Да и потом, сколько сами красные крылья кричали о несовершенстве Ту-204 сколько у них инцидентов с ними было? Да и то, насколько Лебедев успешный авиа-бизнесмен мы наглядно наблюдали на примере его обанкротившейся немецкой Blue wings.

Ага, а бабы чудища двужопые? Нашел людей... Господи, прости грешника. И не х.. под москвича косить! Девушку из деревни можно вывезти, а вот деревню из девушки??? Этот типа москвич-кажется жопсон, только под другим ником. С какой орловщины -то будешь? массссквич?

Москвич, проблемы решены самолеты летают у РВ, ВА летает много.Всю жизнь эту историю будете вспоминать? Есть мнение, что там дело было не только в самолете, скорее даже больше не в нем. Это раз. Второе, на вопрос, по Ту-204 все же ответьте, который, я задал Вам выше или про свою ориентацию отвечать Вам приятнее?

Лётчик, недавно на этом форуме?)))

Маевец, ну да, 235 у ВА летают. но отчего же никто больше не заказал? А воде бы как раз для нашей страны - везёт немного и далеко? Однако, даже Якутия набрала 757. Насчёт нелюбви. Ну вот нет у меня доверия к этому самолёту. Простите за пассажирский субъективизм. У меня болше доверия к ту-154, чем к 204.

пардон--- 234)

Нет нормальной системы внутреннего лизинга и кредитования. Пусть даже Туполь-204 стоит 1, 3 миллиарда рублей, при разумном проценте (6-9 годовых)и рассрочке лет на 10-15 его бы брали многие.

Ага, недавно, лет 6-7...

Москвич, Вам нужно просто на нем полетать. По комфорту, что важно для пассажира, он действительно хорош. Касательно субъективизма, это Ваше право, но говорить, что это страшный самолет, не нужно, тем более Вы не авиационный специалист.

Кстати, что слышно про двигатели ПС-90А-2, какова их судьба?

Denny77:
…..1) По-настоящему авиационным бизнесом у нас сейчас занимаются 5 компаний, которые у вас на слуху: это S7, трансаэро, уральские авиалинии, Авианова и скайэкпресс. Я бы отнес в эту компанию Аэрофлот, ……….- это все понятно……

Категорически согласен.

Москвич:
Ну во-превых, Лебедев пока ещё ничего не купил. И та цена, что заявлена, его не устривает.

Ну а так про что базар то?! 
Летает самолёт и будет летать. И покупатели найдутся.

Москвич
Лондерон, нет, это отношение должно быть ко всем людям и да, открою вам страшную тайну - геи тоже люди и такие же граждане, как и вы!

Это больные граждане, переносчики страшных болезней, которые не только «не предохраняются», ни и ещё пиарят свою болезнь, а таковым место в лепрозории.

Ту-334:
Кстати, что слышно про двигатели ПС-90А-2, какова их судьба?

Так вроде в том числе и про них речь...:))))))

Ту-334, стоят на СМе, (64150) борт летает в Ульяновсе на испытаниях.

Ланжерон, специально вас я буду раздражать с удвоенной силой!))) И пиариться по полной программе!)))

Маевец, если не будет выбора, то полетаю. Но мы всегда четко отслеживаем, на какие рейсы организаторы покупают билеты. И по России стараемся летать только Аэрофлотом, S7 и Utair

Москвич:
Ланжерон, специально вас я буду раздражать с удвоенной силой!))) И пиариться по полной программе!)))

Начинай, голубок..:)))))
Авось найдёшь на зад приключений!!! :)))))

Лех, зря боишься летать на 204-м... люди твоей ориентации в десятки тысяч раз чаще умирают от болезней связанных с любвиобильностью, чем по причине попадания в авикатастрофы...

Не говори глупостей! А лучше посмотри статистику смертей от разных заболеваний. И не надо выдавать желаемое за действительное, демонстрируя свою мерзотную натуру!

И если ты намекаешь на СПИД, то я знаю людей, которые уже лет 15-20 инфинитивной и прекрасно при этом себя чувствуют, принимая необходимые лекарства. И тебя, злобный никто , они переживут!

Лех, я тебя тож люблю... ну ты в курсе...

А я тебя ненавижу от всей души!

И ваще Лёх, чё это ты ко мне такой не толерантный? Я тут давеча взлетая из Внучки так махал тебе в иллюминатор, так махал... а ты обзываешься... мерзотный, злобный... а сам контрамарку-то зажал... тьфу на тебя, противный...

а я его ромашками по лицу-уйди противный, РОДИНА в опасности... фу мразота

Москвич как лицо ГА рашки

Ну как всегда, самолёт уже обсуждать надоело и перешли к тому, чей туз более упругий :-)

Летчик, это ты мне? Я ошибся или ты просто не догоняешь чего?

Так ладно молодцы, что не даете ветке утонуть в пучине форума:-)
Давайте все таки ближе к теме.
А/п "Восточный" отзовитесь.
Сколько полетов совершено?
До какой высоты дошли?
Какая экономия керосинки в процентах, хотя бы ориентировочно?
Или вся эта инфа по грифом, как у погоса...
Жду хотя бы намекающих ответов.....
С уважением, ко всем причастным к полетам!!!!!!!!

Товарищи админы, прикрутите пожалуйста эту спидозную блоху с развальцованным тузом, утомил уже, мы тут про самолеты, а он про болячки свои.

Да товарищи админы UДжин прав.
Очень хочется узнать - смог ли новый аппарат подняться выше 5000 м.

Aleksei ty160:

Да товарищи админы UДжин прав.
Очень хочется узнать - смог ли новый аппарат подняться выше 5000 м.

17/02/2011 [12:34:15

Это вы про дирижабли...:-)

Вопрос Teko к Willi:
Вчера был 3-й полёт.

Как СКВ? :) Какая достигнута высота? :))07/02/2011 [20:48:42]

Ответ Willi:
СКВ, САРД не работают. Высота 5000 м.
Эти девайсы цифровые....
настройка не будет сложной....:-)08/02/2011 [18:45:47]


Вы правы!!!!
Исходя из ответов понятно, что про Ту, , ЖАБли.:)))

Ладно, ждем выхода на связь непосредственно причастных к полетам.
Ульяновск, Туполев, ОАК ----- АУУУУУУ!!!!!!!!
Намекните, как процесс движется.......

Если ПС-90А-2 продемонстрируют свою надёжность, то программа 204-х скорее вырулит, чем умрёт.

Вот и буклетик "Ту-204СМ - полет нормальный":
http://www.tupolev.ru/Russian/ ...

tu-154m:

Вот и буклетик "Ту-204СМ - полет нормальный":
http://www.tupolev.ru/Russian/ ...

18/02/2011 [07:05:49]

ХОРОШ!!! Ни прибавить, ни убавить...Реальный проект...

Думается, что проблема экономичности кроется в небольшом диаметре вентилятора. Лучшие ТВРД тянут в основном за счёт его тяги, а не реактивной газовой струи, куда вылетает драгоценный по нынешним меркам керосин.

Sanyok.
Т.е. чем меньше диаметр вентилятора, тем экономичней...?

Наоборот. Посмотрите на иностранне движки - огромный вентилятор с причудливо изогнутыми серповидными лопастями (для предотвращения срыва воздушного потока на околозвуковых скоростях) и сравнительно небольшая турбина с узеньким соплом. И вообще, будущее за двигателями в пограничной стадии между турбовинтовым и турбовентиляторным вариантами, грубо говоря - многолопастный винт в кожухе. А ещё круче и экономичнее - соосные вентиляторы по типу НК-12.

Sanyok:

Думается, что проблема экономичности кроется в небольшом диаметре вентилятора...

18/02/2011 [07:33:05]

А это как понимать...? Тогда "неэкономичности"...

Sanyok:

... А ещё круче и экономичнее - соосные вентиляторы по типу НК-12.

18/02/2011 [08:09:16]

А что будем делать с отрицательной тягой, в случае отказа такого двигателя...?

Я это не с потолка взял, а в меру сил читая Aviation Week & Space Technology. И вам рекомендую.

Sanyok.
Спасибо.

Да всегда :-)

kovs214:
А что будем делать с отрицательной тягой, в случае отказа такого двигателя...?

На НК-12 воздушный винт флюгируется по потоку и не вращается, при этом рост сопротивления несоизмерим с возможностью завершения полёта.
А в частности на базе НК-12 уже давно разработан двигатель НК-93, ОДНАКО засланцы дяди сэма не заинтересованы в завершении его сертификации и производстве.

Для Ту-334:
Если ПС-90А-2 продемонстрируют свою надёжность, то программа 204-х скорее вырулит, чем умрёт.

ПС-90А-2 стал тяжелее на примерно 700 кг. Для этого усилили пилон , а соответственно должен быть и рост массы ВС.

Видимо спор идёт вот о такой штуковине http://foto.l7.ru/albums/maks2 ...

Для справки: масса ПС-90А = 4160 кг +3, 5 проц.
а 700кг это рост массы на два двигателя ПС-90А-2.

Извините за новое уточнение.
Решил перепроверить и разница в массах составляет 4795-4160=635КГ на один мотор.
Масса ПС-90А2 взята из
tu-154m:
Вот и буклетик "Ту-204СМ - полет нормальный":
http://www.tupolev.ru/Russian/ ...

Ту-334:Да об этой штуковине.

Алексей ту160

Не совсем так. 4795 - это какая странная цифра. Может это масса тех моторов, с которыми самоль сейчас испытания проходит.
На сколько мне известно, от заявленной массы в 4230 кг., реальный ПС-90А2 отличается на ~200 кг.

Смежник
Возможно Туполя и сами не знаю, что им Перьмяки повесили на СМку или очепятка.
ОДНАКО усиление пилона просто так нет смысла делать.

И все же ждемссс ответов...
Сколько полетов совершено?
До какой высоты дошли?
Какая экономия керосинки в процентах, хотя бы ориентировочно?
С уважением к непосредственно причастным к полетам!!!!!

О смутномй перспективе СМ-ки в блоге от 15 февраля в 13:24
"ОНИ ПЫТАЮТСЯ ОТОБРАТЬ БИЗНЕС, С КОТОРЫМ НЕ МОГУТ ВООБЩЕ СПРАВИТЬСЯ" говорит
Глава Национальной резервной корпорации Александр Лебедев: "...Там только 67 предприятий Ростехнологий. Помимо там «Ульяновского завода», «Пермских моторов». И здесь геморрой, извините, все риски на мне. Я должен заплатить свои деньги за эти самолеты?..."

Так что ждём набора высоты дирижаблю.
PS, а по правде говоря спецов по СКВ и САРД у туполей давно нет!!!!