Правда.
Сейчас завалены работой по самое небалуйся, переобуваем все типы самолётов.
Поумнее люди заранее поменяли на зимнюю резину, правда при этом сборы за посадку больше до выпадения снега. Вот те, из оренбурга видимо и съэкономили

Начинается))))

Начинается))))

Это объяснение уже было, смотри в голубом, отсюда удалили.А так всё просто, 1кат.летняя, 2кат.зимняя(шипован.)3кат. одеваются в полёте цепи.

Чемодан-вокзал-Канберра.:
Это объяснение уже было, смотри в голубом, отсюда удалили.
А так всё просто, - 1 кат. - летняя, 2 кат. - зимняя (шипован.), 3 кат. - одеваются в полёте цепи.

Не может быть!
Ведь шипы и цепи - это угроза появления посторонних предметов на полосе!!! Вспомните Конкорд хотя бы!

А ещё на самолётах с тележкой шасси, доп оборудование-одевается резин.гусеница тож шипованная.

Чемодан-вокзал-Канберра.:

А ещё на самолётах с тележкой шасси, доп оборудование-одевается резин.гусеница тож шипованная.


Пробовали когда-то ради эксперимента гусеничные шасси, а так же на воздушной подушке. Все пробовали.

А ещё устанавливаются лыжи, с таким лыжным шасси можно полосу до бетона не скаблить.

Одометр:
Не может быть!
Ведь шипы и цепи - это угроза появления посторонних предметов на полосе!!! Вспомните Конкорд хотя бы!
========
Вышто, умнее инженерной мысли? Там на зиму устанавливаются специальные улавливатели, по принципу улавливателей патронов авиационных пулемётов из опыта ВОВ.

А как наверно рад этот дятел-журнаглист, написавший первым эту чушь про резину!

Правда! В Норильске существует распоряжение сочинских на летней не принимать. В пику этому в Адлере издали свою указивку о повышении аэропортовых сборов за использование ошипованной резины. Она преждевременно выводит поверхность ВПП из строя, придавая эффект колейности.

Ну да, правильно, летишь на юг, поставь нормальные колёса, нет-плати.Рынок плюс безопасность.

В полёте перебортовка и балансировка затруднительны...

Мне через одно ставят. 10 летних 10 зимних.

Бизнес и безопасность полётов несовместимы.

На ихних эропланах всё просто, как на формуле-1, кнопка утоплена-центральная гайка свинчивается, колесо сходит с оси и в отсек.Нужное из гондолы подаётся на ось посредством рольганговой передачи.

А в Певеке вообще карают нещадно всех, кто не на лыжах прилетел. Надо бы Геленжику идейку подкинуть с карательными санкциями, кто без поплавков пожаловал.

А вообще тема на злобу дня.Нужной резины нехватка.Вон ИЛ-76ому через одно устанавливают, шутка-ли 20 колёсами сразу обеспечить.Но наши опытные, могут где надо юзом, боком.У южан нет мастерства такого, вот и волнуются.

В соответствии с действующими ФАП на зимнию резину должны переобуваться только заднеприводные и передне приводные самолеты. Единственным полноприводным самолетом я вляется Ту-154М, других модификаций это не касается. Его можно не переобувать. Хотя рекомендуется. Для остальных типов, зимой посадка в России разрешается только на зимней резине. Это правило касается даже бортов следующих транзитом через воздушное пространство РФ. Переобувание разрешается выполнять только специалистами АТБ, имеющими соответсвующий допуск или в специализированных сервисных центрах. В конце осени, начале зимы к нам часто поступают жалобы о том, что в одном из московских аэропортов замечен массовый выкат авиационных колес на дисках зеленого и синего цвета за территорию аэропорта в направлении шиномонтажек иностранных граждан Равшана и Джамшута, где с них снимается летняя резина и одевается зимняя. Из остальных столичных аэропортов жалоб не поступает. Ведется проверка.

Семьдесят шестому пять лет расстрела и каждый день до смерти за очковтирательство и снижение уровня безопасности полётов!

Мозгоплёт
Семьдесят шестому пять лет расстрела и каждый день до смерти за очковтирательство и снижение уровня безопасности полётов!
--
Десять летних, десять зимних на заднеприводном самолете это грубейшее нарушение. А в какой компании Bk-76 nhelbncz,

не верь никому! нет никакой зимней резины! есть только летняя... и лыжное шасси! на всех совремееных аэропланах меняется прям в полете. кнопка находится за спинкой правака. а эти туземцы лыжи в Дубае забыли. как всегда человеческий фактор.

Лыжи эти были от сёрфинга! Зачем бойца в заблуждение вводить, он же и шмальнуть может! Какой правак? А если самолёт с Владивостока перегнали, где ему эту кнопку искать? Так ведь и чувств лишиться можно от встречи с параллельным миром!

А я что Вам твержу который год? Ставьте наши всесезонки!!!

А я что Вам твержу который год? Ставьте наши всесезонки!!!
--
Действующие ФАП допускают установку всесезонной резины только на полноприводные самолеты (Ту-154). Современные Айрбасы они все заднеприводные, Боинги - переднеприводные.

Вот, наконец-то все выяснилось. Сколько вам я твердил, что с конвейера взлетать надо, и пасадка на него же. И накаких споров, в принципе на голые стойки можно садиться, колеса выкинуть как атавизм. Черт, зря проболтался, завтра в сколково тему могут украсть.....Доказывай потом как Петрик с графеном.

правда. речь идет о повышенных требованиях к той же резине-на "лысых" летать нельзя.

если второго слоя корда не видать, аль тока чуть-чуть-МОНА, я ж летаю!

На МиГ-35 тоже "лысая резина" ? Или превышение скорости ?
http://files.radioscanner.ru/u ...

А вот, кстати, и воздушный патруль ДПС в кустах...
http://files.radioscanner.ru/u ...

Скажите, а зимняя резина обязательно шипованная? А если "липучка"?

Не забудьте про балансировку. Иначе флуктуационные биения отрицательно скажутся на состоянии стоек.

Экипаж самолета, принадлежащего Fly Dubai, не смог совершить посадку в месте назначения из-за того, что на шасси была летняя резина. Она не обеспечивает сцепление с полосой в зимних условиях.

Летняя/зимняя авиационная резина это не из-за рисунка шины или там, ошиповки, как многие здесь могут тупо подумать.
Летняя/зимняя авиационная резина - степень элластичности-жёсткости сорта резины, для создания нормативного пятна соприкосновения в разные по температуре сезоны эксплуатации. При этом резина может как абсолютно лысая, так и с продольными канавками.

Фотографу: на первой фотке, гаец, от уважения перед МиГом, даже фуражку снял :-))))))

Не Вы монтировали? ;-) Круто! :-))))))

Не Вы монтировали? ;-)
2 Гром:

Нет, не я. И вообще, похоже, что это не монтаж. Может быть МАКС ?

Вот ещё фото:
http://files.radioscanner.ru/u ...

Тоже реальное фото, без монтажа. Возможно, с тренировки (посадка и взлёт с Минского шоссе).

Перекресток
http://i007.radikal.ru/0910/2f ...

И очень оживленная, паниммаашь, трасса...
http://www.ochevidec.net/id/59 ...

ЛОР, как прояснилось?Вот чего сам не могу сказать, так про кньковые шасси. Не приходилось эксплуатировать, врать не буду.Но думаю может кто знает про такое устройства, расскажет?.

Ну, и по какой маркировке здесь определить, что это зимняя, летняя или всесезонка?: http://cdn-www.airliners.net/a ...

газоанализатор:
Ну, и по какой маркировке здесь определить, что это зимняя, летняя или всесезонка?: http://cdn-www.airliners.net/a ...
--
Вопрос явно симерский, не засоряйте тему. Шипов нет значит летняя. На фото основная стойка обычного заднеприводного самолета.

Откуда "шипы"? Что за детский тон?
"Переобутый" и готовый к зимнему сезону лайнер:
http://upload.wikimedia.org/wi ...

Скажите, а вот фото-прикол-монтаж, на дороге эроплан, ДПСэроплан, это к какой теме относить?Иль это так , курражитесь?

Есть пневматики с самым настоящим протектором, не только с кольцевыми канавками а и с поперечными ламелями, в т.ч. на боингах и арбузах. И в разрезе шина с протектором не бублик (тор) представляет, а имеет поверхность качения относительно прямую, как у автомобильных шин. На аирлайнерз не знаю как найти, мож спецы найдутся. Тут где-то ветка была, про то почему задняя кромка крыла то ли боинга, то ли арбуза ломаную линию представляет, и ссылки на фото. Так вот там на одном фото очень хорошо видны колеса на правой стойке и рисунок протектора со сложным узором, так что не все так просто. Вспомните посадки с сильным боковым, когда чуть ли не под 30 градусов ось самолета развернута, а центр тяжести прямо движется- вот там сцепные св-ва протектора нужны в момент касания.

Ага, куРРажимся...
http://www.cardarmy.ru/fotos/m ...

Чемодан-вокзал-Канберра:
ЛОР, как прояснилось?

Проясняется. Вот, отделяю зёрна от плевел.

Понятно.
Работа по отделению предстоит аховая!

Чемодан-вокзал-Канберра 22/11/2010 [20:10:23]:
Понятно.
Работа по отделению предстоит аховая!

Вот что нашёл по рисункам авиашин:
http://www.aviashina.com/russian/ Тип рисунка авиашин: продольные канавки, без рисунка, шашки, зигзаг...
http://s50.radikal.ru/i130/100 ... зимний рисунок авиационной шины
http://www.specserver.com/ads_ ... Рисунок протектора с увеличенной площадью грунтозацепов
http://shina-98.ru/newimg/1271 ... классика
http://shina-98.ru/newimg/1271 ... рисунок Compactor Smooth
http://shina-98.ru/newimg/1271 ... Рисунок протектора Фармана, предназначенный преимущественно для грунтовых аэродромов от умеренно твердых до мягко-слякотных. Рисунок протектора обеспечивает оптимальные характеристики движения во всех режимах взлёта-посадки.
http://crashdisk.spb.ru/images ... Bridgestone открывает завод по восстановлению протекторов авиационных шин
http://www.shinaplus.com.ua/up ... Bridgestone Make Cars Green

И в заключение исследования очень сильно удивился, не меньше, чем летней/зимней авиашине:
http://koleso.topof.ru/forum_n ...
Авиашины экономят топливо самолётам: Шины, которые Bridgestone будет поставлять для MRJ, будут созданы с применением инновационной и укрепленной радиальной конструкции, которая, как утверждается, уменьшает потребление топлива и увеличивает безопасность. Шины Bridgestone, созданные по этой технологии, уже используются на Airbus 380 и моделях Boeing 777-300ER, принадлежащих ANA. Новые шины с применением этой технологии будут поставляться для Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350 XWB.

Много интересного узнал из этой темы. А какая резина должна быть на А320 зимой на рейсе из Сибири куда нибудь в Африку, например, новогодние рейсы из Новосибирска в Хургаду? В одном аэропорту -30, в другом +30;-)?

АэроГАИ: Он в Хургаде не садится. Десантирует с 600м и домой.