yan - а что вы предьявите ? Ну жрет тамагоч на 300-400 кг больше , чем нарисовано - самолет то вам никто не поменяет . У нас из трех одно тамагоче летает - редко две - и что ? ничего с наших криворуких бракоделов не взять . В открытую говорят - эксплуатация тамагочи выходит хорошо дороже 777 - а он отнюдь не дешев . Это как жигули - у которых цена к иномаркам подобралас , а обслуга переплюнула иномарки по цене .
ТСО - полетовский 96 уже в землю врос на перроне - какая прибыль? Смех один .

TO TCO

Действительно, TCO, надо "продавливать".
Ведь в этом и есть великий смысл единственный путь развития, что оно, развитие идёт только если есть многовариантность.
А там, где есть лучшее, должно быть что-то и "другое".

А запереться в своём и изгонять иное...

Не это ли и есть пресловутый "совок"?

Удачного курса на Бангкок и домой!

abuabmop

Пацаны!

Умственные способности товарища ТСО гораздо ниже, чем я мог себе представить. Я думал - бортинженер всё-таки. Ну ладно он не знает, что такое MNPS. Но писать вот такую ахинею -

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

TCO:
Можно ли нацеливать на такой скромный рынок (РФ) самолёт за 30 лимонов? Который не везёт полную загрузку из этого вашего Еревана до Москвы? Какие перспективы продаж такого самолёта при всём моём уважении к инженерам, проектировщикам и рабочим-клепальщикам?
17/01/2011 [11:23:03]

TCO:
Ну и самолёт, на котором предельная загрузка на двухчасовом плече ограничена (Як-40, Суперджет, не знаю больше) за 30 лимонов нужен только Вовочке и самому Погосяну, но никак не авиакомпаниям.
17/01/2011 [12:25:04]

TCO:
Но когда 90 человек не влезут на рейс до Москвы будет скандал почище парижского. АФЛ на этом сразу срубит денег. А дальше? Погосяна на рею? Или гуманнее, в Лондон на ПМЖ?
17/01/2011 [15:55:59]

- это уже за границей добра и зла (по умственным способностям)

Поэтому

- Ереван-Москва - 1800 км, Ереван-Ленинград 2500 км.

Первый рейс - уже скоро. Через 3 месяца - точно.

ТСО, я тебе говорю. Напишешь пером - не вырубишь топором.

Если будет летать с полной нагрузкой Ереван-Ленинград, ты будешь посмешищем на весь форум до конца твоей форумной жизни.

Ну и громким и ярким термином "парижский скандал" ТСО наверное называет вот это:

http://www.aex.ru/docs/3/2009/ ...

Не, ну можно, конечно, обсудить, посмеяться, пошутить. Hо если человек это воспринимает всерьёз, то это уже клиника.

А Ленинград- это где?)

Леха, это примерно киллометров 700 на северо-запад от пригорода Щербинки...

А я думал, что Ленинград остался в СССР.

Леха, не думай... от дум морщины на лбу появляются... на ботокс разоришься...

Тебе виднее

Лех, я тебя тож люблу...

.........А у Иловских прочнистов никакого недоразумения не произошло. Да, сначала был -300 под имеющийся двигатель. Как только появился ПВ - появилась и Эмка, которая убила бы не только МД-11, но и тогдашний 777. Да и не только тогдашний, в принципе.


Все бы вам рвать и убивать.....
Зачем обижать такую умницу http://en.wikipedia.org/wiki/7 ...

http://quote.rbc.ru/stocks/fon ...

В ходе совещания было принято решение о выпуске на заводе "Авиастар-СП" 44 самолетов ТУ-204 СМ для лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), а также было дано поручение ВЭБу проработать решение о финансировании проекта в размере 1, 8 млрд долл.

Пацаны! Во - это то, что я говорил. Партия и Правительство должны целиком и полностью, отдельной строкой в госбюджете, профинансировать строительство 44 самолётов с нуля на Авиастаре, в размере 1, 07 ярда рублей на самолёт, шо эквивалентно 1, 8 миллиярда долларов.

Дятел, всё просто феерично! Но всё же... никто не назовёт авиакомпании-заказчиков?

Да скорее всего Красные Крылья Советов и будут эксплуотировать, по крайней мере большую часть, шо ты беспокоишься?

Найдут, кому впарить.

Вон даже украинский национальный летательный аппарат осёл-В пассажиров возит.

Дятел, а чего это тебе так Ан-148 не нравится?) Прям главный враг у тебя.)) И мне всегда нравилось слова "впарить".

И вообще, тебе же объяснили. Это 1, 8 миллиардов долларов господдержки конструкторам, трудящимся, шобы промышленность жила, пока МС-21 не появится.

Кому впарить Ту-204СМ - это не так важно.

А вот на Суперджет и МС-21 уже Аэрофлот подписался, на 40 и 50 самолётов, соответственно, вот это - хороший старт будущим коммерческим продуктам.

Жигули:

Найдут, кому впарить.

Вон даже украинский национальный летательный аппарат осёл-В пассажиров возит.


И как впечатления паксов?
Не трепещут? :)

2 АЗЛК
http://www.tupolev.ru/Russian/ ...
В раскраске первого заказчика.

Дикий Гусь Мартин:И как впечатления паксов? Не трепещут?

===

Не, никто не трепетал, пока не произошел инцидент с пикирующим ослом. Ну пикирующий осёл - это, конечно, очень нехорошо, но я надеюсь, что этого больше не повторится.

А с Ту-204-то чё? Летает пока всё нормально, тьфу-тьфу.

Только вот Ан-148 худо-бедно, но покупают, а Ту-204, как сам выразился, приходится "впаривать"))

Никто Ан-148 не покупает.

Ты забыл, шо ГТК "Ростехнологии" - это собственность Чемезова?

Ой, Дятел... тебя не поймёшь. То ты ратуешь за отечественный авиапром, то ты устриваешь анти-ановские агитки. ты уж разберись))

Ну вообще-то осёл - это украинский самолёт с украинскими двигателями.

Но собирается-то в Воронеже?))

По твоей логике и SSJ нельзя считать российским. Там ведь не только двигатели "не наши")) хоть и производятся в Рыбинске.

Нет, Остудин, Суперджет - чисто российский самолёт, созданный чисто российским КБ плюс ЦАГИ. Точно также, как и убобище 757 - американский самолёт, даже с английскими или канадскими двигателями.

Ох! Дятел, как ты любишь это убогое слово "убобище")) очень тебя характеризует. Тут где-то на соседней ветке Вова Джеп выкладывал названия фирм, которые комплектующие для суперджета поставляют. Что-то не видел там российских предприятий. Ну кроме Сатурна и то из с оговорками.

Вот и хорошие новости с утра
http://www.aex.ru/news/2011/1/ ...

вчера уже вечером салютовали

Вот и хорошие новости с утра
http://www.aex.ru/news/2011/1/ ...



Отличная новость ! Хорошо, что не загубили программу. Вообще, госкомпании (Газпром, Роснефть и пр) и структуры (МЧС, ФСБ, МО) могли бы поддержать отечественного производителя - вряд ли Газпром обанкротится из-за, возможно, не самых оптимальных характеристик.

Хунхуз:
Все бы вам рвать и убивать....."

Реально его убивать не надо, Бога побойтесь. Это слэнг такой конструкторский: "убила" значит "превзошла", не более того. Кстати, по ссылке исходный 777-200 еще хуже, чем я думал. ER - да, отличный самолет.

2Жигули. Не надо ругаться. Ан-148 - очень хороший самолет, и прежде всего по весу. Да и по остальным характеристикам тоже.

148 хорош для российского авиапрома самим фактом своего существования, пока это единственный серийный самолет. Характеристики не так важны, будем на нем по России летать а ССЖ торговать по миру. Хороший расклад.

И ТУ 204СМ как для РОССИИ .Хороший самолет с Пратовским Пс90А2 (прова у пратов на Пс90А2).Лучше чем Мс21 , который еще создать нужно. И не известно сколько денег , истратить.А Ту 204 см и Ан148 вот они как и Су100. Бери и делай. Загружай людей работой. И оптимизируй импортозамещение по Зипу (отчасти) в условиях "спуска" рубля к Евро и баксу. Нефть устойчиво будет дешеветь.Ан148 , Су100 (кому по корану будет с 35 за бакс) и ТУ204СМ.

Да, позитивная новость, рад. Хоть что пусть про Лебедева говорят, но ведь летает на НАШИХ Тушках и проект СМ двигает!

а че не двигать, за чужие то деньги...

zzz111:

yan - а что вы предьявите ? Ну жрет тамагоч на 300-400 кг больше , чем нарисовано - самолет то вам никто не поменяет . У нас из трех одно тамагоче летает - редко две - и что ? ничего с наших криворуких бракоделов не взять . В открытую говорят - эксплуатация тамагочи выходит хорошо дороже 777 - а он отнюдь не дешев . Это как жигули - у которых цена к иномаркам подобралас , а обслуга переплюнула иномарки по цене .
ТСО - полетовский 96 уже в землю врос на перроне - какая прибыль? Смех один .

19/01/2011 [18:38:20]


Написать рекламацию, путь делают что хотят, отремонтируют и обеспечат выполнение РЛЭ. Это полезно для авиапрома, заказчика и их взаимоотношений.

Рекламации писать не на что.

Надо не слушать товарищей, которые попали в авиацию не по уму, а по здоровью.

Жигули:

Дикий Гусь Мартин:И как впечатления паксов? Не трепещут?
===
Не, никто не трепетал, пока не произошел инцидент с пикирующим ослом. Ну пикирующий осёл - это, конечно, очень нехорошо, но я надеюсь, что этого больше не повторится.


Вы просто не всё знаете...
Ослик имеет двойное назначение: он ещё и пикируюший бомбардировщик!
Просто забыли кнопочку автопикирования демонтировать на паксовозе.
Но вот бомболюк ослика проявил себя прекрасно - ещё ни разу не было нештатного срабатывания! :)))

Сантей, скажите пожалуйста, что такое OEW, PYL, DTW?
Дискуссия на форуме не о параметрах, которые интересут бизнесменов,
а о каких-то промежуточных, второстепенных данных.
Авиакомпании интересует сколько топлива тратится на 1 пассажира на 1 час полета.
Скорость примерно одинакова 0.8-0.85 махов. Сколько часов в месяц летает самолет.
Разрешен ли ему полет над океаном 2 часовой.

Более подробно эти новости на веб сейте аэропорт.ру
digest/2011/01/20/209182.html

irbis - да уж , весовые характеристи грустного ослика просто уникальны - тяжел до уаса . Сравните с эмбраером 170
эмбраер снаряженный 21.5 топлива 9.5 , взлетный 37 , расход 1300
ослик снаряж 26, 5 , топливо 11, 5 , взлетный 41, 5 , расход 1700 .
Хде шедевр то ? Эмбраер при меньшем топливе летит дальше , берет больше и жрет ощутимо меньше . Притом ему уже 10 лет . Тоисть опять впарили лажу - даж бразильцев десятилетних .

Расход у Е-170 1500 кг/ч. 1300 - это только пустой. Или только в последний час.
Помнится клоун zzz111 говорил, что и у 737-500 расход 1800 :):):)
Даже фотографию топливомера запостил. При полезной нагрузке 5 тонн на
эшелоне в последний час перед началом снижения.


Но если от 37 отнять 9, 5 тонн заправки, а от этого отнять 21, 5 тонны пустого веса, то
на полезную нагрузку останется всего 6 тонн.

Самолёт, который жрёт 1500 кг/ч с 60 пассажирами - это не очень-то эффективно.

Поэтому Эмбраер за весь 2010 год поставил всего 9 Е-170 и 8 Е-175. Не так уж и больше,
чем Ан-148 :):):)

Вот Суперджет жрёт всего на 200-300 кг/ч больше, чем Е-170, зато везёт 98 пассажиров.
Это уже совсем другое дело.

Москва. 20 января. А в и а П о р т - Компания Embraer поставила в 2010 году 100 коммерческих самолетов, что на 18 % меньше по сравнению с 2009 годом, когда Embraer передала клиентам 122 самолета, сообщает Flightglobal.com.

В число поставленных авиалайнеров входят шесть самолетов ERJ-145, девять E-170, восемь E-175, 58 самолетов E-190 и 17 самолетов E-195.


====

Даже украинский национальный летательный аппарат Ан-148 имеет шанс в этом году обойти по поставкам ёмбраера.

Ё в прошлом году поставил всего 9 Е-170 и всего 8 Е-175.

Ан-148 в этом году имеет шансы на 1 самолёт на Украине, плюс 2 самолёта для Мьянмы, плюс 5 самолётов для Полёта.
Если этот план будет выполнен, Ан-148 обгонит по темпу поставок Е-175.

Дятел, к твоему сведению Embraer выпускает НЕ только коммерческие самолёы. Общее число самолётов, выпущенных 2010 году составило 246. Количество, которое не снилось горе, которая регулярно рождает мышь - нешему, отечественному авиапрому!
http://www.embraer.com/Documen ...

Глупо ругать отечественный авиапром, специально и намеренно загнанный в непотребное состояние. Всё равно что ругать бомжа на помойке за то, что он сам виноват в своём незавидном положении, хотя отчасти это так и есть. Народ, который 20 лет назад побросал станки и кульманы и орал на площадях "Хотим колбасы" и "Долой КПСС", иного авиапрома и не заслуживает. Колбасу из кенгурятины все наконец получили, а дальше-то что? Ценой крушения самой мощной технологической империи мира каждый скудоумный смерд набил своё ненасытное чрево на короткий промежуток времени и теперь удивляется, почему же всё так плохо.

Только что сообщили в "Вестях" - правительство РФ решило не закрывать завод "Авиастар" в Ульяновске и продолжить несмотртя ни на что производство Ту-204СМ, большая часть из которых пока на данном этапе будет предназначена для компании "Red Wings". Про количество не сообщалось...

Это конечно хорошие новости, дай Бог! Но...боюсь, что выпустят самолётов 10- 15, остальные деньги попилят...:-(

Кирпич, хорошо сказано!
Поверю в добрые намерения правительства, когда Ту-204 закажут аэрофлот, ГТК Россия и др. гос. авиакомпании.

Прошел почти месяц с первого полета. Были ли другие? Никто не знает?