Понятно, что это "тупой" перевод с английского.
В лоб, а не по смыслу.
Имеется в виду тонкостенность маслопровода на этой модели движка.

Собственно, это подтверждается и дальнейшим текстом:
"Кроме того, любые узлы компрессоров высокого и среднего давления, имеющие трубопроводы подачи масла с толщиной стенки менее определенного значения, а значит потенциально подверженные образованию трещины, были сняты с эксплуатации", - добавили представители агентства.

любитель авиации:

Из сегодняшних новостей на авиа.ру:

...В общем, снова ошибки в текстах новостей...

Ну, ладно, в библиотеку лень сходить, а, в поисковике посмотреть....
ЭЭЭХ, "любитель"...


Утонение — Ушаков
УТОНЕ'НИЕ, я, ср. (спец). 1. только ед. Действие по глаг. утонить-утонять и состояние по глаг. утониться-утоняться. 2. Более тонкое строение, меньшая толщина. У. в горной породе. Колонна всегда имеет у. к вершине.
slovari.yandex.ru

Нормaльный тeрмин. Слышaл eго нa лeкциях по тeхнологии производствa сaмолeтов.

эм...вообще логично, раз есть утолщение-значит быть и утонению.

любитель авиации:
===
Можете попробовать свои варианты перевода:
http://www.flightglobal.com/ar ...

In the first public details about the likely cause of the 4 November incident, the ATSB says that there was "fatigue cracking" within a stub pipe that feeds oil into the High Pressure (HP)/Intermediate Pressure (IP) bearing structure. This led to an oil leakage, and subsequently an oil fire and the engine failure, it adds.

"Further examination of the cracked area has identified the axial misalignment of an area of counter-boring within the inner diameter of the stub pipe; the misalignment having produced a localised thinning of the pipe wall on one side. The area of fatigue cracking was associated with the area of pipe wall thinning."

Смысл в том что обнаружена усталостная трещина в масляном трубопроводе из-за уменьшенной толщины стенки в районе трещины.

X15:

Смысл в том что обнаружена усталостная трещина в масляном трубопроводе из-за уменьшенной толщины стенки в районе трещины.

Интересно, а какой смысл истончать стенки трубки? Опять экономия веса?
Трудно представить, что лишние 100кг экономии, которые дало это "утонение" на всех 4 моторах, сильно повлияло на экономичность самолета в целом.
А вот геморра доставило!

Фотография:

http://cdn2-b.examiner.com/sit ...

Не знаю, зачем вытачивали этот конец трубки, но очень не похоже, что для уменьшения веса. Думаю, что для сочленения двух трубок - примерно как описано (на английском) и нарисовано в этой рекламе:

http://www.younginds.com/PDF_f ...

По тексту внутренняя проточка и внешняя обточка несоосны, соответственно на пол диаметра стенка тонкая, а где тонко, там и рвется

Скорее, следовало бы говорить не утончение, а истончение.

Скорее, следовало бы говорить не утончение, а истончение.

ДоктОр!

Думается, не совсем так.

Истончение - это результат износа стенок вследствии эксплуатации (эррозии).

Утонение в конструировании - это целенаправленный выбор более тонкостенного варианта полой детали или ее участка.
В той же геологии, это участок более тонкого слоя пласта.

Бортмеханик ТУ134:
===
Эксцентриситет отверстия в патрубке видимо вызван не облегчением детали, а производственным дефектом, связанным, возможно, с ошибкой в программе, при изготовлении детали на станках с ЧПУ.
(Навряд-ли в Ролс-Ройсе деталь изготавливалась на простом станке вручную)

А гемороя из-за маленькой ошибки действительно много, как и всегда.
http://avherald.com/h?article= ...

Вынужден принести извинения авторам новостей:

Слово "утонение" действительно существует. Не знал, не слышал, теперь знаю.

"Век живи - век учись, и дураком помрёшь" :-))

Еще одно значение термина "утонение" в технологии - уменьшение толщины материла вследствие обработки штамповкой.

X15:

Бортмеханик ТУ134:
===
Эксцентриситет отверстия в патрубке видимо вызван не облегчением детали, а производственным дефектом, связанным, возможно, с ошибкой в программе, при изготовлении детали на станках с ЧПУ.
(Навряд-ли в Ролс-Ройсе деталь изготавливалась на простом станке вручную)

А гемороя из-за маленькой ошибки действительно много, как и всегда.
http://avherald.com/h?article= ...

Возможно! Да только есть ли ТАМ что-то вроде нашего ОТК?

Вообще, какой-то бред, - растачивать трубопровод, для этого существуют другие методы, например, обжатие, или расчеканивание, есть арматура, специально предназначенная для соединения труб разного диаметра...
Растачивание (рассверливание) или протачивание становится концентратором напряжения, и в условиях выбрации, непременно приведёт к разрушению. Это, всего лишь, вопрос времени...

Так было четверть века назад. Не думаю, что законы природы за это время как-то изменились...

vaschunin:
===
"обжатие, или расчеканивание" это для труб.
А деталь которая поломалась по внешнему виду является деталью соединения-"арматурой", часть поверхностей которой изготавливается механической обработкой.

Ну, да, наверное...
Просто, по фрагменту элемента, представленному на фото, трудно определить, что это...
Похоже на наше ниппельное соединение. Что делают басурмане, не знаю, не довелось встречаться по жизни...

Тут пример раздолбайства отечественного кораблестроения.

http://www.zivert.ru/korabel/d ...

"Развальцевать и зашплинтовать гайку натяжного барашка."


И пусть переводит на аглицкий или убьет себя апстену.

Не понятен сам вопрос. Нормальный, адекватный термин, в машиностроении есть много абсолютно не понятных вещей для гуманитария, почему к этому, вполне понятному термину, вопрос возник?