Хроническая нехватка КВС имелось ввиду...

До тех пор, пока манагер будет паратизировать в качестве основополагающей фигуры в любой АК, до тех пор и будем провозглашать тосты не за тех людей и не за те возможности!

А кого у нас хватает....?

У нас чинуш только...- имя им - ЛЕГИОН.

ЗАВОЗИТЕ - и ПЛАТИТЕ ( куда денешься)

Хроническая нехватка КВС имелось ввиду...
---------
КВС- это продукт полученный подготовкой(вводом) второго пилота в командиры. Вопрос: неужели в Аэрофлоте нет достойных вторых для ввода в КВСы??? Скажете, тогда не будет хватать вторых... Надо набрать, в учебный центр Аэрофлота приходят каждый день по несколько человек на собеседование(довольно таки достойные люди с хорошим(3-4уровеь) английского), почему не берут??? Видимо, это просто отмазка о нехватки КВСов да и ваще Л.С. , чтобы скрыть все свои косяки.

По моему мнению сегодлняйший дефицит на пилотов это только начало. КВС надо подготовить. Для какого то второго усваивание идёт хорошо, а для кго то и не очень. В советское время только Сасово выпускало пять эскадрильей в год, а ведь были и другие училища. В то время не было 4 уровня, но была система подготовки. Возможно имея аэропорты в то время нормальные системы захода, то было бы очень возможно и не плохо. и не хрен на отечественную технику грешить.
Был на 60 летии Сасовского училища. Увиденное сложно передать словами.Забитые окна казарм, рваные общивка крыльев на самолётах, а про дома в которых жили наши инструкторы так лучше и не говорить. Единственное что сделали мост через Цну.

А кого вводить то ? Мальчиков с купленными пилотскими ?

Манагеров и юристов, которых наплодили немерено, теперь надо перековать в пилотов, и чтоб по 100 часов налётывали каждый месяц...))

Если кого то не взяли в Аэрофлот значит парень совсем ещё слабак. Сейчас в Аэрофлот берут всех кто хоть что то показывает.
Выбора то не очень. Молодёжь дохлая. Наркота и алкоголизм просто так не исчезает, а этого сейчас хватает. Нет никаких агитационных систем или как их ещё назвать, которые бы привлекали молодёжь в авиацию. Да что там говорить у нас вообще ни.......я нет. ПОйду ка я лучше воздухом подышу. Надоело уже про весь бардак слышать и говорить.

2 пилот ту:
Что значит с купленными пилотскими? Вы хоть представляете себе сколько нужно сделать и пройти чтоб получить пилотское сейчас, сколько нужно пробивать лбом и обстукивать пороги кабинетов? А сколько личных средств уходит для того только(!) чтоб сделать 3 захода на Ан-24/26! Сейчас пилотское не может быть не куплено, потому что всё делается за деньги! Вам повезло, Вам летать гос-во давало, а вот нам приходится самим все пробивать! Да и после всего, казалось можно выдохнуть......а вот нет, сижу действующий второй Ан-24/26, горжусь тем что летал(!) свои, пусть и маленькие, но 207 часов, горжусь что болею авиацией, а не водкой, но не нужен никому! Всем с типом нужны и с налетом! "Нехватка пилотов"??? Обидно когда видишь что кто-то пишет, "Кого вводить, мальчиков с купленным пилотским"........вспоминая сколько пришлось уже пройти в свои 24 года.

kovs214:

Манагеров и юристов, которых наплодили немерено, теперь надо перековать в пилотов, и чтоб по 100 часов налётывали каждый месяц...))

Да они и через 50 часов бежать будут от самолета так, что искры из бетона высекать будут!

Логическое завершение процесса.
Эти , с позволения сказать, "авиаторы" думали наверное, что иномарки летают сами по себе.
Без летчиков, без техников, без затрат.
Оказалось, что порезать ТУ154, Ил-86 и Ту134 оказалось намного легче!Как и вышвырнуть за забор десятки опытных пилотов и технарей.
Что делать, слава Герострата и тысячу лет спустя не дает покоя кое-кому.

Vlad15:

Если кого то не взяли в Аэрофлот значит парень совсем ещё слабак. Сейчас в Аэрофлот берут всех кто хоть что то показывает


Ну, показал и че?? Сидел без типа полгода в учебном отряде на копейках, все кормили завтраками..пока набор не открыли в другую компанию, свалил сразу( и не я один).Нигде такой ваты как в аэрофлоте нет, пусть не ноют, что пилотов у них не хватает.

Бортмеханик ТУ134.
Продление заоблачных саннорм - это был первый звонок, но походу, это никто не понял на сколько это серьёзно. Теперь, если техника "попрёт" (стучу по деревяшке), то есть большая вероятность, что она будет стоять из-за отсутствия экипажей...может вывернутся ;-)

Старающийся:

Ничего личного , ты старайся и все будет ок

kovs214:

Бортмеханик ТУ134.
Продление заоблачных саннорм - это был первый звонок, но походу, это никто не понял на сколько это серьёзно. Теперь, если техника "попрёт" (стучу по деревяшке), то есть большая вероятность, что она будет стоять из-за отсутствия экипажей...может вывернутся ;-)

Чтобы это понять надо голову иметь на плечах, а не кочан капусты, нацеленный на извлечение прибыли любой ценой.
Думаю, что она не будет стоять, эта техника!
Молодежь на то и молодежь, чтобы быть бесшабашной. Пока молодые, так не задумываются, что продленная саннорма вызывает сокращение продолжительности жизни.Деньги развращают и снижают чувство самосохранения. Потом начнутся "ляпы".

Какие проблемы? Джепсонов и Москвичей на левую чашку и все проблемы!И волки сыты и овцы целы!

еще можно Артемов А
с диким налетом на дельтолете и прицелом на ФЛАшное пилотское......
самое то

еще можно Артемов А
------
Этот "Артем А" сильно напоминает Костю Щ. Он так материал для очередных "сенсационных разоблачений" набирает. В его представлении АОН это заговор ZOG. Воспринимайте его с юмором

Старающийся:
Не рви сердце. Антоха, конечно, олбооп, но он наш олбооп.

Этот "Артем А" сильно напоминает Костю Щ. Он так материал для очередных "сенсационных разоблачений" набирает.

очередной борзописец что ли?
да вроде не похож
скорее малолетний умалишенный романтик, переигравший в авиасимуляторы

Если возникает какая либо проблема - то это кому-нибудь нужно.
Например, нехватка пилотов - это определённо надуманная проблема. Видимо таким образом прикрываются авиакомпании, а точнее их управляющий менеджмент, чтобы скрыть что-либо внутри компании. Особенно смешно слышать, что в АФЛ не хватает пилотов. Имея учебный центр, который они так хвалили, не загружать его??? Иль деньги попилили, теперь можно и спокойно работать. Пусть хоть в полсилы. Если с таким же подходом к делу работали Скайэкспресс или Авианова - то они давно бы разорились. Но) порой становится очевидно, где работают хорошие менеджеры.

Кстати) Смотрел как-то давно я телек - кто-то из руководства АФЛ сказал, что будет обучать пилотов "с нуля". Что мол в этот центр вложены огромные деньги, и всё для того, чтобы обеспечить пилотами авиакомпанию ... Когда их центр вроде как был открыт, я поинтересовался, а что нужно, чтобы пойти на линейного пилота (например при наличии у меня всего PPL). Мне сказали, что нужно иметь CPL, и желательно допуск до A320. Я выпал в осадок ))) Имея вагон денег на получение CPL я врядли пошёл бы работать в АФЛ. И не потому, что там плохо, а потому, что воруют в их верхушке и на всю страну ерунду с телеков вещают).

Хохотун:
в смысле это и есть Артем А или просто аналог?

не только аэрофлот, но и другие авиакомпании имеют учебные центры с возможностью обучения с нуля.
а теперь подумайте, кому будет очень не выгодно, если эти центры заработают в полную силу....
правильно, нашим двум главным учебным заведениям - ульяновску и питерской академии.
поэтому не все зависит от авиакомпаний...

У меня FAA ATPL, JAA CPL, Украинский ATPL и просроченое как 6 лет Российское пилотское. Мея в АФЛ не взяли. Сказали как продлишь все документы, приходи. Я пошел на бизджеты летать. Ну не хотят со мной возиться, че настаивать, то?

хорошее решение
через некоторое время начнут гоняться за собственным хвостом ибо летный состав из ниоткуда не берется

Есть инфа что множество АК будут отдавать предпочтение выпускникам летных училищ.
Вопрос-где их взять на всех-то?

"ибо летный состав из ниоткуда не берется"

Да берется, на раз..
Только летать с такими жутковато.

Спрос порождает предложение. Летчиков столько сколько требуется и дефицита НИКОГДА не будет

Подребность в перевозках растет, а выпусков из ЛУ меньше, чем в ссср.Думайте что будет дальше....Пилотов нет уже, а будет еще меньше.

Hax:

"ибо летный состав из ниоткуда не берется"

Да берется, на раз..
Только летать с такими жутковато.

а вот с этого места поподробнее можно?
это откуда же их на раз берется?

Да нет их.Писали же уже.какие выпуски были в ссср?! а сейчас....Одному афл нужен целый выпуск ульяновска в год.

Если кого то не взяли в Аэрофлот значит парень совсем ещё слабак. Сейчас в Аэрофлот берут всех кто хоть что то показывает

тут на днях парнишка в АФЛ заходил в 5раз!!!!за плечани 4 освоенных типа.на 2х крайних КВС.налёт более чем надо.АНГ-4 ур икао в кармане.(пару лет в африке полетал и год по европе)говорит и понимает свободно.FCOM-как роман в литературном переводит.но вот спрашивают лексику про кроликов и червячков.и грамматику табличную.в 6 раз не пошёл-пригласили в другую.
вот другой случай-уже прошедший все жернова АФЛ и принятый в учебную группу ходит по всем компаниям и стучится к ним дабы не вычеркивать из жизни 2 года переучивания.

То Звягин:

Я набубнил....С другой стороны - мало летаем как пассажиры...Рад бы я чаще летать, да и надо и удобней мне - летать, но финансовое положение - ограничивает.

серёга.:

Если кого то не взяли в Аэрофлот значит парень совсем ещё слабак. Сейчас в Аэрофлот берут всех кто хоть что то показывает

тут на днях парнишка в АФЛ заходил в 5раз!!!!за плечани 4 освоенных типа.на 2х крайних КВС.налёт более чем надо.АНГ-4 ур икао в кармане.(пару лет в африке полетал и год по европе)говорит и понимает свободно.FCOM-как роман в литературном переводит.но вот спрашивают лексику про кроликов и червячков.и грамматику табличную.в 6 раз не пошёл-пригласили в другую.
вот другой случай-уже прошедший все жернова АФЛ и принятый в учебную группу ходит по всем компаниям и стучится к ним дабы не вычеркивать из жизни 2 года переучивания.

===========
сереж, думаю это испорченый телефон, либо парень что-то не догаваривает...С англ 4 ур сдать тесты нет НИКАКИХ проблем, даже с хор 3 уровнем.Тем паче есть самостоятельный налет-он просто находка для компании))

сереж, думаю это испорченый телефон, либо парень что-то не догаваривает...С англ 4 ур сдать тесты нет НИКАКИХ проблем, даже с хор 3 уровнем.Тем паче есть самостоятельный налет-он просто находка для компании))

согласен.!для любой а\к кроме АФЛ.вместе с ним пару раз пересеклся у Гусева.а знания анг он продемонстрировал мне в машине(довозил его как-то раз до москвы)а что я не договорил за него так отсутствие практики на гласкокпите.и нет подготовки к экзамену по TOEFL. а насчёт "находки для компании" я уверен что он не засидится на "правом" в той компании куда его взяли.но он МЕЧТАЛ летать в АЭРОФЛОТЕ.

трудно сказать про кризис пилотов . каждая а.компания индивидуальна! но на сегодня в ТСО S7 NORDWIND UTair и пр.тем более АФЛ в отделе кадров лежат по 40-150 анкет .вопрос в другом что все хотят уже переученных на тип со всеми допусками. а ещё целая армия (воен.пилоты)скоро пополнят ГВФ.вот только квартиры получат.

Помогите советом, плиз! Возраст 37, второй пилот, Ил-76, Ту-154, налет 1500, из ВВС, 3-й уровень, учусь на 4-й, опыт полетов по МВЛ, все доки по первоначалке МВЛ, в какую АК посоветуете стучаться, чтоб быстрее в небо на иномарке (2 года как в АФЛ не хотелось бы), территориально МО, с пилотским кинули, спасибо!

В смысле, спасибо за ответы, а не за то, что кинули с пилотским!!!

А на Западе избыток пилотов по ходу, люди без работы сидят

надо дать им работу

MDK, С7

To skyraver: спасибо, как насчет Трансаэро?

Извините, еще вопрос - где возьмут без пилотского? Легальный способ получения через Ульяновск проходил, тупо кинули или наше или их руководство, отучились и не получили ни одной бумаги даже.

MDK:

Договариваитесь с АК о приеме на работу и переучивании (за свой счет или за счет АК, с последующим возвратом, а если повезет, то за счет АК.) После переучивания сдаете зачеты, оформляете представление и получаете пилотское.

То есть я понял реально без пилотского, все решается на месте? Осталось побегать по АК, с какой начать?

Поставь себе цель - КВС 777 Аэрофлота, ты пилот или где?!

В АФЛе уже не два года, поменьше в годик уложитесь, если на 96й пойдете и того меньше

а пронянет он ещё год этот ил-96? на полдороги и так ломается

тут кто то справедливо заметил что в j7 за каждым пуком надо на речку Обь кататься...

вообщем негоже нам жителям столицы во всяких провинциальных авиакомпаниях работать!

Вово, позволь не согласиццо. В Толмачах осталась только эскадрилья. Дык оне теперь на разбор в первопристольную летают. Опять же собеседование в Москве. А в Новосибе юр адрес для рассмотрения претензий))))))))