Ник себе нормальный придумай, может кто те и ответит

Да и с этим подожду.Не все ведь умники такие как ты...Есть и нормальные люди

Жди, мене пох. Но с такими понтами ты на этой конференции и до утра не проживёшь.

Поживем увидим...

Все молчат...ЮТовцы, НАРЗ, Бурундуки, Украина...Ждем завтрашнего дня

всем добрый день! Поработал технарем в Африке, Афганистане. Сейчас в Кабуле. Что кого интересует, чем могу помогу, а наших тут действительно много... Удачи и чистого неба всем авиаторам.

http://saveimg.ru/show-image.p ...
http://saveimg.ru/show-image.p ...
это в Кабуле такой столбик :)

http://saveimg.ru/show-image.p ...
http://saveimg.ru/show-image.p ...
http://saveimg.ru/show-image.p ...

бурундаевцев здесь вроде уже нет.
столбик с Ramp 5 сам фотках недавно

Спасибо за фотки, особенно порадовала вторая – с Володимиром-Волынском. Там заканчивал службу на Ми-8мт. Не мало ребят от туда бороздят просторы Африки и Афгана.
Вот и я надумал постучаться в авиакомпании для работы на этих просторах. Перерыва в полетах командиром Ми-8т нет (летал в РОСТО), долблю английский.
Дайте совет – стучаться в первую очередь и насколько серьезны требования по языку.

Попробуйте в ЮТэйр.Командиров сейчас катастрофически не хватает в Судане.Работают с английским на 3-м, 4-м уровне.Ходят слухи, что с Нового Года не ниже 4-го, но это только слухи...в прошлом году тоже подобные изменения обещали, но так все и осталось.Единственное с пилотским проблемы могут быть, я так понимаю оно у Вас Госавиационное.Хотя сейчас все решаемо, руководящие документы не запрещают...

С пилотским - работы ведутся, документы изучаю …, рано или поздно с этим получится.
Волнует Английский. Голова не такая свежая, как в 17 лет. Фразы на слух даются с трудом, реальный радиообмен с эфира – как китайский. На изучение идут месяцы (и больше).
С правилами МВЛ и Jeppesen знакомлюсь, не сложно.
В первые ходки за Рубеж – КВС-ом не поставят, только вторым. Волнует английский язык. Стандартные и не сложные фразы произнести – справлюсь.
Перерыл И-нет, форумы – нет нигде обсуждений – как проходила адаптация к работе за рубежом.

Birds
В ютейр доооолго будешь вторым пилотом.что касаемо английского, то будешь 4 месяца на первоначалке штаны протирать, потом сдача на уровень. без этой бумажонки никто за бугор от вышеназванной конторы не выпустит. если сделаешь на стороне - всё равно будут тестировать.но сначала посадят на переподготовку на типы Т , мтв , АМТ. короче с разбега не получится.
...Командиров сейчас катастрофически не хватает в Судане.. хватает , народ ломится, на тесты по 2-3 человека в день приходят.

2 Birds
Адаптация - дело тонкое:))))))))))
В неанглоязычной стране в Африке это попроще будет, ИМХО.
Я для начала пообщался с народом на вышке, пришли к общему знаменателю насчёт безопасности трафика (их эта тема очень сильно волнует, международный аэропорт всё-таки) и моих типовых секторов подходов и собственно заходов, мест приземлений, руления.
То есть попытались обговорить все нюансы.
Радиообмен стандартный.
Пока от проблем Бог миловал.
При полёте на другую точку - поначалу думаешь, что он корифей в рэдиоэксчендже, а он думает, что ты, мистером называет
В результате он старается, и я тоже
И всем всё понятно.
Приблизительно так вот:))))))

Birds , я также в Жовтнево служил, с момента формирования полка и до самого финиша.

http://s50.radikal.ru/i128/100 ...
технарь спит - а налет идет :)

http://s51.radikal.ru/i131/100 ...

2:tag1967
Добрый день!Если не трудно скинь адрес iv39810собака вк ру.
Игорь.

капитан Лютый:
...Командиров сейчас катастрофически не хватает в Судане.. хватает , народ ломится, на тесты по 2-3 человека в день приходят.


В августе месяце народ рассказывает вспотели!!!Летали с утра до вечера все без исключения, в том числе весь КЛС...сейчас предстоит то-же самое, т.к. на выхлопе 4 КВСа, а в графе замена стоят знаки вопроса...Дак и собственно вопрос: где народ, который ломится???

Ham Du La La
дык каждый день день наблюдаю тестируемых , что к преподавателю приходят, вдобавок Birds сильно вряд-ли командиром поставят.сначала решат вопрос по пилотскому, а это только после КПК или переучки возможно, группу по моему в октябре будут набирать, если верить боссам уже сейчас 180 заяв на 15-20 мест.далее 4 мес первоначалки, которой как я понял у него нет..из армии кто приходит, все по этой тропинке идут.так что по линии ютов быстро не получится.

tag1967:

Birds , я также в Жовтнево служил, с момента формирования полка и до самого финиша.


В Жовтневом с самого начала было несколько летчиков и бортовых техников с инженерами. Это с конца июня – середины июля 1987. В августе подбросили ещё, в том числе с училищ. Я прибыл в середине лета. Наверно вместе с tag1967 строили класс, из свинарника – домик инженеров, столовую, техники построили первую баньку возле КПП, и понеслось: полеты –строки- стрельбы, сдали первые дома во Владимире…. Уволился с трудом в 1994, жил в Нововолынске…

tag1967:

Birds , я также в Жовтнево служил, с момента формирования полка и до самого финиша.

По твоей фотке тебя не могу полностью идентифицировать :))) (слово-то какое!).Что-то очень знакомое, но 15 лет что с людьми делают! :)))

капитан Лютый:

Birds
В ютейр доооолго будешь вторым пилотом.что касаемо английского, то будешь 4 месяца на первоначалке штаны протирать, потом сдача на уровень. без этой бумажонки никто за бугор от вышеназванной конторы не выпустит. если сделаешь на стороне - всё равно будут тестировать.но сначала посадят на переподготовку на типы Т , мтв , АМТ. короче с разбега не получится.
...Командиров сейчас катастрофически не хватает в Судане.. хватает , народ ломится, на тесты по 2-3 человека в день приходят.

До подачи документов в компанию есть пару недель. Стоит подготовиться к тестированию и отбору. Насколько жесткие требования. С конкурсом ясно:180 на 20 мест. На чем отбраковывают, что требуется прежде всего. Какие компании ещё набирают летчиков.

Mayak:
бурундаевцев здесь вроде уже нет.

А что с ними приключилось?!

Birds:
да нет никакого тестирования. скидываешь свои доки, и боссы решают, вызвать тебя или нет. требования как везде. пилотское линейное или коммерческое, инглиш в виде сертификата, налет побольше, отсутствие перерыва. желательна местная прописка ( необязательный фактор). по возрасту нет проблем вообще. ВЛЭК конечно должен быть, лучше без диагнозов..это всё в твоём случае, то есть без пилотского со сторонней организации. да , и ещё, если примут, будь готов месяцев 5 по 5000 рэ получать. пока переучат, пока летать начнешь, пока первую нормальную получку накатят.. ещё набирают народ на чукотку, авиапредприятие Чукотавиа, они по моему каждый месяц объяву тискают, но думаю это не твой фасон будет.

to: капитан Лютый
как там с получкой?обещали с сентября накинуть.

будь готов месяцев 5 по 5000 рэ получать. пока переучат, пока летать начнешь, пока первую нормальную получку накатят..


Лютый прав, тысяч 50-70 своих на полгода иметь надо, а то на оклад скучновато жить как-то, да и семья кушать тоже хочет, КАЖДЫЙ ДЕНЬ.

Как говорили в прошлой жизни: под лежащего летчика водка не течет. Будем учиться и переучиваться. С финансами – напряженка, но когда их было много?
А как в других АК? Всегда нужно иметь запасные варианты. Где ещё требуются пилоты на Ми-8?

АК Вертикаль и Скол.

http://www.liveatc.net/search/ ...

Birds это реальный радиообмен, причём можно слушать как и американцев, так и прочих итало-китайцев на английском:)))

ТУ-95мс:

Birds это реальный радиообмен, причём можно слушать как и американцев, так и прочих итало-китайцев на английском:)))

Спасибо, заработало!
Долго бился с Firewall, сигнал не пускало.
Хорошая ссылка, те что были у меня раньше – хуже.

А есть информация по АП (вроде АПБЧЖ) в Пакистане 01.10.10?

Большая ли очередь на тест по англ. языку, реально когда можно попасть, ну в смысле протестироваться ?

tag1967:

всем добрый день! Поработал технарем в Африке, Афганистане. Сейчас в Кабуле. Что кого интересует, чем могу помогу, а наших тут действительно много... Удачи и чистого неба всем авиаторам.

Как дела в Афгане? Как Америкосы? Фоток еще выложи, а то «настольжи» по 1986 году.

http://keep4u.ru/full/fc03c429 ...
Кунарская долина деревня Нарай
http://keep4u.ru/full/b658a7db ...
пленные духи, деревня Спера, граница Пакистана и Афганистана
http://keep4u.ru/full/91f75c73 ...
лазурит в лавке Кабула на Чикен Стрит
http://keep4u.ru/full/cc3d09c0 ...
Ночной Кабул

Отлично! А с «Духами» - ничего не изменилось, только одежда почище, наверно янки ещё и хороший стиральный порошок завозят :))

Дак Ют вроде зряплату за бугром подняли, народ потянется.

Блин...:

Дак Ют вроде зряплату за бугром подняли, народ потянется.

А капитан Лютый пишет: …каждый день день наблюдаю тестируемых…сейчас 180 заяв на 15-20 мест… народ ломится….
--------
Думаю, Лютый прав – желающих ДОЛЖНО быть и так много – кризис, работы на восьмерках уменьшается внутри страны, уровень английского у пилотов повышается…

День добрый, подскажите пожалуйста ратотал ли кто нибудь в афгане от Бурундай авиа, как условия, (в течение 2-3 недель это предстоит, интересно к чему готовиться)

Hip171:

День добрый, подскажите пожалуйста работал ли кто нибудь в афгане от Бурундай авиа, как условия, (в течение 2-3 недель это предстоит, интересно к чему готовиться)

Поделись опытом, как устроился к ним, тема интересная. Если можно – в личку. А условия – ребята рассказывали – не плохо, не хуже чем у других, бытовые условия на уровне, техника не плохая.

2 Birds

мыло подсветил, вопросы туда

2 Birds
кстати сам откуда?

Hip171:


кстати сам откуда?
Сообщение отправил, и загляни на Mail.ru. Спасибо.

RD CONGO
http://s47.radikal.ru/i115/101 ...
http://s003.radikal.ru/i202/10 ...
http://s006.radikal.ru/i215/10 ...
http://s41.radikal.ru/i094/101 ...
http://s51.radikal.ru/i131/101 ...
http://s60.radikal.ru/i168/101 ...
http://i077.radikal.ru/1010/f0 ...
http://s51.radikal.ru/i134/101 ...
http://s51.radikal.ru/i133/101 ...
http://s42.radikal.ru/i096/101 ...
http://s58.radikal.ru/i160/101 ...
http://s59.radikal.ru/i166/101 ...

Любопытное фото.

http://www.af.mil/shared/media ...

шурави:

Любопытное фото.

Maj. Caleb Nimmo poses next to a Russian-made Mi-35 attack helicopter May 15, 2010, at the Afghan National Army Air Corps base in Kabul, Afghanistan. Major Nimmo is with the 438th Air Expeditionary Wing Combined Air Power Transition Force. (U.S. Navy photo/Petty Officer 1st Class Elizabeth Burke)
--
А чем оно интересно???
По лейбам в Инете можно найти:
May 20, 2010: A U.S. Air Force pilot became the first American to fly a Russian helicopter gunship (an Afghan Mi-35) in combat. Major Caleb Nimmo serves with a multi-national (Czech Republic, Hungary and the U.S.) organization that helps train Afghan pilots and maintainers. The American air force has a large fleet of helicopters, including those used for rescuing pilots downed in enemy territory.
----
То, что наши машины весьма хороши – мы сами знаем, то, что западники начинают их ценить и эксплуатировать – для нас не секрет. А вот о том, что об этом стали открыто говорить – стоит задуматься…
У них просто так ничего не бывает…
----
Как сообщает пресс-служба ВВС США, майор Калеб Ниммо из 438 авиакрыла (438th Air Expeditionary Wing Combined Air Power Transition Force), действующего в Афганистане, впервые в практике ВВС США совершил боевой вылет на вертолёте Ми-35 - экспортной модификации вертолёта огневой поддержки Ми-24.
Ранее оказавшиеся в США вертолёты Ми-24, размещённые на авиабазе "Неллис" в штате Невада, участвовали только в учениях, где обозначали действия противника.
-----
Возможно, нас за «уши» начнут тащить в НАТО, вот и готовят общественное мнение.

2 Birds:

А чем оно интересно???

Судя по фото, вооружение, АО, РЭО, оригинальное.

шурави:
Любопытное фото.
http://www.af.mil/shared/media ...
21/10/2010 [20:31:27]

Да это так, пин.досы понтуются.
Реально они на Ми-35 в Афгане работать не будут - для этого есть другие люди, которые и будут во всякие ж.опы лазить, вместе с пилотами афганских ВВС.
Контракты уже подписаны.
А combat flight этого самого майора вполне мог выглядеть, как сопровождение пары афганских МТшек из Кабула в Баграм. Ну или наоборот.
Сурьёзный боевой вылет, хрен что скажешь!
ИМХО.

SKYPAN:

Реально они на Ми-35 в Афгане работать не будут - для этого есть другие люди, которые и будут во всякие ж.опы лазить, вместе с пилотами афганских ВВС.
Контракты уже подписаны.

Намекаете на страну в "Центре Европы, " на берегу моря?

SKYPAN:

Реально они на Ми-35 в Афгане работать не будут - для этого есть другие люди, которые и будут во всякие ж.опы лазить, вместе с пилотами афганских ВВС.
Контракты уже подписаны.

Намекаете на страну в "Центре Европы, " на берегу моря?