Чуть добавлю. Упомянутые пилоты летали исключительно над территорией России и СССР. Поэтому есть предположение, что их "нетурбулентное" прошлое чисто географическая особенность.

Вот еще... Турбулентность это "сдвиги" ветра атмосферных фронтов и струйных течений. А советская наука струйные течения изучала крайне неохотно, и про них мало что было известно рядовым авиаторам, ну за исключением того что на восток летим 8 часов, обратно на запад - 9.

А вот проклятые немцы, струйники начали изучать очень внимательно еще до и во время первой мировой. Что касается СССР, то данные по изучению струйных течений были минимум "для служебного пользования" или "секретно".

Таким образом, в СССР не было не только секса, струйных течений, но видимо и турбулентности )

И турбулентность была, и струйные течения (СТ) были. Всё это , довольно подробно, учили в лётных училищах.Наука под названием:"Авиационная метеорология". Новое-это был сдвиг ветра (СВ), это было изучено мало... А если бы не было секса, то, сами понимаете, откуда прирост населения))) сейчас, он вроде как и появился, но что-то с приростом... какие-то проблемы...ученые бьются над этой проблемой, но решить пока не могут ))))

пару лет назад в кировограде легкомоторный дырчик разбился.

попадание на взлёте в спутный след - та же турбулентность, после недавно взлетевшего ан-32

2kovs214 - пятерка у меня по этому предмету была ))) Мой преподаватель Людмила Гуткевич говорила "турбулентность на больших высотах явление крайне редкое"

Она имела ввиду, наверное, полет выше тропопаузы...

Ночью над Средиземным морем легко "ротор "поймать и не раз, при полётах в Тунис и на Мальту.Кофе в стаканах не останеться.Ну а кто в туалете это застанет, получит незабываемое впечатление на долгие года.

2 Serju: Т.е. географические зоны ТЯН существуют? "Про море" - очень много именно случаев "внезапной и сильной турбулентности" описывается "над морем и океаном". Я все больше о ТЯН, "невидимой" турбулентности. В районах грозовых фронтов она известно где находится и предсказуема.

ТЯН часто бывает над Альпами и днем и ночью. Когда пролетаешь над Ираном и Афганистаном, т.е. над высокими горами. У нас - над Уральскими горами. На востоке-это район Магдагачи.

Про Иран подтверждаю - летал на Мальдивы (Б-777), на пути и туда, и обратно, летели на 11км и выше, и трясло просто нещадно, бортпроводники еле по салону передвигались.

Да, еще когда летишь в Душамбе, над Памиром, тоже часто наблюдается ТЯН.

Над Ираном, весной и осенью очень сильные струйные течения, с запада на восток, до 250кмч.

Не Душамбе, а Душманбе.

kovs214:

ТЯН часто бывает над Альпами и днем и ночью. Когда пролетаешь над Ираном и Афганистаном, т.е. над высокими горами. У нас - над Уральскими горами. На востоке-это район Магдагачи.

Карпаты. Рейс Вена-Москва...
Бывает до самого разворота на Восток, далеко за Краковым "колбасит"...
Вроде бы равнина уже, Висла под тобой, а все равно подбрасывает...
Но не всегда...

Турбулентности раньше не было. Пассажиры говорили "воздушные ямы"...

Матерый_пакс:

kovs214:

ТЯН часто бывает над Альпами и днем и ночью. Когда пролетаешь над Ираном и Афганистаном, т.е. над высокими горами. У нас - над Уральскими горами. На востоке-это район Магдагачи.

Карпаты. Рейс Вена-Москва...
Бывает до самого разворота на Восток, далеко за Краковым "колбасит"...
Вроде бы равнина уже, Висла под тобой, а все равно подбрасывает...
Но не всегда...

21/01/2011 [12:15:17]

Струйное течение.При пересечении струи практически всегда болтанка от умеренной до сильной.
Болтанка бывает наиболее интенсивной при полёте вдоль левой границы струи, и ниже "центра".
Довольно частое явление (СТ), иногда скорость достигает свыше 200 км/ч в европейском регионе.

Матерый_пакс:

kovs214:

ТЯН часто бывает над Альпами и днем и ночью. Когда пролетаешь над Ираном и Афганистаном, т.е. над высокими горами. У нас - над Уральскими горами. На востоке-это район Магдагачи.

Карпаты. Рейс Вена-Москва...
Бывает до самого разворота на Восток, далеко за Краковым "колбасит"...
Вроде бы равнина уже, Висла под тобой, а все равно подбрасывает...
Но не всегда...

21/01/2011 [12:15:17]

Над Карпатами тоже болтает.Орографическая болтанка называется. ТЯН отмечается на метеокартах, которые выдают на борт, но она со струйным течением не связана.Болтанка может быть при изменении высоты тропопаузы, и если мы летим на границе тропопаузы...Причин много...Эфир прозрачен, а по сему не виден, тем и опасен... :)))

Недавно на 10600 пересекали несколько инверсионных следов от других бортов. Тряхнуло ощутимо. Спутный след, остается довольно на долго. Ну а про СТ (jet-streams) вообще молчу. Из за них практически перестал есть в самолете. Только начнешь, здрасте-пожалуйста, как по заказу. Ну нафик.

В районе Байкала в северной его части очень частое явление.

kovs214:
ТЯН отмечается на метеокартах, которые выдают на борт, но она со струйным течением не связана.Болтанка может быть при изменении высоты тропопаузы, и если мы летим на границе тропопаузы...Причин много...Эфир прозрачен, а по сему не виден, тем и опасен... :)))

21/01/2011 [14:13:31]

Ну, не знаю, меня учили что как раз в струйном течении наиболее часто и встречается ТЯН. Можно по учебникам пошарится, но мне кажется что всё таки этот тип болтанки называется ТЯН.

MSL:

Недавно на 10600 пересекали несколько инверсионных следов от других бортов. Тряхнуло ощутимо. Спутный след, остается довольно на долго. Ну а про СТ (jet-streams) вообще молчу. Из за них практически перестал есть в самолете. Только начнешь, здрасте-пожалуйста, как по заказу. Ну нафик.

21/01/2011 [14:16:51]

СТ, в основном, весной да осенью сильные бываю, смена воздушных масс(ВМ) происходит, потом всё "устаканивается"...Когда "покидаешь"территорию Испании и "попадаешь" на Атлантику, летом, тоже болтает, ну тут понятно, земля и вода-разная степень прогрева...

sorter:

kovs214:
ТЯН отмечается на метеокартах, которые выдают на борт, но она со струйным течением не связана.Болтанка может быть при изменении высоты тропопаузы, и если мы летим на границе тропопаузы...Причин много...Эфир прозрачен, а по сему не виден, тем и опасен... :)))

21/01/2011 [14:13:31]

Ну, не знаю, меня учили что как раз в струйном течении наиболее часто и встречается ТЯН. Можно по учебникам пошарится, но мне кажется что всё таки этот тип болтанки называется ТЯН.



21/01/2011 [14:36:20

Возможно, давно букварей в руки не брал)))), да, вон у топика "пятёрка" по МЕТЕО была...что-то совсем молчит))))

Стало ли это метеоявление более частым чем 20 лет назад?

CAVOK:

Стало ли это метеоявление более частым чем 20 лет назад?


Да не больше не меньше. Как трясло 20 лет назад так и сейчас. Попасть можно где угодно и над Волгой и над Черным морем. Прошел Сочи на Анталию и началось. Раз на раз не приходится.

особенно интересна гипотеза, что в Советское время турбулентностей было меньше. Не могу судить в исторической перспективе - архивы надо изучать, а полетав паксом на советской технике над бывшей советской территорией, отмечаешь, что турбулентности, воздушные ямы и всякие остальные дефекты воздушных трасс на месте... ((( просто счас все эти мелкие нпприятности являются информационным поводом, и имеет место какая-никакая свобода информации. аминь

20 лет назад не было интернета, соответственно и турбулентности))

CAVOK:
Поверь, есть такое.Столкнулся первый раз при полёте на АН-26 из Краснодара в Тбилиси.Автопилот отключался.На руках шли полтора часа.Но там была орфографичкская тбл.Ветерок не слабый дул с гор.Над морем и пустыней термическая.Где точно, узнать нет возможности.( про средиземное море уже писал)Над пустыней в Алжире, Анголе, Судане на 140-м эшелоне может разбить бутылку от пепси об потолок салона.Видал такое.Термические вихри иногда поднимаються на очень большую высоту.У земли их видно, а далее нет.А небо ясное, и жгучее солнце.
Так что, всякое бывает.

Рассказывал мне как-то мой капитан. Когда он работал в Киргизии, ещё при СССР, его близкий друг на Як-40 над Памиром подсосало, а вернее, кинуло вниз с эшелона. Нисходящий. Сыпался до 2-х тысяч... Женщина одна не пристёгнута была, об потолок головой... Выбила зубы на хрен. Самолёт списали из-за сильнейшей деформации, а капитан ушёл на пенсию со словами "на хрен такие полёты", ибо чуть в гору не впоролись...

На Ил-14 топали в г. Игарку на автопилоте, впереди висело облако размером 500х300, а вокруг чистое небо видимость млн на млн КВС штурману «глянь засветки» штурман в ответ «чисто», вляпались так что как вороны крыльями махали там не только зубы можно было все отшибать пока не выскочили, слава богу никто не пострадал, так что если на илу махали как вороны все таки турбулентность была. На АН-26 заход в АП Тбилиси 91 году ветер почти встречный 28 м\с тоже болтала сильно. Еще экипаж АН-26 на бреющем 300 м топал вокруг Архипелага Земля Франция Иосифа выскочили со стороны суши курсом на ледовитый океан восходящий поток от береговой черты их бросила так, очухались на 3000м.

Самое неприятное, что испытал я- северная Атлантика на панамском Б-747 в 1991. Жесть реальная... Причем подолжалось часа 2. До бара не мог дойти, даже мысли отстегнуться не было. Спас сосед.. У него "с собой было"...