Система предназначена для непрерывного счисления координат местоположения самолета относительно условной прямоугольной системы координат, определения скорости и направления ветра, контроля момента выхода на заданный ориентир, ведения счисления пути, обхода, гроз, выхода на линию заданного пути и т. д. Входными параметрами являются:

магнитный курс (вводится от дистанционного компаса или курсовой системы);
угол карты (вводится вручную);
истинная воздушная скорость (измеряется датчиком воздушной скорости типа ДВС);
скорость и направление ветра;
температура наружного воздуха.

Система предназначена для непрерывного счисления координат местоположения самолета относительно условной прямоугольной системы координат, определения скорости и направления ветра, контроля момента выхода на заданный ориентир, ведения счисления пути, обхода, гроз, выхода на линию заданного пути и т. д. Входными параметрами являются:

магнитный курс (вводится от дистанционного компаса или курсовой системы);
угол карты (вводится вручную);
истинная воздушная скорость (измеряется датчиком воздушной скорости типа ДВС);
скорость и направление ветра;
температура наружного воздуха.

Это я тоже читал. Интересно с какого именно типа приборчик?

Это я тоже читал. Интересно с какого именно типа приборчик?

Ту-124 были

На Ан-26 устанавливался НИ-50БМ

И на Ан-12 стоят, возможно и на Ан-10 стояли. А вот где стоял НИ-50-счк?
Вот в чем вопрос...

НИ-50БМ это название всего комплекта, а НИ-50-счк это счётчик, то есть отдельный прибор из комплекта. Вот только не помню то-ли считает пройденный путь в зависимости от установленной на нём скорости, то-ли указатель с двумя стрелками с индексами "С" и "В". АО-шники, ау!

На заре моей юности НИ-50БМ ставили на АН-24-АД-ШТ (административно-штурманский), иначе - малый членовоз. За давностью лет не помню, раскладывал он скорость на "С-Ю" и "В-З" или давал вектор.

ни-50 раскладывает результирующую истинной скорости и ветра в прямоугольной системе координат с произвольной ориентацией осей
аккурат сегодня пользовались)))

НИ-50 в составе НАС-1А-6к стояла и на Ту- 134, 134А. А идея была взята ещё с Б-29.Что-то похожее у них уже было.

http://ipbox.by.ru/projects/il ...
на фото #4 сам ни-50
на фото# 1 есть АЗС "АНУ" который его питает

ТУ-134, АНУ-1

По типам - Ан 26, Ан 10, Ан 12, Ту 104, Ту 114, Ту 124, Ту 134, Ил 18.
Применялся как автономно, так и в комплексе с ДИСС-1.
На более поздних Ту-154 и Ил-62 уже стояли НВУ-Б3 и НВПБ-1
соответственно.Принцип тот же (частноортодромическое счисление пути)
только вместо стрелок С и В барабанчики Z и S.

Всем огромное СПАСИБО!