Это где это на Туполе прямая индикация?

Navigator-30RUS:

Это где это на Туполе прямая индикация?

На АБСУ...

USMM:

adekvat:
...Наверняка причина гораздо проще, во всех этих случаях дело явно в прямой индикации...
Вы это о чем?
----------
Не берите в голову, шутка не для писателей.

adekvat:

USMM:

adekvat:
...Наверняка причина гораздо проще, во всех этих случаях дело явно в прямой индикации...
Вы это о чем?
----------
Не берите в голову, шутка не для писателей.

+5)))

Денис Тельманов, Life News Online
знает "секретные педали" на Ту-154!
Задорнов со своим юмором курит нервно в сторонке вместе с Петросяном.

http://www.lifenews.ru/news/57909


"Танец Ту-154 организовали наземные службы."
"... По словам собеседника Life News, в полете неисправную систему отключить было невозможно - тумблеры выключения не реагировали на действия бортмеханика самолета. Из-за этого машиной пришлось управлять, регулируя тягу двигателей и педалей хвоста.

Он добавил, что обстоятельства рокового полета сразу же засекретила ФСБ."


Так а как же не засекретить? Столько лет никто не знал про эти "педали хвоста"!
А теперь всё...кирдык самой большой тайне Тушки. Теперь каждый сопляк на Западе будет ставить на самоль педали хвоста. Правда надо еще знать как их "регулировать". 8)))
Короче - приз в студию!

to Lars:
И заголовок тоже на уровне:

"Самолет был неисправен еще до взлета."

Можно подумать, что лётчики - самоубийцы...

BBC уже показывает тему
http://www.bbc.co.uk/news/worl ...

Педали хвоста???? Это круто

Ладно так и быть открою секрет. У меня тоже есть педали хвоста:)

эти уроды с лайфньюз разок после небезизвестного тяжелого ав. происшествия мои слова выдрали, причем не с форума, а с контакта.. И опубликовали в своей гнусной статье. Но это пол беды, они исказили и добавили слёзных сопель туда, которые я не писал. Уроды даже фамилию не поменяли, обрисовали это так, будто я давал интервью им.
Так что у меня лично к ним уже особое отношение, на всю жизнь :)

Штурман ёмоё:
Пожелания к Life News принимаются тут:
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Главное - в полете не путать педали хвоста с педалями носа)))

Дык, это, ещё повезло, что при перестановке с других самолётов, педали правую с левой не перепутали, а, то бы ваще была жуть...

Действительно, повезло. Обошлось, можно пошутить. Ведь, не закончись, столь благополучно, этот прерванный полёт, все статейки появились бы всё равно, а, может быть и с ещё более "глубоким анализом" и более "смелыми гипотезами". Вот, тогда, было бы не до "шуток юмора"...

"... По словам собеседника Life News, в полете неисправную систему отключить было невозможно - тумблеры выключения не реагировали на действия бортмеханика самолета. Из-за этого машиной пришлось управлять, регулируя тягу двигателей и педалей хвоста.

xoposho skazano, 100 ballov!
Kak togda ostalnye novosti oni pishut? takze!
))

Главное - в полете не путать педали хвоста с педалями носа
---
А тягу педалей в полете слабо регулировать? Именно так по тексту выходит.

«Летчики проявили мужество и героизм, делали то, что от них зависело. Благодаря им все закончилось благополучно. Я буду представлять их к высоким наградам», — сказал Зелин.
Что и требовалось доказать! Значит экипаж не сделают крайними.

MDK:
Вы слышали запись 29.04.2011 ?

подскажите, а почему они шасси не убирали после взлета ?

Потому что педали колес не реагировали на действия тумблером выключения.

И не тормозились?

По итогам расследования будет сделан один "важный" оргвывод.
Появится должность "Уполномоченного по правам авиации", у которого будет три заместителя:
1. Зам уполномоченного по делам советских самолётов.
- Комитет по наказанию невиновных
- Комитет по награждению непричастных
- Комитет по параду на 9 мая
- Комитет по разгону облаков
2. Зам уполномоченного по делам иностранных самолётов.
3. Зам уполномоченного по СуперДжету и прочим НЛО.

Но самое главное, что через некоторое время, после того как данный "Уполномоченный" начнёт работать в полную силу, авиационные происшествия в нашей стране вовсе прекратятся и мы заживём по-новому!
Есличто, это самая свежая информация - напрямую из Администрации Самого!

По итогам расследования будет сделан один "важный" оргвывод.
Появится должность "Уполномоченного по правам авиации", у которого будет три заместителя:
1. Зам уполномоченного по делам советских самолётов.
- Комитет по наказанию невиновных
- Комитет по награждению непричастных
- Комитет по параду на 9 мая
- Комитет по разгону облаков
2. Зам уполномоченного по делам иностранных самолётов.
3. Зам уполномоченного по СуперДжету и прочим НЛО.

Но самое главное, что через некоторое время, после того как данный "Уполномоченный" начнёт работать в полную силу, авиационные происшествия в нашей стране вовсе прекратятся и мы заживём по-новому!
Есличто, это самая свежая информация - напрямую из Администрации Самого!

2 semd:
Ну нельзя же так, чуть живот не лопнул!!!

АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ РУЛИТ!!!!!!!!!!!ЕСЛИ БЫ САМ НЕ ВИДЕЛ КАК ОН НАД МАРЫ-1 ПЕДАЛИРУЕТ, ДУМАЛ, ЧТО ОЧЕРЕДНЫЕ СЛОВА ОЧЕРЕДНОГО ГЕНЕРАЛА....

... Наверняка причина гораздо проще, во всех этих случаях дело явно в прямой индикации.



Не-е-е-е... еще обязательно должна быть потеря пространственной ориентировки

Но ведь "педали хвоста" очень удачный термин для общей культуры. Браво журналисту! Вот это правда статья написана уже вдумчиво и со знанием авиационной техники.

Любитель:

Re: Вопрос по Чкаловскому
От кого k315ak (k315ak@yandex.ru)
Кому (не имеет значения)
Когда 5 мая 2011 в 18:54

Добрый вечер, (ИМЯ) !
Дурная идея появилась : а что, если дать журналисту номер телефона кого-нибудь с Чкаловского аэродрома ? Пилоты весёлые ребята. Пусть придумают правдоподобную версию, с техническими подробностями и расскажут её. Но так, чтобы причастным к авиации было понятно, что это явный бред. Пусть журналисты из lifenews.ru "сядут в лужу" .
Я так понял, что они всеми путями пытаются пробиться к лётчикам или членам их семей. Обращались не только ко мне, но и на авиафоруме к тем, у кого "подсвечено мыло". Им нужна любая информация. Особо ценной для lifenews.ru будет та, где побольше сенсаций и крови.

Любитель:

Но ведь "педали хвоста" очень удачный термин для общей культуры.



Так просто легче объяснить читантемблям, что педалируя педалЯми лётчики руляют хвостами!

Фотограф:

"...Пусть журналисты из lifenews.ru "сядут в лужу" ."


Они уж и так обделались по полной со своими "педалями", куда же еще садиться? 8)
Мне кажется - "педали" - это их конечная точка. Дальше - клиника.

Lars:

Фотограф:

"...Пусть журналисты из lifenews.ru "сядут в лужу" ."


Они уж и так обделались по полной со своими "педалями", куда же еще садиться? 8)
Мне кажется - "педали" - это их конечная точка. Дальше - клиника.

...предела совершенству нет, как и глупости))....у поляков я тоже, такие авиапЕрлы читал, что хоть левой ногой умывайся ...не ОсмЫслишь?)))

Ребята сели на руках((Партия сказала надо-комсомол ответил-есть((Как они согласились без технической подготовки так взлететь(((Этим уродам кто им деньги давал-яйца пообрубал((

Причины установлены?

Что горяченького захотелось, кому надо тому довели, остальные брысь!!!

Да, недавно беседовал с человеком который был в комиссии: короче надо было по документам состыковать провода: КРАСНЫЙ с красным, ЖЁЛТЫЙ с зелёным и ЗЕЛЁНЫЙ с желтым. Молодой специалист, видя в книге такое несовпадение цветов, подумал, что опечатка и соединил: КРАСНЫЙ с красным, ЖЁЛТЫЙ с жёлтым ЗЕЛЁНЫЙ с зелёным!

Фу Кулон, от вас кирзой несет за версту.

Ответ найден на соседнем форуме. Нет слов.

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Комментарий
Опубликовано: Анна 28.10.2011 в 16:24

45485 не бортовой, а трассовый позывной Ту-134, выполняющего рейс в Багай-Барановку и произошло не растрескивание, а полное разрушение правого лобового стекла и не на 3000 м, а на эшелоне 8600 м (кстати, первый случай в истории эксплуатации этого типа на такой высоте). Благодаря слаженным и самоотверженным действиям экипажа испытателей ГЛИЦ, которому принадлежит самолет, никто из экипажа и пассажиров не пострадал.А представитель Росавиации аккуратно лукавит дабы не подставить диспетчеров контроля и подхода московской воздушной зоны, которые только очухались, когда самолет самостотельно занял эшелон 4200 м на курсе 330, после неоднократных запросов экипажа на экстренное снижение. Молодцы военные испытатели! Предотвратили еще одну катастрофу, ведь на борту было более 20 пассажиров!

Владимир, чё это было ? Почему на этой ветке ?

СССР-86868:
http://www.interfax.ru/society ...

Военный Ту-134 прервал полет и вернулся на подмосковный аэродром из-за треснутого стекла кабины пилотов
27 октября 2011 года 18:52
Москва. 27 октября. INTERFAX.RU - Самолет ВВС России Ту-134 вынужден был вернуться на аэродром "Чкаловское" из-за трещины, возникшей при взлете на стекле кабины пилотов, сообщил "Интерфаксу" источник в авиадиспетчерских службах Подмосковья.
"Самолет Ту-134 поднялся в небо, однако в кабине пилотов треснуло стекло, и командир воздушного судна принял решение о возврате в аэропорт вылета", - сказал собеседник агентства. В результате инцидента никто не пострадал, подчеркнул источник.

Понял.

Вообще жесть конечно. 8600...не представляю...в памяти сразу всплывает случай с пилотом почти вылетевшим из кабины.

Cегодня годовщина того самого знаменитого полёта Ту-154Б-2 RA-85563 !
Всё хорошо, что хорошо заканчивается.

[youtube425x344=http://www.youtube.com/watch?v ...

[youtube425x344=http://www.youtube.com/watch?v ...

[youtube425x344=http://www.youtube.com/watch?v ...

В декабре 2011 года главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин вручил ордена Мужества экипажу самолета “Ту-154”, успешно посадившему неисправную машину на подмосковном аэродроме “Чкаловский”.
http://www.radioscanner.ru/upl ...
Награды из рук главкома получили подполковники Юрий Родионов — летчик 1-го класса, освоивший несколько типов самолетов, а также Александр Петухов и капитан Иван Халяпин.

Комментарии:
http://russianplanes.net/REGIN ...
223 ЛО.
В апреле 2011 борт был восстановлен после многолетнего хранения, планировался перегон на Авиакор для выполнения КР.
26.4.2011 - первые пробежки.
29.4.2011 - при выполнении облёта сразу после взлёта произошёл отказ в системе управления. Самолёт не управлялся по крену и тангажу (!), только двигателями и РН. Экипаж смог выполнить посадку.
22.6.2011 - повторный облёт после ремонта, 23.6 убыл на КР в Самару.
Летом ждём борт на Чкаловском.

Удачи Командиру в новом облике-пилота ГА!

Да, похоже, первоклассные лётчики не нужны нашей военной авиации.
А в целом ВВС не нужны стране. Успехов Юрию Родионову, Александру Петухову и Ивану Халяпину ! Чистого неба, мягких посадок !

при выполнении облёта сразу после взлёта произошёл отказ в системе управления. Самолёт не управлялся по крену и тангажу (!),
-----
система управления, при всем желании не может создать такой отказ. копайте глубже.

Да, недавно беседовал с человеком который был в комиссии: короче надо было по документам состыковать провода: КРАСНЫЙ с красным, ЖЁЛТЫЙ с зелёным и ЗЕЛЁНЫЙ с желтым.
2 Номер:

Надо было соединить:
КРАСНЫЙ с ЗЕЛЁНЫМ
ЗЕЛЁНЫЙ с КРАСНЫМ
ЖЁЛТЫЙ с ЖЁЛТЫМ

Молодой специалист, видя в книге такое несовпадение цветов, подумал, что опечатка и соединил: КРАСНЫЙ с красным, ЖЁЛТЫЙ с жёлтым ЗЕЛЁНЫЙ с зелёным!

подскажите, а почему они шасси не убирали после взлета ?
2 Advisor:

180, 200, 220, рубеж, 260, паадъём, взлетаем.
Шасси убрать. Опа ! Опа-оп-оп-оп... Стоять. Всё.
Что-то такое не так пошло. Скорость 300, не растёт.
Взлётный. Режим взлётный. 280 скорость.
- Не убираем ?
- Не убираем.

ту-154 не airbus, его нельзя лишить управления по крену и тангажу посредством перепутывания а равно перекусывания проводов. разве что перекусить проводку управления.