73% россиян хотели бы эммигрировать из России!
Жалко дебил не клюнул, правда, потом защитников повылазило.

И на сра ть им на вас со своей Цесны!
Поглядите как на дорогих автомобилях ездят.

дык, они летають, иль ездиють ??? поясни...

Трактор, проспись. Назовите фамилию героя-вертолеДчика :-)

А на дорогих машинах чаще культурно ездят и дорогу уступают. А вот обиженные хозяева шестерок/девяток и прочих калин так и норовят характер показать...

а вы их не обижайте, они и не будут характер показать )

Я обычно стараюсь держаться от них как можно дальше )

spbnavigator:Я обычно стараюсь держаться от них как можно дальше ) на X-Trail-е?

А кто такой этот Афонченков Алексей Вячеславович?.. Может он классный леДчиг, а мы тут его материм незаслуженно?

его неадекватные действия были вызваны "внезапно возникшими форс-мажорными обстоятельствами личного характера" (с)
Это из объяснительной классного лётчика?

Да, из объяснительной!вабще рядом с домами располагаются пешеходные зоны, детские площадки...в общем, имхо, леДчег не прав на все 100, подлежит анафеме и сожжению.

отард:

его неадекватные действия были вызваны "внезапно возникшими форс-мажорными обстоятельствами личного характера" (с)

Шершэ ля фам! (с)

Сибирячок.:

За такие вопросы банят сразу, или сначала отправляют к Геннадию Петровичу на профилактическую беседу?

Петрович, как всегда, облегчился не снимая штанов.)))

Это тем любителям свободы, которые за массовое внедрение частной авиации, свободную продажу боевого оружия. Тут за то что на ногу случайно наступил мочат, какую там свободу, демократы мля.

Нет, не на X-Trail ) Да и не нравится он мне...

http://www.airdisaster.ru/data ...
истеричка. права отобрать и выкинуть...

А кто летал там в Питере между домами на вертике надысь?



Придурок летал , другого слова и не подберешь , я бы на меcте военных сбивал на подлете к городу этих орлов , а некоторое товарищи хотят небо открыть .

его неадекватные действия были вызваны "внезапно возникшими форс-мажорными обстоятельствами личного характера"
=======

в переводе на русский это означает "моча в голову ударила"...

Интересно, но почему никому из говорящих с таким надрывом о том, что "фиг вам, а не свободное небо, а то еще на детские сады падать будете" не приходит в голову, что уродам типа упомянутого "летчика" на законы наплевать, и никакие запреты их не остановят, а вот нормальные люди при наличии внятных законов не кинутся рассекать на малой высоте над садиками и прочими запретными местами ???

Володя, ну ты и нашёл аудиторию для агитации! Ты что, хочешь обьяснить Шарикову, что он Шариков?

drakar:

Володя, ну ты и нашёл аудиторию для агитации! Ты что, хочешь обьяснить Шарикову, что он Шариков?
--------
Люто, бешено плюсую. В эту часть форума в основном ходят облегчиться. Здесь не место для серьёзных дискуссий.

Видно бабу свою искал по чужим постелям. Хорошо хоть не "Крокодил" у него был, а то бы так легко не кончилось.

Не доросли, вы, ребята, еще не до личного оружия, не до общей авиации...

И на выезд автомобиля давно пора запрашивать разрешение в ГИБДД. На использование дорожного пространства. А то ездят по дворам без разрешения, а там же детские площадки!

господа- вы в России живёте. Какое нах вам открытое небо- на одного законопослушного 10 000 нарушителей будет. Не агитируйте за выпуск джина из бутылки, до свободного неба и оружия мы действительно не доросли. Кто этого не понимает и по прежнему ратует за эти свободы- просто недоумок.

Федеральное агентство воздушного транспорта установило личность воздушного хулигана

20 августа 2010 года в Приморском районе города Санкт-Петербург, улица Савушкина, вертолёт «Газель» несанкционированно осуществлял полёт с зависанием перед жилым домом на высоте 10-12 этажей.
Федеральное агентство воздушного транспорта установило личность человека, пилотировавшего вертолёт. Им оказался Афонченков Алексей Вячеславович, житель Санкт-Петербурга. Полёт выполнялся без заявки и разрешения на использование воздушного пространства. В объяснительной записке пилот пояснил, что его неадекватные действия были вызваны «внезапно возникшими форс-мажорными обстоятельствами личного характера». Очевидно, что полёт вёртолёта в жилом комплексе города мог иметь очень тяжкие последствия.
По данному факту Росавиация проводит расследование. К нарушителю правил использования воздушного пространства и требований обеспечения безопасности полётов будут приняты самые жёсткие меры. На вертолётной площадке «Бурное», с которой был произведён несанкционированный вылет, Федеральное агентство воздушного транспорта проводит внеплановую проверку соблюдения мер авиационной безопасности.
Многочисленные случаи нарушения правил использования воздушного пространства, несанкционированные полёты, а по сути – умышленные противоправные действия недобросовестных пилотов, самым негативным образом влияют на безопасность полётов. Произошедший случай очередной раз свидетельствует о необходимости усиления мер ответственности по отношению к пилотам-нарушителям. Поэтому Федеральное агентство воздушного транспорта выступает за ужесточение административной и уголовной ответственности по отношению к пилотам и экипажам воздушных судов, которые умышленно нарушают воздушное законодательство страны.
Все материалы дела о несанкционированном полёте Афонченкова А.В. над Санкт-Петербургом будут переданы в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) и правоохранительные органы для привлечения нарушителя к ответственности.(с сайта ФАВТ)

Всегда знала, что у Бомжей- что-то не так с головой...и ведь во всё у них Москали виноваты! А метру себе так и не прорыли!

до свободного неба и оружия мы действительно не доросли.
------
Не надо сравнивать опу с пальцем.


Какое нах вам открытое небо- на одного законопослушного 10 000 нарушителей будет
------
Только скудоумный не может понять, что небо у нас сейсас более чем открытое. Продажа летательных аппаратов у нас не запрещена, а контролировать просто некому. Господа "демократы" борются напротив, за порядок. Кстати, "открытое" небо это миф. Даже в неконтролируемом пространстве действуют правила и законы. А что до нарушителей, то такие цифры это бред сивой кобылы. Определённый процент будет всегда. Если почитать сводки по БП, так и "большую" авиацию надо закрывать в срочном порядке.

SAM:

Только скудоумный не может понять, что небо у нас сейсас более чем открытое. Продажа летательных аппаратов у нас не запрещена, а контролировать просто некому. Господа "демократы" борются напротив, за порядок. Кстати, "открытое" небо это миф. Даже в неконтролируемом пространстве действуют правила и законы. А что до нарушителей, то такие цифры это бред сивой кобылы. Определённый процент будет всегда. Если почитать сводки по БП, так и "большую" авиацию надо закрывать в срочном порядке.


Как вы думаете если завтра, сделать ниже нижнего неконтролируемое воздушное пространство сводок по БП будет больше или меньше ? И если начать спрашивать людей готовых по свистку ринуться в небо про правила и законы которые действуют в неконтролируемом пространстве то уверен что большинство их эти правила не знают и на 30 %. Про "большую" авиацию вы где то правы , потому как за последние 3-4 года туда набрали людей по объявлениям на заборе с неизвестно окуда взявшимися пилотскими . Поэтому к сожалению пока не доросли

сразу скажу. что данный случай из ряда вон выходящий и защищать вертолетчика не буду.

но радетелям запретов выскажу следующее:
приведу простой пример, что характерно повторяющийся, так как в эти ситуации попадали неоднократно.
летели мы тут на днях через ростовскую зону, причем не одним бортом.
Полет над городом, в зонах аэродромов, на 100 метрах по приведенному, отрезки над морем расстоянием десятки км на удалении нескольким км от береговой черты, отсутствие возможности расхождения со встречными бортами в условиях ограниченной видимости путем смены высоты или отклонения от МВЛ при полном отсутствии услуги эшелонирования - как то не очень вяжется в наших головах с обеспечением безопасности. но только так обеспечен Южным центром ОрВД данный полет.
поэтому вводить новую классификацию ВП и новые правила ИВП необходимо, что бы не быть заложниками псевдоуправления полетами.
но с другой стороны, действительно нужно, что бы все пилоты обладали необходимым набором знаний.
причем каждый должен это делать сам и для себя.

Например вопрос Пилоту Ту, а Вы сами нормативные документы касающиеся классификации ВП хорошо знаете? (почему то бытует мнение, что готовящиеся изменения касаются только авиации АОН). И почему вы говорите только о неконтролируемом пространстве. Класс G это не сферический конь в вакууме. Правила полетов касаются всех классов ВП.
Почему Вы пренебрежительно относитесь к людям которые хотят летать? Я например с ходу могу назвать десятки людей, которые не являясь профессиональными пилотами(работающими по найму) могут дать фору многим в знании воздушного законодательства, самолетовождении. для них и отказ GPS не так страшен, да и зарвавшегося чиновника или инспектора на место поставить не проблема.

Lee:

Я в принципе ни к одному человеку не отношусь пренебрежительно , только каждый должен заниматься своим делом , небо не любит дилентантов , но тоже знаю десятки непроффесиональных пилотов , которые проффесиональным дадут фору , но их всего десятки , а не сотни и тысячи вот в чем дело , нормативные документы в части меня касающиейся я знаю на оценку отлично , в том числе и классификацию воздушного пространства

нормативные документы в отрасли нужно знать не в части касающейся Вас, а целиком. Буду надеяться, что Вы это осознаете. Небо одно и единное.
А то уже дошло до того, что встречаются лица называющие себя линейными-пилотами или штурманами одного из не последних в стране аэропортов не могут написать флайт-план. Страшно не то, что не могут, а то что считают целый ряд вопросов "недостойными" их высочества.
И еще, любитель - это не значит дилетант. и некоторые "профессионалы" - на поверку являются дилетантами.

Буду надеяться, что Вы это осознаЁте. (для однозначного понимания)

LEE

Вы меня учить пытаетесь ??))))Что мне учить и как флайт-планы писать? Я бы вам посоветовал заняться своим образованием и себе подобных

до свободного неба и оружия мы действительно не доросли.
=======

Если все время запрещать людям подходить к воде, они не научатся плавать НИКОГДА.
А как научить? Один способ -- путем бросания на середину речки. Какой-то процент утопнет при таком способе, зато те кто выплывет уж точно плавать научатся, причем сразу. Есть и другие способы, но они более долгие и нудные... )

Как вы думаете если завтра, сделать ниже нижнего неконтролируемое воздушное пространство сводок по БП будет больше или меньше ?
--------
Что в Вашем понимании "контролируемое"? По моему мнению, эта калька с английского не совсем верная. К сведению, в США 'uncontrolled airspase' занимает достаточно малую часть. И это вовсе не означает, что в пространстве "G" можно летать как захочется, напротив, намного больше ограничений (в частности, по погоде ). Это лирическое отступление.
Если под "свободным небом" подразумевать отмену заявок за сутки и местных воздушных линий (за исключением, где они действительно необходимы, к примеру, в районе крупных авиаузлов), то на безопасность полётов это не повлияет никак.


И если начать спрашивать людей готовых по свистку ринуться в небо
---------
Поверьте, это заблуждение. Все, кто хотят, а главное могут, уже в небе. Резкого притока не будет, хотя бы по финансовым соображениям. По-Вашему, граждане нашей многострадальной страны бросятся скупать самолёты и вертолёты? У нас производства практически нет. Импортные влетают в копеечку с транспортировкой, таможней и последующими формальностями. Плюс неразвитая инфраструктура. Поэтому массовости не будет, этим можно вообще пренебречь.


про правила и законы которые действуют в неконтролируемом пространстве то уверен что большинство их эти правила не знают и на 30 %.
---------
Это одна из самых серьёзных проблем. Но она проистекает из несовершенства законодательства. Казалось бы, зачем изобретать велосипед, когда мировая практика сложилась, что учат частные школы, а экзамен принимает уполномоченное государственное лицо. Причём чётко определён объём теоретических знаний и практических навыков. При этом экзаменатор несёт ответственность за свою подпись.
Про существующую в России систему обучения не хочется говорить без нецензурных эпитетов. По сути, она нацелена на отжатие бабла, и этим уже всё сказано.


потому как за последние 3-4 года туда набрали людей по объявлениям на заборе с неизвестно окуда взявшимися пилотскими .
---------
А откуда взяться другим, если советская система подготовки погибла вместе с СССР, а ничего жизнеспособного создать и не пытаются, нету государственного мышления у государственных людей. Хочется быстро и сразу заиметь побольше дензнаков. Берут же на работу с неизвестно откуда взявшимися пилотскими и нарисованным налётом. Других нет, а денег хочется. Поэтому за границу летаю иностранцами, а по России РЖД. Ибо страшно.

ну вот еще один псевдо-пилот Ту, считающий себя супер профессионалом и считающий, что за него кто-то, что-то должен сделать: один флайт-план написать, другой запретить, а он белый и пушистый....

...документы в части меня касающиейся я знаю на оценку отлично , в том числе и классификацию воздушного пространства

А я классификацию ВП не знаю, тока структуру, да и то всё так запутанно.

SAM

Если под "свободным небом" подразумевать отмену заявок за сутки и местных воздушных линий (за исключением, где они действительно необходимы, к примеру, в районе крупных авиаузлов), то на безопасность полётов это не повлияет никак.



Еще как повлияет дружище вашими же словами отвечаю

про правила и законы которые действуют в неконтролируемом пространстве то уверен что большинство их эти правила не знают и на 30 %.
---------
Это одна из самых серьёзных проблем. Но она проистекает из несовершенства законодательства. Казалось бы, зачем изобретать велосипед, когда мировая практика сложилась, что учат частные школы, а экзамен принимает уполномоченное государственное лицо. Причём чётко определён объём теоретических знаний и практических навыков. При этом экзаменатор несёт ответственность за свою подпись.
Про существующую в России систему обучения не хочется говорить без нецензурных эпитетов. По сути, она нацелена на отжатие бабла, и этим уже всё сказано.



Lee:

ну вот еще один псевдо-пилот Ту, считающий себя супер профессионалом и считающий, что за него кто-то, что-то должен сделать: один флайт-план написать, другой запретить, а он белый и пушистый...



Подавать флайт планы это не обязанность экипажа , экипаж может подать его по необходимости в непредвиденных обстоятельствам . Да я "мягкий и пушистый" КВС который должен организовать работу экипажа , а что в этом плохого ?

пилот ту:
Почитайте выше, повторяться неохота. Сейчас воздушное пространство открыто де-факто. Кто хочет и может, тот давно уже летает в де-факто неконтролируемом пространстве. Вопрос на засыпку: много ли за последние годы вспомните столкновений в воздухе мелкомоторной техники?
Чтобы победить явление, надо его организовать. Иначе патризанщина партизанщина так и будет цвести и пахнуть.

1. и как может повлиять на безопасность полетов отмена подачи ППЛ, т.е. вы хотите сказать все за сутки усиленно готовятся обслужить Ваш борт? даже в ОрВД прекрасно понимают, что это бред и суточный план нужен для организации рейсовых полетов и не для ОрВД, а для служб аэропорта. советую сходить в зональный центр и посмотреть на то как планируются полеты и обслуживается воздушное движение.
2. не знание правил действующими пилотами(не буду их делить) следует из многих факторов, в том числе и из того, что не было и нет нормальной системы обучения и подготовки. Многие не знают своих обязанностей. Да вот простой пример, чего далеко ходить - пилот который заявляет, что подача ФПЛ не его обязанность, смешно. За вас могут его подать, но за достоверность отвечает КВС. Если сейчас вам выдать простой сборник вопросов на получение того же PPL, не говоря уже ATPL - вы сможете на них ответить? как то там нет деления - это не входит в мои обязанности, и мне не нужно это знать, я с этим не столкнусь.

. Да вот простой пример, чего далеко ходить - пилот который заявляет, что подача ФПЛ не его обязанность, смешно. За вас могут его подать, но за достоверность отвечает КВС. Если сейчас вам выдать простой сборник вопросов на получение того же PPL, не говоря уже ATPL - вы сможете на них ответить? как то там нет деления - это не входит в мои обязанности, и мне не нужно это знать, я с этим не столкнусь.



А зачем мне ATPL ? Мне и с зеленым пилотским неплохо летается

По моему Сызранское ВВАУЛ 89 г.в.

эт яяяяяяя!