-=Letun=-: Вот фото Ан-30, на которых я работаю, снаружи и изнутри:

http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...

Заходил в Вашу группу. Понравилось, очень интересно.

Сейчас 30001 именуется как Ан-30М. Когда и что было модернизировано?

Ан-30м с-ты оборудованные под метеозащиту. Убиралось основное стекло и в фотолюк вставлялась "мясорубка", которая перемалывала сухой лёд и далее он распылялся шлейфом за с-том. Естественно, с-т разгерметизировался, по бортам крепились "веера", снаряженные патронами с йодистым бромом. всего 196 патронов с каждого борта. 2 машины доработанные под метеозащиту были у "Лукавиатранса". При необходимости оборудование снималось и с-т мог работать на АФС или транспорте. Есть модефикация Ан-30 с допбаками по бортам АН-30д.

Спасибо всем за дополнения!
И с Новым Годом! С новым Счастьем!

Удалось найти фото Ан-30, завёрнутого в металлическую ВПП:
http://chvvaul-81.at.ua/forum/ ...

Место происшествия - Итуруп, борт военный - б/н 84.
Ещё бы дату узнать, и чей самолёт Белая или Красноярск...

aviafan
Вот это здорово, редкий кадр, молодец !!!

Вот тогда добавлю по этому случаю еще:
http://www.liveinternet.ru/pho ...
В 1979 году по острову Итуруп прошёл тайфун "Тип". До этого момента на аэродроме была железная полоса, собранная из гофрированных металлических пластин с прорезями, так называемая "железка".
Тайфун был такой силы, что полностью сорвал и закрутил всю железную взлётно-посадочную полосу и уничтожил, практически все самолёты. Были и человеческие жертвы стихии...
http://img0.liveinternet.ru/im ...
После этой катастрофы и было принято решение не восстанавливать, а построить современный стандартный аэродром с бетонной взлётно-посадочной полосой. Плиты возили на остров кораблями, вот почему этот аэродром называли не только «непотопляемый авианосец Советского Союза», но и «золотой аэродром». После постройки на нём посадили полк сверхзвуковых истребителей Миг-21. И они стояли почти до 85-го года. Но он имел маленькую дальность и продолжительность полета и приняли решение о замене на более современную машину. Поступили просто: полк Миг-23 с аэродрома Советская Гавань (Постовая) передислоцировался на аэродром Буревестник, а полк 21-х ушёл в Советскую Гавань.

Уважаемый Letun!
Да гордиться, собственно, немного - машина-то потеряна...
А, глядя на фото, понимаешь, насколько человек беспомощен перед Природой.


??.??.197?, Черновцы, авария, выкатился с ВПП из-за обесточивания СТО, бортовой?
05.01.78 г., Семипалатинск, столкновение с землёй на посадке при УМП, бортовой? Чей? Алма-Атинский?
19-20.10.79, Итуруп, разбит во время тайфуна, б/н 84 Чей?
25.01.80 г., Братское водохранилище, 5 одраэ, вынужденная посадка из-за полной выработки топлива, бортовой?
11.03.85 г., Баграм, сбит, б/н 05, 50 осап?
22.03.92 г., р-н Нижнеянска, АК МАУС, СССР-30002, точная причина не установлена. Официальная – «проблемы» с АП. Неофициальная – диверсия?

Уважаемый "Модест Каретников"!

Можно по 212 сад поподробнее: какие полки (эскадрильи) входили, где базировались, кому подчинялись? Т.к. никогда про неё не слышал...

Вот кстати действительно загадка, что кроме как для случая где спорная причина катастрофы, для всех других точно не известно какие именно борты потеряны (по серийному номеру). И вообще больше всего белых пятен по ВВСовским бортам, вот бы найти хотя бы по одному человеку с тех частей где базировались Ан-30, что бы они могли сказать какие там были самолеты, их бортовые с серийные номера.

Уважаемые знатоки истории Ан-30.
Подскажите, пожалуста, в каких годах перебазировали одраэ:
из Белой в Тирасполь
из Тирасполя в Воронеж
из Красноярска в Кубинку (или Воронеж?)

Тираспольцы, красноярцы, где Вы?
Особенно интересует по Тираполю. Когда и как вывели? Без проблем?

И что там насчёт переводов?

Подскажите, пожалуйста, по переводам одраэ, а то "тихо сам с собою..."

По Нижнеянскому АН-30
В 1992 на Чукотке Абрамовичем не пахло- губернатор Назаров (1991-2000)
а с продуктами из запасов было вполне нормально, могли и толкнуть

NAV MNS
У Вас фото кабин с-тов, которые либо с завода или из армии. На аэрофлотовских визиры НКПБ-7(или 5) выбрасывались т.к были не удобны (приходилось всё время головой крутить, перекрестье искать) и ставились простые, канструкции Захарова-Байтина (потом их усовершенствовали, соеденив с ДИССом).

Уважаемые тираспольцы!
Подскажите, пожалуйста, а правда, что под конец существования СССР в Тирасполе планировалось создание полка на Ан-30, для чего все 3 одраэ собирались перебазировать на этот аэродром?

И что за случай с боевым повреждением Ан-30 в 1992-93(?) гг. во время конфликта в Приднестровье?

Откопал эту забытую темку и к сожалению с тех пор можно добавить еще один борт в списочек потерянных ... 23 мая 2012 года

http://m.youtube.com/watch?fea ...

В СССР в Бурундайском авиаотряде эксплуатировалось много Ан-30...

АН-30 был сбит был сбит местными формированиями по ошибке (по пьяни)Лучше всего об этом рассказал бы командир 5 одраэ он пилотировал

была такая тема сделать полк в Тирасполе, к сожалению не получилось - во многом из-за распада СССР, а сбили из автоматов Калашникова ибо высота была ок 200-400м, срочно нужно было провести воздушную разведку руководство 14 армии и местное руководство попросило посмотреть по полку гражданской обороны захваченному молдаванами, сначала думали на молдаван, и свалили вину на них, потом стало ясно что свои - поврежден фюзеляж в нескольких местах, топливный бак, двигатель, садились на одном пытались запустить ру-300, командир Жерегеля Валерий Иванович, ПКК - Бойченко Сергей Александрович, БТ - Кочетков Валерий Яковлевич, БМ - прапорщик Пудовой Валера - пуля пролетела в 30 см от задницы снизу вверх

ру-19-300А ошибся, штурмана забыл, дело замяли

Приветствую участников форума. Я новичок, но по службе в отставке. С 1974 по 1994г прослужил в 5 ОДРАЭ Братск-Белая-Тирасполь-Воронеж. А в том полете 13 марта 1992г штурманом с нами летел Лукашевич Володя. Только в фюзеляже было три прострела. У БМ СПУ было включено и щелчки отлично были слышны.Состав экипажа подтверждаю. Кого интересуют подробности спрашивайте.

Приветствую участников форума. Я новичок, но по службе в отставке. С 1974 по 1994г прослужил в 5 ОДРАЭ Братск-Белая-Тирасполь-Воронеж. А в том полете 13 марта 1992г штурманом с нами летел Лукашевич Володя. Только в фюзеляже было три прострела. У БМ СПУ было включено и щелчки отлично были слышны.Состав экипажа подтверждаю. Кого интересуют подробности спрашивайте.

Большое спасибо, уважаемые форумчане!

Кому интересно, вышла монография по Ан-30 в журнале Авиаколлекция №6 2013 (декабрьский).


И старый, уже забытый вопрос:
Уважаемый "Модест Каретников"!
Можно по 212 сад поподробнее: какие полки (эскадрильи) входили, где базировались, кому подчинялись? Т.к. никогда про неё не слышал...

А кто знает, правда, что борт 30004 до сих пор стоит в Новосибирске-Северном?

Военный борт 84 что на Итурупе переломило скрученной в рулон железной рулежкой был в составе АЭ из Братска. Его заводск. 0804. Военный борт 88 , что из за полной выработки топлива кэ Цыбин В ночью посадил на лед Братского водохранилища тоже из состава АЭ Братск его заводской 0808. У меня есть фото его на льду. Борт. 05 заводской 0705 что сбит в Афгани тоже из нашей части, только экипаж был сборный.

valery311048, спасибо.
Ещё поскажите, какой бортовой и серийный были у того самолёта, что обстреляли 13 марта 1992 г. и его дальнейшую судьбу (списали?).

Тот самолет в 1987г я принял в Ташкенте, его перегнали из Кабула. Раскрашен был под аэрофлот. Бортовой 27205, заводской кажется 1307. На нем благополучно поработали в этом же году в Анголе. При выполнении заданий в Чечне экипаж выполнил грубую посадку, подломилась передняя стойка шасси. После малого ремонта самолет без уборки шасси ререгнали на ремзавод в Оренбург где он был списан.

Уважаемый valery311048!
Большое спасибо!
А дату (или год) и аэродром посадки Ан-30 27205 в Чечне не подскажете? Т.к. получается, что это была авария, раз самолёт списали.

Грубая посадка 27205 была на аэр. Буденовск в 1995г, а списали потому что КБ Антонова не давало гарантии безопасности из-за повреждения силового шпангоута.

Однако....
http://shot.qip.ru/00k3FY-5Swg ...

Уважаемый valery311048!
Большое спасибо!
А дату не подскажете?

Дату не помню. Я уже был в запасе.

http://www.bratsk.org/news/sho ...

- 25 января 1980 года самолет воздушной разведки Ан-30 ВВС СССР возвращался на базу, развезя командиров полков с военного совета, по маршруту Чита - Улан-Уде - Джида - Иркутск - Братск. Погода в Братске ухудшилась, и экипаж ушел на запасной аэродром города Железногорск-Илимский. Уже заполночь, он вновь взял направление на Братск, однако в 50 км от аэропорта, уже при снижении, остановился левый двигатель.

Самолет стало разворачивать на 90 градусов, управлять им становилось все сложнее. Командир В.Г. Цыбин дал команду экипажу лечь в хвосте, а второму пилоту А. Шальневу «смотреть землю». Сам непрерывно продолжал пилотировать машину, которую все больше разворачивало. Рассмотрев внизу плоскость залива, второй пилот закричал: «Земля!» Рванув на себя штурвал, командир успел выйти из гибельного крена. От удара о топляк самолет забросило в сторону, второй удар пришелся по средней части фюзеляжа. Когда все стихло, экипаж выбрался на лед залива. Все до одного невредимы.

В это время по тревоге была поднята поисковая команда. На место катастрофы вылетел вертолет Ми-8 с десантной группой гражданской авиации и ВВС. Место вынужденной посадки нашли быстро. Возле самолета горел костер, видны были люди. Несмотря на штормовой ветер, метель и поднятый винтами снег, со второй попытки Ми-8 приземлился, потерпевшим крушение оказали помощь. Установлено, что экипаж в полете действовал в соответствии с обстановкой и командир сделал все, чтобы спасти людей. Сейчас летчик первого класса, В.Г.Цыбин работает штурманом наземного аэронавигационного обслуживания аэропорта г. Братск. Заручившись его согласием, турклуб «Кедр» решил установить памятный знак на месте вынужденной посадки Ан-30.



В начале ноября мемориальную плиту и знак, изготовленные работниками КГОКа О.С.Кожухаровым и А.М.Ямчук, доставили на берег залива участники экспедиции в составе членов турклуба «Кедр», клуба «Поиск» при школьном краеведческом музее п. Видим, педагогов Видимской СОШ Е.Г.Чирцевой и В.А.Козьма.

Юные поисковики, изучая историю поселка, быт сибиряков, знакомясь с участниками гражданской, отечественной и современных войн, получили возможность осознать смысл такого понятия, как патриотизм.

Дети искренне благодарны О.П.Кукштель – главе п. Видим, директору ООО «Дельта-Плюс» Дрейцел и Роману - водителю самой проходимой в мире машины, за помощь в организации экспедиции.

по ссылке есть ещё данные о составе экипажа

так вроде на днях в Славинске Ан-30 сбили Так что плюсуйте еще один

Парашюты одевать надо.

11 марта 1985 г. боевая потеря самолета Ан-30 №05 1-й аэ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на А.Горбачевского возвращался на аэродром Кабул после фотографирования района южнее Панджшерского ущелья и был поражен ракетой ПЗРК "Стрела", попавшей в левый двигатель, в 25 км севернее аэропорта. Командир и второй пилот ст. л-т В.Иванов попытались произвести посадку на подбитом самолете, но вышли на торец полосы на высоте около 800 м., что заставило крутануть еще один виток снижения, при завершении которого перегорели тяги элеронов. Самолет перешел в обратный крен и столкнулся с землей. Оба пилота погибли. Оператор к-н П.Полукаров, штурман м-р А.Зверев, бортрадист В.Ястребков и борттехник покинули самолет на парашютах и спаслись.(С)

По табличке из Википедии -
06.06.2014 Флаг Украины 80 жёлтый около Славянска 6/8 Самолёт ВВС Украины, выполнявший разведывательный полёт, сбит над селом Николаевка в районе Славянска. У самолёта загорелся правый двигатель и он упал в районе села Дробышево. Из 8 членов экипажа два сумели покинуть самолёт с парашютами, шесть погибли[2][3].
http://ru.wikipedia.org/wiki/% ...

А вот 22 апреля тоже был инцидент с Ан-30, только не указан номер.

22.04.2014 Флаг Украины нет данных около Славянска 0/0 Самолёт ВВС Украины, выполнявший разведывательный полёт, обстрелян неизвестными из стрелкового оружия, в результате чего в самолёт попало несколько пуль. Самолёт совершил аварийную посадку на аэродроме базирования. Серьёзных повреждений не выявлено, жертв нет[1].