Была у меня модель гдровская, с газотурбинными а не поршневыми двигателями. Смотрите по годам, тогда понятно будет. Сейчас патриеты вам скажут, что это принципиально разные машины. Тут о том, кто первым продольную схему использовал на практике надо говорить и сколько машины находились в эксплуатации, тогда все ясно станет. Ту-144 вон тоже вперед Конкорда полетел.....

Если следовать вашей логике, то и Миль у Сикорского всё содрал.

Очень уж похожи

Похожи как все самолеты монопланы. Больше ничем.
Если уж сравнивать, то с Пясецким. По крайней мере на нем тоже поршневые движки стояли. Разрабатывать его в 1946 году начали.

Поручик займитесь возрождением

Почему рыба и дельфин похожи друг на друга? Потому что живут в одной среде.
Так же и эти вертолёты

Но если сделать экскурс в историю то первая поперечная модель вертолета Омега была разработана в 1941г. Продольная Як24 46-49 года прошлого века. Продольная трехдвигательная где то в 60 годах. Ну про В12 и В38 промолчу т.к. это дальнейшие разработки предложенные в модели Омеги.

Но если сделать экскурс в историю то первая поперечная модель вертолета Омега была разработана в 1941г.

Омега первый полет в 42.
Focke Achgelis Fa 223 разработка - 1936, первый полет - 1940. В отличии от Омеги - серийный вертолет.

Экспериментальный Focke-Wulf Fw 61 - первый полет - 1936.
http://www.luftarchiv.de/hubsc ...

Да все самолеты содрали у братье Райт! И велосипед кто-то изобрел. А еще раньше - колесо. Вот проблема-то! Как сказал незабвенный Виктор Степанович: "Если у вас чешется, почешите в другом месте!"

Насколько вспоминается из читанных когда-то мемуаров, ЯК-24 получился очень тряским, причём по принципиальным соображениям (из-за взаимодействия двух несущих винтов, как показали испытания). Получается, что американцы придумали какое-то ноу-хау, которое этому делу эффективно противодействует. Ну наверное, и запатентовали его, поэтому нашим западло применить его у себя. А придумать аналогичное своё, видимо, не получается пока... вот уже несколько десятков лет.
Вроде и построенный в единственном экземпляре В-12 тоже трясло нехило...

b737:

Если следовать вашей логике, то и Миль у Сикорского всё содрал

Ну ведь не про100%-ое копирование речь идет. Посмотрите на Ми-4, найдете поразительно похожий вертолет. Слишком много примеров подозрительной схожести. Невозможно хотя бы остекление кабины на Ми-4 сделать один к одному, и так во всем. Никто не осуждает, но уж очень урапатриоты (не вы) достали. Есть тут дятел один, герой идеологического фронта, сразу бросается на амбразуру с лозунгами, невнятно блея ахинею....

Впрочем:

Почему рыба и дельфин похожи друг на друга? Потому что живут в одной среде.
Так же и эти вертолёты

Почему наши самостоятельные машины тихо исчезают в небытие? Чинук до сих пор летает, а где наш. Конкорд совсем недавно вывели- выполнили программу, правда несколько подпортили случайной катастрофой..... Передрать даже не можем толком. Вот привели пример валенки- это наше. Вот вам и рыбы-дельфины, их то плавают, а наши, похожие, где? Среда-то одна, да разные рыбы получаются.

Вот вам и рыбы-дельфины, их то плавают, а наши, похожие, где? Среда-то одна, да разные рыбы получаются.

рыбы получаются разные!!! http://inventions.ru/i/photo/m ...
Ну и забиты же головы у "друзей" раболепной мяреканской соломой! Пишут темы -только плюнуть растереть...

В начальный период создания новой техники бывает весьма полезно приглядеться к успешному летающему образцу конкурентов. Оценить его достоинства и недостатки, наметить перспективы развития и модернизации. Это никак нельзя назвать словами "сдуть" и "содрать". Як-24 - ферменный сарай из стальных труб, обтянутых полотном. Оснащен двумя поршневыми двигателями АШ-82Т. Конструирование его осуществлялось с применением модульного метода, т.е. путем удвоения Н.В. редукторов и втулок от Ми-4. Продержался в армии несколько лет ло появления Ми-6 с ГТД.

Продержался в армии несколько лет ло появления Ми-6 с ГТД.


Вот именно продержался, и не более. Машина неудачная. А к успешному образцу конкурента надо приглядываться, потому что полноценного финансирования не было, средства пускали на "добычу" образцов. Присматриваясь к образцам, мы обречены плестись в хвосте, повторять чей-то путь, не имея способности даже повторить "образец". А ведь даже разработка не конкретного узла, а даже концепции машины требует значительных ресурсов.

"...полноценного финансирования не было..."

После неудачи КБ Братухина с тяжелым транспортным Б-7 (поперечный, два АШ-82) и отказа Камова строить Ка-14 (четырехвинтовой)за один год, Яковлев согласился строить Як-24 в надежде выйти из опалы, хотя понимал, что срок не реален. Финансирование и всяческая поддержка ему были предоставлены по "высшему разряду". Просто проблема создания тяжелого вертолета продольной схемы оказалась намного труднее, чем это представлялось сначала...

патриёт:
Почему наши самостоятельные машины тихо исчезают в небытие? Чинук до сих пор летает, а где наш.

Знаете тот анекдот про дебила:"Папа, а где море?!"
Ну просто очень надо постараться, чтобы не заметить обширное семейство милевских вертолетов. Ми-8, 6, 10 и, наконец, 26 - самый, кстати, большой серийный вертолет мира.

"...Ну просто очень надо постараться, чтобы не заметить обширное семейство милевских вертолетов..."

Милевские машины примелькались, они везде...Может быть, поэтому народ и не находит интересным снова перетирать информацию о них.
Если постараться, можно заметить другую особенность отечественного вертолетостроения:
Вопрос построения вертолета поперечной схемы на разных этапах развития науки и технологий для нашей страны остается нерешенным, хотя (если исходить из зарубежного опыта)именно он таит в себе значительную перспективу.

Подъесаул:

"...Ну просто очень надо постараться, чтобы не заметить обширное семейство милевских вертолетов..."

Милевские машины примелькались, они везде..

Вот и я о том же - они везде. Но замечают исключительно американское. Плоды информационной войны?

2.Подъесаул:
А кто сказал что Сикорский не НАШ ...Да НАШ он Киевский.

А схемка здесь , наверно на порядок сложнее будет ...решили
http://www.kamov.ru/subsidiary ...

Олег Львов-Радар 64:
"...А кто сказал что Сикорский не НАШ ...Да НАШ он Киевский."

Это скавзали Ленин с Троцким и Лариным (Лурье). С тех пор и до наших дней никто не пытался официально это опровергнуть.
Соосная схема действительно сложновата в том виде, в котором она есть у нас. Может быть поэтому Сикорский построил "упрощенный" вариант и слетал на нем на 500 км/час?

Ант:

патриёт:
Почему наши самостоятельные машины тихо исчезают в небытие? Чинук до сих пор летает, а где наш.

Знаете тот анекдот про дебила:"Папа, а где море?!"
Ну просто очень надо постараться, чтобы не заметить обширное семейство милевских вертолетов. Ми-8, 6, 10 и, наконец, 26 - самый, кстати, большой серийный вертолет мира.

20/11/2010 [12:06:21]

Вот этот самый демагог-урапатриот и есть. Читать заголовки научись сперва, потом засоряй ветки анекдотами про себя.

Як-24 на шоу в 1955.

http://www.youtube.com/watch?v ...

Сын о судьбе отца...


- Фирма Сикорского - это русская компания, где работали русские специалисты. Среди них были и петербуржцы. Могу назвать, например, братьев Глухаревых - Михаила и Сергея. До революции они были очень удачливыми и богатыми купцами, имели дом в Финляндии. Старший, Михаил Евгеньевич, был правой рукой отца как инженер и конструктор. Младший, Сергей Евгеньевич, имел организаторский талант и был руководителем инженерного отдела.

Другом отца был еще один петербуржец - Борис Васильевич Сергиевский. Он был выдающимся летчиком. Во время Первой мировой войны сбил 8 или 10 немецких самолетов. Сергиевский был главным ассистентом отца и главным пилотом-исследователем. Помню свой первый полет. Мне тогда было лет 7 или 8, я сидел на коленях отца в кабине пилота маленькой 10-местной амфибии S-38, а командиром летел Сергиевский. Это был превосходный экипаж!

Вместе с отцом начинал и другой петербуржец - Александр Николаевич Прокофьев-Северский. Это был морской летчик. В самые трудные времена он работал вместе с отцом. Потом Игорь Иванович создал свою компанию, а Северский - свою. Конкурентами они не были. Игорь Иванович сконцентрировался на производстве тяжелых гражданских авиалайнеров, а Северский начал делать истребители.
http://www.sikorskii.ru/vospom ...

http://www.yaplakal.com/forum2 ...
http://yahooeu.ru/video/22088- ...
http://www.popmech.ru/article/ ...

Chinook (*абориген) супротив нашей коровы как то мелковат!
где аналог ихний? нет - недоросли господа!

http://www.youtube.com/watch?v ...
Как Ми-26 вывозил «Чинук».
http://www.youtube.com/watch?v ...

Вообще-то, мелковата акция...
Надо было использовать монинский Ми-12 и тащить два Чмнука, предварительно обмотав их скотчем. Янки лопнули бы с досады...

Два намотанных на скотч и 26ой утащит всем на зависть.

Надо мыслить масштабно!
Ми-12 утащит 26-ую с двумя чинуками на внешней подвеске!

Да-да, и ещё маленький бел, или робинсона в довесок возьмёт, теперь есть масштаб?

Да! Так будет хорошо!
А то царь-пущка есть, царь-колокол есть, царь-ракета есть, а царь-вертолет в музее...
Обидно!

Впечатляет!

http://www.youtube.com/watch?v ...

http://www.youtube.com/watch?v ...

Довелось наблюдать в небе все эти аппараты (Ми-12 и Ми-26),
но самое сильное впечатление оставил этот:
http://flash.sakha.net/uploads ...

2Подъесаул:
Уважаемый , что за техника?
http://flash.sakha.net/uploads ...

Для Олег Львов-Радар 64:
"...2Подъесаул:
Уважаемый , что за техника?
http://flash.sakha.net/uploads ... "

Вертолет поперечной комбинированной схемы (винтокрыл) Ка-22.

2Подъесаул:
Спасибо.Сейчас поищу и-фу про данный вертолет.

Ка-22.
http://rutube.ru/tracks/165255 ...

Да Ка22 серьезный аппарат, причем в нем использовалась система распределения мощности при подъеме на несущие винты при полете на тяговые.