ИЛ76тд:

АэроГАИ: Он в Хургаде не садится. Десантирует с 600м и домой.


именно так!

Меня не проведешь! Я расскусил скрытую рекламу! ИЛ76тд хочет захватить рынок рождественских Сибирско-Африканских перевозок. Пугает всех десантированием, а сам может поставить 10 зимних колес, 10 летних и спокойно летать

Меня не проведешь! Я расскусил скрытую рекламу! ИЛ76тд хочет захватить рынок рождественских Сибирско-Африканских перевозок. Пугает всех десантированием, а сам может поставить 10 зимних колес, 10 летних и спокойно летать

АэроГАИ: Так штрафов меньше платить наполовину и в морозе и в жаре.

ИЛ76тд, а если серьезно, сколько чартерных туристов Ваш тип может взять дальность 5000...6000 км?

ИЛ76тд, и какой при этом будет тонн/пакс*км

АэроГАИ: 200 чел. 75т топлива.и 3 т груза.(можно челами) еще 25. Это на 5000тыс.

за 5000 руб. в Хургаду на Ил-76-м? Жжешь!

Не скажу за тоннокекс, но с учётом на рампе первый же рейс себя оправдает даже наличие наварной резины с учётом превышения скорости по госрасценкам согласно КОАП ПДД ГИБДД!

РЛС: Это на 5000 тыс км.

А цену считайте топливо груз амортизация итд.

ИЛ76тд:
АэроГАИ: 200 чел. 75т топлива.и 3 т груза.(можно челами) еще 25. Это на 5000тыс. 76-ые штрафовать не буду им и так не легко.
--
Получается 75 г/(пакс*км), в ~4 раза хуже чем у Airbus, в 3 раза хуже чем у Ту-154. ;-(

РЛС:
за 5000 руб. в Хургаду на Ил-76-м? Жжешь!
--
Это он про дальность в км пишет, 75т на 5000 км.

Всё украдено до нас! Даже гнилые деревянные бруски на рампе! Чего уж теперь считать-то?

То же мне проблема, 10 летних - 10 зимних. Глянте на Миг-31, у людей вааще по цельных два колеса с основных стоек сняли и зимой летать выгоняють.

Бывший:

То же мне проблема, 10 летних - 10 зимних. Глянте на Миг-31, у людей вааще по цельных два колеса с основных стоек сняли и зимой летать выгоняють.


У МиГа-25 такая тележка должна была быть, как на 31-ом. Какой-то конструктор выразил всег лишь сомнение, и Микоян зачеркнул вариант, который на 31 потом воплотили. Кто работал на этих машинах, есть ли какая-нибудь разница в одно- и двухколесных опорах?

кстати, Папа, говорят, тоже теперь за резину
не знаю только какую у них в Ватикане ставят летнюю или всесезонную?

ip:
кстати, Папа, говорят, тоже теперь за резину
не знаю только какую у них в Ватикане ставят летнюю или всесезонную?
========
Ставят ту, что с пупырышками, со вкусом чеснока. В аптеке продают.

Лор:
И в заключение исследования очень сильно удивился, не меньше, чем летней/зимней авиашине:
http://koleso.topof.ru/forum_n ...
Авиашины экономят топливо самолётам: Шины, которые Bridgestone будет поставлять для MRJ, будут созданы с применением инновационной и укрепленной радиальной конструкции, которая, как утверждается, уменьшает потребление топлива и увеличивает безопасность. Шины Bridgestone, созданные по этой технологии, уже используются на Airbus 380 и моделях Boeing 777-300ER, принадлежащих ANA. Новые шины с применением этой технологии будут поставляться для Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350 XWB.

Как авиашины могут экономить топливо на эшелоне?
Разве что сжигать по одной в специальной топке для создания дополнительной тяги?

Проблема сезонной замены пневматиков в принципе решена в 2008 году, когда начались испытательные полёты. Отработана технология нанесения тончайшего слоя покрытия на основе нанокаучука.За основу взят принцип нанесения покрытия на металлорежущий инструмент (эпиламирование). Наверное многие видели сверла по металлу, как будто позолоченные.
Это тончайшее покрытие увеличивает стойкость инструмента(время работы) во много раз
(до 12 Х)!
Широкое внедрение этой разработки сдерживается необходимостью демонтажа колёс после каждой посадки, специальной обработки для обезжиривания, и помещение их в специальную камеру для нанесения покрытия.
Ввиду чрезвычайной важности и перспективности этой работы, собрана специальная группа учёных-инженеров под руководством двух академиков-инженеров. В ускоренном порядке учреждёно хозрасчётное предприятие ОООО (Общество Очень Ограниченной Ответственности)
Уже получены положительные результаты по увеличению ресурса покрытия и доведения его до десяти (и более!)посадок, и созданию всесезонных напылений.
А главное, подтверждена практическая возможность наносить покрытие на пневматик без демонтажа колеса, прямо на самолёте.
Таким образом, наши учёные на пути создания "вечного" пневматика, его ресурс будет соизмерим с ресурсом самого самолёта, т.е. десятки лет!

стойке

Ага, понятно!
Это, типа шутка юмора такая. Я поначалу подумал на свою тачку приспособить.
Щас допёрло, туфта это. Всё как в наукограде.

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
ip:

кстати, Папа, говорят, тоже теперь за резину
не знаю только какую у них в Ватикане ставят летнюю или всесезонную?

Чувствуется закалка Гитлерюгенда!

Ну совсем заврались.
Лицензию на авиа-шипы имеет только ВСМПО-АВИСМА.
Вот и ГОСТ "Шипы авиационные коммулятивные".
Спросите для чего?

Перетаскивать при буксировке еденичные экземпляры СУПЕР-ДЖЕТОВ с одной выставки на другую.