Интересно, а почему они ЫЫО также под "свое крыло" не возьмут. Вроде ЫЫО то ближе к "ОАК коммерческие Куоондолеты" подходит, чем какой-то украинский самолет, да еще такой нелюбимой схемы высокоплан.

Да, порожает крнечно то, что любая шарага сейчас, которая к авиации имеет самое посредственное отношение, не представляет, как развивать производство, постпродажное обслуживание, ни разу в жизни не продавшая и ни создавшая ни одного "коммерческого самолета", может так вот прийти и сказать: "заверните, берём". Волки позорные!!!

ой сколько ильюшин финанс выпустил самолетов..... не от них ли ходок?

ххх:

ой сколько ильюшин финанс выпустил самолетов..... не от них ли ходок?

30/09/2010 [19:14:01]


Ну штук 50 наверное выпустил, а может и больше.

А что такое Иркут? Какой самолет он выпустил, разработал? Что вообще сделал для авиации, кроме барыжничества акциями Эйрбас и подминания под себя заводов и КБ. ТАНК Бериева, Кб Яковлева. Бе-200 уже 10 лет в акуе, по 1 штуке в 5 лет выпускается, ЯК-130 много выпустили?

Жертва отверточного Суперджетостроения:
Интересно, а почему они ЫЫО также под "свое крыло" не возьмут.
30/09/2010 [11:32:08]

Видимо потому что "конкретным пацанам" нужен конкретный самолёт, который летает и возит людей, а не возможное кидалово в виде ЫЫО

2 KAW.: Во-первых, Иркут почти задарма получает мзду за каждый проданный самолёт.
Во-вторых, изначально МС-21 прикидывали "Ильюшин" и "Яковлев", притом не ради "распиловки" по лекалам ГСС, проект изначально подразумевал создание востребованного самолёта.
В-третьих, Иркут фактически производит только военную технику, а "Яковлев" имеет ограниченный опыт создания пассажирских самолётов, поэтому на Ан-148 будут отрабатывать создание коммерческого продукта.

Михаил_К:

В-третьих, Иркут фактически производит только военную технику, а "Яковлев" имеет ограниченный опыт создания пассажирских самолётов, поэтому на Ан-148 будут отрабатывать создание коммерческого продукта.

01/10/2010 [10:20:37]

Вообще-то Иркут, это изначально просто завод, такой же как КнААпо например. Все остальное это бандитский захват смежных КБ. Почему например КнААпо или нижегородский завод, не заявляет, что теперь он будет заниматься продажей ЬС-21 к примеру? Тоько потому что там "пацаны" не такие крутые?

КБ Яковлев 22 года уже не проектирует пассажирские самолеты, Як-42Д - это 88 год, какой там опыт создания?

http://lenta.ru/news/2010/09/3 ...

"Ранее сообщалось, что "Иркут", производитель Ан-148 в России, решил построить 242 таких самолета к 2020 году. В отчете "Иркута", который цитировала газета "Ведомости", говорится, что Ан-148 не является конкурентом Superjet, однако в том же отчете российско-украинский лайнер сравнивается с мировыми аналогами, которые, в свою очередь, конкурентами Superjet являются. "

Охренеть, Иркут - производитель Ан-148 в России!!! А мужики то не знали.
Похоже, что захватили они этот самолет с целью задушить в угоду ЫЫО. Нельзя ведь Погосян в совет квooндo-директоров Иркута входит.

Да и сама авиакомпания Россия врят ли такие заказные статейки будет писать, зачем ей свой имидж портить. Да в авиакомпании бы и не додумались бы написать: "Иркут - производитель Ан-148 в России". Что ж так палетись подетски ребята?

Кстати, что там у нас с ЬС-21, ведь 6 лет как-никак уже прошло за разными тендырами и прочими. ГСС за такое же время хоть бочку фюзеляжа выкатило, а вы...??? Только презинтации писать умеете.

7 постов из 10-ти написаны одной рукой, ветка замораживается.