на коленке собрать собираетесь?

Master Chief:

И не найдете, если только в фирму не обратитесь. Если вы из солидной организации то возможно и помогут.

Как-то с трудом себе представляю сборочный чертеж авиадвигателя... Может имеется в виду разрез двигателя? Так это добро можно найти, надо порыться по учебным материалам, если что, я могу посмотреть. А обращаться к Снекме за чертежами - это абсолютно новая хохма, спасибо, знатно посмеялся!

Training manual CFM56-5A (5 частей) от CFM
http://narod.ru/disk/268437640 ...

xolodenko
Спасибо, это у меня есть. И по третьей серии первая книга. Но там рисунки, не подходят под чертежи.

PROEN
Мне дипломные плакаты надо. Сборочный чертеж - это разрез, да, с габаритными размерами и посадочными на подшипники, различными допусками.

Опа-на, "с габаритными размерами и посадочными на подшипники, различными допусками" - да такое нереально найти даже на наши движки, не говоря о CFM56... В мое время писали дипломы по движкам, ну там рассчет профилей и размеров лопаток и т.д., но чтобы допуски и посадки на подшипники - это к специалистам по промшпионажу нужно!

Ну, на наши движки у нас как раз есть. Передаются из поколения в поколение для курсового проекта :)

Скорее всего необходимую инфо можно найти в Engine Shop Manual конкретной модели CFM56 (весит несколько Гб). Именно по этому документу официально выполняется сборка, разборка, дефектация и даже тесты мотора.
А вообще дипломная работа - творческая работа. Спроси профессора Потолоцкого! )))

А где взять этот мануал? С первого захода по поисковикам не смог.

Этот мануал официально от CFMI могут получить авиа компании (эксплуатирующие конкретный тип двигателей) или организации по ТО и Р (выполняющие ТО и Р конкретного типа двигателя).
Причем они не имеют право передавать документы другим лицам.
Сомневаюсь что кто то выложил ESM в инет.
Учтите что имеются следующие типы CFM56 - 2, 3, 5, 7 (На них возможно разные подшипники).
С какого ВУЗа, если не секрет?

Уфимский авиационный. Ну если нет, то придется обходиться рисунками :(

Мой совет - без лишнего апломба "передерите" диплом с уже проверенной "козы" и защищайтесь. Как у нас говорили : "Пять минут позора и ты инженер". Не делают открытий на дипломном проекте. Мы, например, бывшие члены институтской команды КВН, собрались вместе и написали комплексный диплом "летающая лодка взлетным весом 300тонн" - хоть посмешили комиссию этаким монстром с шестью НК-12МО, до сих пор вспоминать весело.

Мастер, не слушайте местных болтунов типа последнего оратора, они на тройки закончили свою "учебу", теперь соответственно заняты торгово-закупочной деятельностью и потрясают своими "знаниями" на форумах. Допуски и посадки геометрических размеров никакого секрета не представляют - достаточно разобрать один движок и промерить размеры отверстий и валов. То же самое касается качества обработки поверхности, ее прекрасно видно в микроскоп. Реальные же секреты - материаловедческие и технологические, вот их действительно найти трудновато.

Shlyambur-13: - ну зачем же так грубо, тем более не зная человека. Защитились мы, кстати, на "пятерки", а вот как Вы себе представляете "достаточно разобрать один движок и промерить размеры отверстий и валов" с CFM56?! Это кто ж Вам позволит разобрать такой движок???!!! Отличник вы наш...

Shlyambur-13: - "теперь соответственно заняты торгово-закупочной деятельностью" - это Вы из черной зависти написали? Я не занят "торгово-закупочной деятельностью", просто логику "совка" хочу понять...

А как вы еще хотели, КВН-щик вы наш? Вы ж в каждую тему влезаете, с "авторитетным" мнением. Приличные инженеры диплом делают, им это интересно и нужно. А неприличным юмористам лекции и диплом - лишняя обуза. Так что квалификация ваша из всех дыр светится.

Касательно допусков и посадок. Никто не мешает разобрать движок. Вопрос количества денег, не более. Ничего секретно-таинственного в допусках и посадках не было, нет и не будет.

Касательно совка. Совок - понятие вне времен и границ. Совок - это халявщик, норовящий сделать халтуру а получить как за первоклассную вещь. Вот и примените это понятие к вашему же диплому, и примерьте на себя совковые причиндалы.

У нас в Уфе у Ютейра нет допуска на Боинги. Был бы в Тюмени, можно было бы и полазить в движке.

"можно было бы и полазить в движке" - никто Вам не даст этого сделать, даже если бы у Ютейра и был бы Approval Certificate на Боинги или Эйрбасы, уж поверьте мне, сертифицированному инженеру на ТО этих двигателей. Да даже если бы и разрешили, как вы себе представляете разборку двигателя до опор??!! Если же верите этому Шлямбуру, для которого что авиадвигатель, что тракторный - все равно, главное, чтобы микроскоп был, то дерзайте!
Последняя возможность - это слезно попросить здесь на форуме Петровича, он иногда такие вещи выдает, что диву даешься, вот может у него что-то по этой теме есть. Я ради интереса полазил по сайтам Снекмы и просто по англоязычным технарским, но ничего не нашел.

Нашел чертеж CFM56-5c на 4ertim.com