так недавно видел обьяву о продаже такого чуда - купи и летай на здоровье

gennadiy: Может кто вспомнит , где еще эксплуатировалась "Марава"
мОрава. Почему эксплуатировалась? Несколько бортов в РФ и сейчас у частных лиц летает

[T.Rex - зарегистрированный пользователь]
T.Rex:
Спасибо!..честно говоря и не подозревал, что еще есть машины на крыле...их сняли с эксплуатации в а/ф еще в 70х...
для[stasv - зарегистрированный пользователь]
stasv:спасибо за совет, но врят ли...сам я летать не смогу, влек не пройти(пробовал)...

По-моемй он назывался "МОРАВА"

По-моему он назывался "МОРАВА"

Конечно Морава что значит по русски Моравия

http://ru.wikipedia.org/wiki/% ...

там отличное вино и любимый город Брно!!!

Крайген:...Ваша правда.....сори(((

Во Львове когда то "Моравы" летали.

Swans0ng: Спасибо....интересно, что на снимках первые версии с двухлопасными винтами, позже сделали три лопасти.. что бы отодвинуть подальше от земли кажеться..

http://www.planes.cz/cs/photo/ ...

вот относительно свежие фотки из Чехии

L-200, если не ошибаюсь.

в конце 70-х ежедневно рейс Винница-Ямполь

В первой половине 60-х годов "Мораву" L200 ( http://www.airwar.ru/enc/other ... ) часто видел в воздухе в Молдавии, там же видел AE-45S Super Aero ( http://www.airwar.ru/enc/la/ae ... ).

Доброго здоровья Всем! В середине семидесятых Л200 мотались по Волгоградской области тучами между деревнями и посёлками. При полетах на лагерных аэродромах Качи их появление в пилотажных зонах лагерных аэродромов было не редкостью. Как правило они шли по ПВП на высотах 150-200м и не мешали, опасно было только тогда, когда в зонах отрабатывались полеты на малых высотах. Помню в Логу (лагерный аэродром) их маршрут пролегал вне наших зон и района полетов, но пилоты Л200, которые ходили с севера на юг вынуждены были делать хороший "крючок", облетая нас и частенько, особенно утром до 06:00 "срезали" установленный маршрут, проходя через наш район полетов. Вылетая на разведку погоды в "ПМУ", когда всё "звинит" и разведывать нечего (вылет на разведку в 05:00)я выходил в "опасный район" и баражировал поджидая "нарушителя", заметив, давал ему возможность втянуться поглубже на нашу территорию и потом шел в атаку, отрезая его выход из зоны, понимая, что там паксы проходил метрах в двухстах на одной высоте, показывал пилоту кулак (если он меня не видел, то радостные паксы обращали его внимание на меня) и уходил с набором (висеть рядом с ним не получалось из-за разности скоростей). Конечно, это была своеобразная "развлекуха", правда законная, но я никогда на них не "стучал" в УВД. Крайний раз на Л-200 летал сам в КАЛТУ на самолете Железняка, наверное в 2004 году. Удачи Всем, ВАФ.

http://www.ohtyrka.net/2010/12 ...
Видео - там ее много, летает :)

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
instructor:
Спасибо!..улыбнуло))...в 70х отдыхал с родителями в с.Николаевка, что на запад от Качи..так хлопки от перехода самолетов на сверхзвук были с интервалом примерно минут 5 может..

Gennadiy, доброго здоровья, это район полетов аэродрома в Котельниково. В 1971 году, или, вернее, в 1970г. когда нас там вводили в строй как инструкторов на Миг-21х, мы, получив в кассе взаимопомощи по 500 руб. поехали в какой-то поселок закупать мебель, в только что полученные нами квартиры (раньше квартиры лейтеха летчик получал практически сразу после распределения в полк, у меня уже была дочь и я получил аж трешку). В этом поселке был мебельный магазин и районная МТС (не путать с нынешней тогда это было учереждение где на балансе стояла сельхозтехника и автотрансорт района), где мы рассчитывали нанять грузовую машину для перевозки мебели. Из-за того, что была уборочная начальник автослужбы нам отказал (водители были согласны за десятку все наше имущество перевезти, понимали, что молодым лейтенантам надо помогать). Один из водителей сказал, что их начальник "жлоб" и на нашем месте он бы его наказал за отказ помочь защитникам воздушного пространства СССР, показав при этом его усадьбу на окраине посёлка. Дело было в субботу, мы вернулись в полк без мебели. Доложили КЗ, который вводил нас в строй (ныне заслуженный военный летчик, генерал уже в отставке, а тогда старлей Фарид Измайлович Акчурин). Он по карте определил место, где был посёлок(это наша третья зона), а мы показали где дом (достаточно приметный), после этого КЗ сказал, что в понедельник мы летаем на малую высоту 600-150 метров и отрабатывая пикирования мы должны выбрать цель... Первый самолет ушел в зону в 06:00, крайний вышел из зоны в 11:45...., зона была занята нами постоянно, маневр мы отрабатывали щадя остальных обитателей поселка, выходя на "цель" как бы крутой спиралью... В следующую субботу мы получили грузовичок под нашу мебель.... Удачи, ВАФ.

До 76го года мой отец в санитарной авиации из Быково летал по области и дальше на Л-200. Иногда прилетал за нами на дачу - садился на колхозное поле, вызывая абсолютную панику у местных жителей)))) Где-то было много старых фоток с борта, надо отсканировать.

gennadiy: честно говоря и не подозревал, что еще есть машины на крыле

Этим летом приятели подшаманивали и перекрашивали Мораву под нового владельца. Очень могучий пцыц получился. Движки неприхотливые (как говорил прошлый хозяин - лей всё, что горит). Позапрошлым летом летал, будучи в полностью убитом состоянии. Главное, весьма недорогая для своего класса техника. Сам всё ходил и облизывался - была мысль если не купить вторым бортом, то как-нибудь исхитриться поменять на старый. Не решился. Уж больно специфичная вещь для "воскресного пилота", не обременённого лишними средствами. Как УАЗик. Цена ему полушка, но если хочешь получать удовольствие - занимайся и вкладывайся. Иначе - просто вещь для гаража.

В начале 70-х летали эти машинки в Алма-Ате.

Посмотрел фотки "Моравы", что-то неумолимо напомнило...ну конечно, Ме-110 ранних модификаций! А передняя стойка - точно содрана с реактивного Ме-262. Интересно, кто проектировал этот аппарат, уж не пленные немецкие авиаконструкторы?
Летал на этом ероаплане из Киева в Черкассы... Давно.... шумный он.

Ну раз и Bf.109 и Me.262 производились после войны в Чехословакии - то почему бы чехам и не скопировать удачное решение?

gennadiy: Спасибо!..честно говоря и не подозревал, что еще есть машины на крыле...их сняли с эксплуатации в а/ф еще в 70х...

У нас в Зальцбурге были две машины в гостях 23.08.2009. Тут три фотки:
http://web.utanet.at/czernyco/ ...
http://web.utanet.at/czernyco/ ...
http://web.utanet.at/czernyco/ ...

В 70-х годах видел в Тамбове в гражданском аэропорту стоял рядом с Ли-2, до сих пор помню хромированные коки винтов

Я как-то недавно интересовался на форуме про возможности полетать на нем в Подмсковье. Глуховато. Хотя в Мячково лет 10 незад базировалось несколько...На МАКСы прилетали

ПС. Указанный выше Комбат-тур, не понятно, живой-нет....

ИЛ-18Д:

Я как-то недавно интересовался на форуме про возможности полетать на нем в Подмсковье. Глуховато.



на аэродроме Ватулино есть парочка Морав, вроде даже летающих. В Кубинке есть, точно летающая, но сам АТСК "приземлили", так что при желании отыскать можно.

VaGa:
В начале 70-х летали эти машинки в Алма-Ате.


Точно! Разок довелось на нем в Талды-Курган прокатиться. А до Алма-Аты на Ил-14.

2 zlin
Пасиб за инфу))

Чехи вообще много всяких прикольных самолетиков делали, на аэродроме завода ЛЕТ их был большой ассортимент представлен. На каждый праздник такие авиашоу проходили...

2 Swans0ng
"Морава" - это не регион Моравия, а река Морава.

Хороший самолет. В управлении послушный, на посадке не сложен. Крайний раз летал на нем в Кубинке в 2007 г.
Кабина мне всегда почему-то 21-ую Волгу напоминала.
http://fotki.yandex.ru/users/p ...

В 2007м летал на нём в Ватулино. Самолёт в хорошем состоянии, регистрация российская.

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
instructor:
Доброго дня !Эх было время..пассажиром можно было летать столько_сколько душа пожелает...меня родители даже к бабушке, из Киева в Могилев-подольский на "мораве" возили, а в небе какая толчея была??..
В 95-96 годах ехал, как то на поезде в районе Оснабрюка(Германия)...так натовские Fки над поездом табунами носились, а у наших топлива небыло, летный состав годами в воздух не поднимался..кстати на Мораве один раз чуть не угробились...на подходе к жулянам, гдето в районе святошина, в облачности, пилот положил машину на крыло, я ничего даже понять не успел..спрашиваю отца он говорит_ на встречу, практически в лоб, однотипный же летел..сидим то все в пилотской кабине ...

Ватулинская Морава с 2009, как выясняется, продается. ... и с тех пор не летает

Одно из ярких воспоминаний детства.
Волгоградский аэропорт, рейс на "Мораве", лечу к бабушке в гости.
Впереди гроза и вот этот самолётик просто садится на поле. Пережидаем грозу и летим дальше. Такое было единственный раз, но запомнилось на всю жизнь. Как такое получилось, кто разрешил пилоту такой манёвр не знаю. Но возможно полёты к бабушке в гости, на этом самолёте, и стали одной из причин, почему я поступил в лётное училище...
И ведь раньше могли себе позволить ЛЕТАТЬ В ГОСТИ!!!! Сейчас родителям проблематично на свою "пенЗию" и на автобусе доехать до своей родины....

p.s.В 70-ы "Моравы" летали по райцентрам Волгоградской области.... Когда их списали -не знаю.

Да!Классный самолётик!Мои воспоминания-это рейс Жуляны-Каменец-Подольский и обратно и 70-е годы!Тоже из Киева к бабушке в гости летал(с папой и мамой в то время, конечно-же)Как в машине сидишь и всё видишь что пилот делает-интересно!!!

В Украине сейчас летают несколько "Морав".

http://hobbyport.ru/avia/morava.htm
Источник: "Моделист-Конструктор" 1967, №4

Если память не изменяет, там беда с регламентом по хвостовой балке, оперение могучее и балка работает на скрутку, в результате шибко часто машину следует гонять на регламент по этой самой балке. А вообще красота, особенно салон, как Максим Юрьевич и говорит, 21 Волга, даже с пепельницами )))

Фотографий много
http://www.airliners.net/searc ...

Одна "Морава" до сих пор гниет в Мячково:
http://fotki.yandex.ru/users/p ...
:(((((((