я те про гидравлику вх/вых


Уважаемый, у меня есть смутное подозрение, что Александр с вами на брудершафт не пил.

Второе видео из трех загрузилось. Там же.

Всё это уже когда-то было, в Пклково лет 15 назад было перепутывание ШР-ов "Крен" "Тангаж", если память не изменяет, на КГ-7. Было это на бешке, сели благополучно. Лет через пять Китайцы разбились уже на эмке. Было ещё одно перепутывание в Пулково году в 2004-м , но тогда выявили на предполётной.