Газеты к нам не долетают, свои печатаем!!
А Вы про какого Петровича, кстати?

Про того, который без гомэры не отпустит! Другого не знаю!

Это не доказательство того, что Вы от того Петровича, они почти все без гомэры,
углубитесь в чтение нижеприведенного текста! Ключ к материалу... Вы, если речь идет о целеустремленном мужчине, часто держите в правой руке!
http://lenta.ru/lib/14159332/f ...
Будьте внимательны и ....удачи в достижении цели!!!

К сожалению, общее не совсем адекватное, то есть не совсем точно соответствующее объективной реальности, понимание событий. Хотя форум и освещает и толкует вопросы использования воздушного пространства.
Факт и следующий из него влияющий на последующие события фактор, который в обязательном порядке должен учитываться в текущее время– нарушение правил использования суверенного воздушного пространства России 10.04.2010 военным воздушным судном государства Польша (одно из государств НАТО) привело к уголовному преступлению против общественных отношений суверенного государства Россия-РФ. Нарушение правил использования суверенного воздушного пространства России 10.04.2010 привело к катастрофе ВОЕННОГО воздушного судна с полным разрушением воздушного судна и полной гибелью экипажа и пассажиров.
По этому уголовному делу идут различные действия - оперативно-розыскные, технического расследования, следственные.
Эти действия на контроле у Президента РФ, у Правительства РФ (спецпоручение Президента РФ Председателю Правительства РФ), Генерального прокурора РФ. Это должностные лица РАЗЛИЧНЫХ ветвей (институтов, учреждений) власти. Уголовное дело будет рассматриваться в Верховном суде РФ и в Военной коллегии Верховного суда РФ. Это обязательно произойдёт, даже если дело попытаются рассмотреть на уровне субъекта федерации Смоленская область. И в данном конкретном деле не удастся закрытие дела по факту «отсутствие виновников в виду их гибели». Потому, что борт военный, на борту было оружие, на борту было физическое лицо, в течении определённого рабочее время замещающее должность (исполняющее должностные обязанности) Президента Польши, но находящееся В ЛИЧНОЕ ВРЕМЯ во время рейса на военном борту С ЧАСТНЫМ (ЛИЧНЫМ) НЕОФИЦИАЛЬНЫМ ВИЗИТОМ в суверенное государство Россия-РФ.
Федеральная гражданская и военная служба – это разновидность трудовой деятельности, продолжительность интервалов трудового времени и продолжительность интервалов личного времени отдыха, регулируется Трудовым кодексом РФ и иными законами РФ. Исполнение должностных обязанностей не происходит круглосуточно.
В текущее время в России-РФ реализовано разделение исполнительных институтов власти. «Силовые ведомства» контролируются и управляются Президентом РФ и соответствующими структурами. Председатель Правительства РФ не имеет в текущее время должностных полномочий по управлению и координации деятельности войск ГО и МЧС. Председатель Правительства РФ в текущее время уполномочен управлять и координировать другие министерства и ведомства.
Для военного воздушного борта войск ГО и МЧС тушение пожара – исполнение боевой задачи в мирное время, со всеми вытекающими из этого факторами.
ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ВЛАСТИ в России РФ признаётся должностное лицо правоохранительного или контролирующего органа и иные должностные лица, наделённые в установленном ЗАКОНОМ порядке распорядительными полномочиями в отношении лиц, НЕ НАХОДЯЩИХСЯ ОТ НЕГО В СЛУЖЕБНОЙ ЗАВИСИМОСТИ.
При этом существуют понятия круг или сфера компетенции представителя власти.

Статья 211. Угон судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного
подвижного состава.

1. Угон судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного
подвижного состава, а равно захват такого судна или состава в целях угона -
наказываются лишением свободы на срок от четырех до восьми лет.
2. Те же деяния, совершенные:
а) группой лиц по предварительному сговору;
б) неоднократно;
в) с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой
применения такого насилия;
г) с применением оружия или предметов, используемых в качестве оружия, -
наказываются лишением свободы на срок от семи до двенадцати лет.
3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи,
если они совершены организованной группой либо повлекли по неосторожности
смерть человека или иные тяжкие последствия, -
наказываются лишением свободы на срок от восьми до пятнадцати лет.
Думаю ута статья УК РФ к данному факту как нельзя лучше подходит. ФСБ, Ау-у-у-у-у...

Так, Владимир Владимирович будьте добры парт билет на стол и в мировой суд - каяться! Шааагом-арш!

Глазастый 12/08/2010 [14:37:49]:
Так, Владимир Владимирович будьте добры парт билет на стол и в мировой суд - каяться! Шааагом-арш!

А вот как ЕР:
http://ura.ru/content/svrd/12- ...
На грядущих выборах «Единая Россия» не сможет победить как «партия Путина»: у людей накопилась усталость от премьера. ЕР срочно ищет новые лозунги
12.08.2010 11:56
На грядущих выборах в регионах «Единая Россия» может отказаться от эксплуатации имени Владимира Путина, рейтинг которого несколько снизился. Как пишет газета «Ведомости», характерная ситуация сложилась в Туве накануне выборов в Верховный Хурал. Результаты соцопроса, который проводился 12-17 июля, показали, что имидж «Единой России» как партии Владимира Путина на выборах в октябре не только не поможет, но и может навредить. «Как оказалось, словосочетания «Единая Россия», «команда Путина» не слишком позитивно воспринимаются тувинцами», — говорит первый зампред исполкома партии Саима Далчин, которая объясняет это тем, что Москва далеко, а в реальной жизни другие проблемы.
Это связано с недовольством жизнью при «Единой России» и Путине, считает политолог Михаил Тульский. Тува — один из самых бедных регионов России, но улучшением жизни там Кремль не занимается так активно, как в Чечне, Ингушетии и Дагестане.
В итоге традиционные предвыборные лозунги с упоминанием Путина, президента Дмитрия Медведева и слоганом «Сильная Россия — Единая Россия» решили заменить на частое упоминание «родной Тувы», рассказали несколько партийцев. Кроме того, в партсписок включили популярных тувинцев.
Служба новостей «URA.Ru»

Все что на этом форуме, и в ЖЖ написано на тему незаконного управление ВС в принципе верно. Факты нарушения налицо. Среди элиты подобные выступления называются - "брожение говн". Им все это пофигу, хоть обпишитесь. Вот если из-за этого Трансиб перекроют, тогда элита обратит на это внимание. А иначе, им все пофигу!

Humblebeee 12/08/2010 [08:39:12]:
К сожалению, имеет место общее не совсем адекватное, то есть не совсем точно соответствующее объективной реальности, понимание событий. Хотя форум и освещает и толкует вопросы использования воздушного пространства.
В текущее время в России-РФ реализовано разделение исполнительных институтов власти. «Силовые ведомства» контролируются и управляются Президентом РФ и соответствующими структурами.
Председатель Правительства РФ не имеет в текущее время должностных полномочий по управлению и координации деятельности войск ГО и МЧС. Председатель Правительства РФ в текущее время уполномочен управлять и координировать другие министерства и ведомства.
Для военного воздушного борта войск ГО и МЧС тушение пожара – исполнение боевой задачи в мирное время, со всеми вытекающими из этого факторами.


Уж не хотите ли Вы сказать что, раз Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС), является подчинённым органом Президента Российской Федерации, то Премъер в данном случае взялся управлять структурой не из своей епархии?

Не так всё просто.
Не надо забывать, что это «пиар-акция», то есть демонстрационная показательная акция и её организует значительное количество лиц, и у каждой медали есть оборотная сторона, у каждой палки два конца.
Есть смысловые юридические понятия необоснованный и обоснованный риск, крайняя необходимость.

Основное решение принимает командир воздушного военного судна.

Именно он ведёт ВС по боевому курсу во время тушения лесного пожара.
Сброс воды на очаг пожара может быть сложнее бомбометания.
Это более длительный боевой курс, БЕ-200 обладает значительной массой, центровка во время сброса воды меняется, высота должна быть достаточной для эффективного подавления огня, и это должна быть вода, а не водяной туман. Превышение над поверхностью для БЕ-200 для сброса воды, то есть высота сброса воды, меньше, чем для Ил-76, так как Ил-76 сбрасывает больший объём воды. Над очагом пожара обязательно есть невидимые восходящие и нисходящие воздушные потоки. Интенсивность их может быть не менее, чем в грозовом фронте, зависит от интенсивности и обширности очага пожара. То есть нельзя исключать возможность неожиданного проседания или подхвата ЛА, сваливания в крен со скольжением. Второй водитель оператор реально должен работать в такой обстановке.

Пожар и пожароопасная обстановка могут быть классифицированы как чрезвычайная ситуация. Вводит режим чрезвычайной ситуации Президент РФ.
Путин уже замещал должность Президента РФ.
Эксплуатанты ВС постоянно жалуются на низкий профессионализм водителей операторов ВС, «человеческий фактор», подготовка пилотов или иначе водителей-операторов ВС, сократилась.

Поэтому можно эту акцию истолковать и как принятие крайнего решения в чрезвычайной ситуации при нехватки кадров и нежеланием многих лиц бороться с экологическим бедствием.

Персонально для Humblebeee!

Однако, позвольте рискнуть баном, но сказать Вам, без особой галатерейности.
Мутотень Вы и пустосрач! Не более.
Со специализацией на президентские борта.
С обрамлением своего словесного поноса в витиеватые и как-бы правовые виньетки.

Эк-вон как загадили ветку про борт №101.
А теперь и тут выёживаетесь!
Стыд и срам!

для Humblebeee!

Казачок то...зАсланный!!

Что так напрягаться. Безопасность полета была обеспечена подготовкой пилота занимавшего правое сидение. Ведь когда курсанта в первый раз садят на левое, ни кто не кричит об безопасности полета. Нажал на кнопку по команде опытного пилота, пожар потушил. Что так шуметь. А подготовка ВС и все процедуры были выполнены с тройным контролем. Так что безопасность этого полета была выше чем другие.

BARETOR:

Что так напрягаться. Безопасность полета была обеспечена подготовкой пилота занимавшего правое сидение. Ведь когда курсанта в первый раз садят на левое, ни кто не кричит об безопасности полета. Нажал на кнопку по команде опытного пилота, пожар потушил. Что так шуметь. А подготовка ВС и все процедуры были выполнены с тройным контролем. Так что безопасность этого полета была выше чем другие.

Вы с авиацией как-то связаны, кроме писания на форуме? Если нет, то расскажу Вам, что прежде чем сесть за штурвал, курсанта сначала отбирают психотбором и медкомиссией на предмет годности к обучению, затем он дооолго учится всяким авиационным наукам, тщательно изучает конкретный тип самолёта, и летает на тренажёре. Сдаёт экзамены по всему этому. А потом уже с инструктором на самолёт. И не на реактивном тяжёлом самолёте на воду садиться с забором воды и полётам на сверхмалых высотах над лесом и пожаром, а на маленьком медленном самолётике тихонечко по кругам. До реактивного путь занимает несколько лет с момента начала обучения.
И, если с инструктором что-то случается в полёте, то такой курсант уже вполне сам спосбен безопасно долететь до аэродрома и сесть там.
Мы не говорим ещё про то, что неподготовленный человек в кабине, тем более такой, которого просто боятся ослушаться - это вообще дабл трабл. Лучше бы пилот был один. Тоже плохо, но не так.

АОЛ 12/08/2010 [17:50:34]:
Уж не хотите ли Вы сказать что, раз Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС), является подчинённым органом Президента Российской Федерации, то Премъер в данном случае взялся управлять структурой не из своей епархии?

Humblebeee 12/08/2010 [18:30:58]:
Не так всё просто.
Не надо забывать, что это «пиар-акция», то есть демонстрационная показательная акция и её организует значительное количество лиц, и у каждой медали есть оборотная сторона, у каждой палки два конца.Есть смысловые юридические понятия необоснованный и обоснованный риск, крайняя необходимость.
Основное решение принимает командир воздушного военного судна.Именно он ведёт ВС по боевому курсу во время тушения лесного пожара.
Сброс воды на очаг пожара может быть сложнее бомбометания.
Это более длительный боевой курс, БЕ-200 обладает значительной массой, центровка во время сброса воды меняется, высота должна быть достаточной для эффективного подавления огня, и это должна быть вода, а не водяной туман.
Превышение над поверхностью для БЕ-200 для сброса воды, то есть высота сброса воды, меньше, чем для Ил-76, так как Ил-76 сбрасывает больший объём воды.

Над очагом пожара обязательно есть невидимые восходящие и нисходящие воздушные потоки. Интенсивность их может быть не менее, чем в грозовом фронте, зависит от интенсивности и обширности очага пожара. То есть нельзя исключать возможность неожиданного проседания или подхвата ЛА, сваливания в крен со скольжением. Второй водитель-оператор реально должен работать в такой обстановке.


Примерно в таких условиях погиб 6 августа 1967 года на пожарном вертолёте Ми-6ПЖ герой Советского Союза ССР Юрий Александрович Гарнаев при тушении большого лесного пожара в районе Марселя, близ городка Ля Ров на юге Франции.

АОЛ 12/08/2010 [19:52:33]:
Примерно в таких условиях погиб 6 августа 1967 года на пожарном вертолёте Ми-6ПЖ герой Советского Союза ССР Юрий Александрович Гарнаев при тушении большого лесного пожара в районе Марселя, близ городка Ля Ров на юге Франции.

По разному говорят, что катастрофу вызвало не внезапное проседание вертолёта из-за попадания в зону разряженного раскалённого воздуха над пожарищем, последующего захлёста винтами хвостовой балки, её разрушения и падения, а диверсия:

http://www.rusbereza.ru/jour/2 ...
Юрий Гарнаев. Выше всех добродетелей
Оксана Михайловна Гарнаева, внучка
Любовь к людям, пусть даже чужим по национальности, честь и совесть не позволили Юрию Гарнаеву отказаться от тушения пожаров во Франции.
Дед прекрасно знал, что за советским вертолётом идёт охота (шла "холодная" война), но не побоялся угроз со стороны американского гражданина Мишеля Пупара, продолжал летать и после диверсии, когда на его Ми-6ПЖ был кем-то надрезан 12-ти тонный резиновый бак для воды (разрыв бака в полёте означал катастрофу).
Он знал, что от его трудов зависят жизни многих людей. Советский экипаж боролся за жизни французов до последнего.
До сих пор неизвестна истинная причина гибели героев…
По известным фактам можно достоверно предположить, что на Ми-6 Юрия Гарнаева взрывом радиомины была разрушена трансмиссия хвостового винта, что повлекло за собой вращение вертолёта, попадание в полосу горячего воздуха, помпаж двигателей и неизбежное падение в пламя пожара.

Вот переведенная статья из французской газеты тех времён с фотографиями:
Герои нашего времени
В ВЕРТОЛЁТЕ-ГИГАНТЕ МИ-6 НАД ОБЪЯТЫМ ПЛАМЕНЕМ ПРОВАНСКИМ ЛЕСОМ
Пьер Паре
http://www.rusbereza.ru/jour/2 ...

[BARETOR - зарегистрированный пользователь]
BARETOR:

Что так напрягаться. Безопасность полета была обеспечена подготовкой пилота занимавшего правое сидение. Ведь когда курсанта в первый раз садят на левое, ни кто не кричит об безопасности полета. Нажал на кнопку по команде опытного пилота, пожар потушил. Что так шуметь. А подготовка ВС и все процедуры были выполнены с тройным контролем. Так что безопасность этого полета была выше чем другие.

Согласен с таким мнением. Безопасность была соблюдена. Самолетом, где два пилота, управляет один пилот. Второй пилот - резервный (когда пилотирует КВС, второй пилот даже не вмешивается в управление за ненадобностью). Да, премьер вынудил командира воздушного судна и авиационных начальников нарушать правила полетов. Наверное, такой полет оформили специальным приказом как экспериментальный полет (тогда нет нарушения правил полетов, так как экспериментальный полет выполняется согласно утвержденной начальником программе).

ИМХО: Про катастрофу Ю.Гарнаева во Франции напридумывали сказок, действительно (шла "холодная" война), поэтому любой отказ или производственный дефект, именно она и спишет.

Пилюль: По известным фактам можно достоверно предположить, что на Ми-6 Юрия Гарнаева взрывом радиомины была разрушена трансмиссия хвостового винта

Ну да, супернадёжную русскую трансмиссию вертолёта, можно уничтожить только радиоминой.

хотябыч:

Безопасность была соблюдена. Самолетом, где два пилота, управляет один пилот. Второй пилот - резервный (когда пилотирует КВС, второй пилот даже не вмешивается в управление за ненадобностью). Да, премьер вынудил командира воздушного судна и авиационных начальников нарушать правила полетов. Наверное, такой полет оформили специальным приказом как экспериментальный полет (тогда нет нарушения правил полетов, так как экспериментальный полет выполняется согласно утвержденной начальником программе).

13/08/2010 [00:36:22]

Зашибись аргументы! Так можно всё что угодно оформить специальным приказом. Даже завалить кого-нибудь - специальным приказом по ФСБ. А чего там - назначить себя опять президентом специальным приказом. И стране польза - не надо на выборы тратиться и, опять-таки, дорогие "дешёвые" пиар-акции устраивать типа тушения пожара с самолёта.
И потом - какой экспериметальный полёт с главой правительства на борту! Там у безопасности даже мышь не пробежит, не говоря уже о каких-то экспериментах. САМ захотел и попёрся в кабину. И никто ему отказать не посмел. А потом услужливо оправдываем экспериментальными приказами...

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
Арабский Лётчик:

Зашибись аргументы! Так можно всё что угодно оформить специальным приказом. Даже завалить кого-нибудь - специальным приказом по ФСБ. А чего там - назначить себя опять президентом специальным приказом. И стране польза - не надо на выборы тратиться и, опять-таки, дорогие "дешёвые" пиар-акции устраивать типа тушения пожара с самолёта.

Большой начальник может любой приказ издать, в пределах своей власти. Захочет в космос слетать - слетает. Кто остановит? Напишут приказ: "ВВП к полету в Космос готов!", президент Д.М. подпись".
Или так:
ВВП приказывает:
"Приказываю прокатить меня на правой чашке Бе-200 на тушение пожара с целью проверки эффективности пожаротушения".
"Приказываю прокатить меня в атомной подводной лодке с целью инспекторской проверки боеготовности экипажа".
"Приказываю прокатить меня в танке с целью проверки комфорта в башне".
"Приказываю подать мне коня под седлом" (Щас начнем о нарушении кавалерийского устава гутарить?)

Предлагаю с меньшего начать.
Пускай в операционную зайдет и скальпель у хирурга отберет во время операции.

Не так всё просто.
«Никакие доказательства не имеют заранее установленной силы.» - УПК-РФ.

Версию –самодур- деспот подобно императору Нерону стремящийся получить удовольствие от созерцания пылающего Отечества –исключать нельзя.
Но необходимо рассматривать и иные версии.
Ключевой фигурой принимающей решение является КВС военного борта выполняющего боевую задачу.
Воздушное судно – это территория, территория конкретного государства, в данном случае суверенного государства РФ.
КВС - это гарант Конституции на данной конкретной территории во время рейса. От его личных физических и психологических качеств, от умения командовать экипажем зависит и выполнение поставленной боевой задачи, и сохранность территории (ВС) и жизни экипажа.
Ни один КВС реально не возьмёт в экипаж любопытного непредсказуемого деспота.
Есть понятие органы управления ЛА, есть понятие исходные положения органов управления ЛА, есть понятие целевые манипуляции органами управления ЛА для решения различных взаимоувязанных задач и парирования внештатных ситуаций.
Преступные приказания не исполняются.

Поэтому, в данном конкретном случае – это вопрос доверия конкретных лиц физических друг другу.
Да, дилетант (или синонимы хакер, любитель) в экипаже– это чрезвычайная ситуация.
Но экипаж и работает в реальной чрезвычайной ситуации.
Для того, чтобы обеспечить работу БЕ-200 НЕОБХОДИМО ВВЕДЕНИЕ РЕЖИМА ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ С ОГРАНИЧЕНИЯМИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ.
Необходимо обеспечить необходимую и достаточную акваторию для забора воды. Необходимо обеспечить отсутствие на этой акватории любых лиц и препятствий.
Пилотов, умеющих работать в условиях чрезвычайных ситуаций мало.
Ещё меньше ЖЕЛАЮЩИХ работать пилотами в чрезвычайной ситуации.
Желающих работать «перелётными птицами-летунами», в том время как Отечество полыхает – значительно большее количество. И эти пилоты-летуны не изъявляют желания участвовать в ликвидации экологического бедствия, не стремятся повышать свою квалификацию, не стремятся учиться пилотировать российские воздушные суда.
За это денег не платят. Командир ВС ГО МЧС вознаграждение за работу в чрезвычайных условиях получает меньшее, чем «перелётные птицы-летуны», вывозящие на отдых в комфортные края лиц не желающих пребывать в охваченном пожарами Отечестве. Этим лицам невыгодно объявление чрезвычайной ситуации. В этом случае они не смогут комфортно пережить чрезвычайную ситуацию, их право на отдых и комфорт по закону будет ограничено.

Училося с нами в классе одно чмо.Зашёл случайно на его страничку в "одноклеточных"-а там нафотано:он на квадроцикле, он на катере, он в кабине самолёта, за рулём вездехода.Издержки самоутверждения до сих пор.А как был чмом, так и остался...

возможно вариант с потерей работоспособнсти пилота, в этом полете также был предусмотрен. В кабине мог аходиться, в отличие от истребителя, еще один как минимум пилот, а может быть и целый экипаж. Где доказательства того, что во время забора воды ВВП находился на левом сиденье? Вот если весь полет показали от взлета и до посадки, тогда можно было рассуждать по полной программе. У меня ни капли сомнения нет о безопасности этого полета и его обеспечении (насколько можно говорить о безопасности полетов вообще).
Но я категорически против распространения информации об этом полете в СМИ, т.к. подача в таком виде предполагает нарушение экипажем нормативно-правовых документов.
Для арабского летчика. Я пилот и летаю 22 года, из них 4 года инструктором первоначального обучения.

[HeliCap - зарегистрированный пользователь]
HeliCap:
Училося с нами в классе одно чмо.Зашёл случайно на его страничку в "одноклеточных"-а там нафотано:он на квадроцикле, он на катере, он в кабине самолёта, за рулём вездехода.Издержки самоутверждения до сих пор.А как был чмом, так и остался...

Про "чмо" нет объективных данных. Это Вы так считаете (субъективно).
*** Если человек умеет управлять лошадью, велосипедом, автомобилем, мотоциклом, катером, самолетом, парашютом - значит - "чмо" (Человек Может Организовать).
*** Если человек не умеет управлять перечисленными транспортными средствами - значит "омч" (Очень Малоумеющий Человек). Умеет только кушать, говорить, читать и писать.
----

Не так всё просто.
За соринкой бревна не спрячешь.

Согласно Конституции РФ:
Статья 3
1. Носителем суверенитета и ЕДИНСТВЕННЫМ ИСТОЧНИКОМ ВЛАСТИ в Российской Федерации является ее МНОГОНАЦИОНАЛЬНЫЙ НАРОД.
2. НАРОД ОСУЩЕСТВЛЯЕТ СВОЮ ВЛАСТЬ НЕПОСРЕДСТВЕННО, а ТАКЖЕ через органы государственной власти и органы местного самоуправления.
То, что произошло и происходит в России-РФ, классифицируется как катастрофа. Гибнут материальные ценности, гибнут люди, гибнет среда обитания народа. В таких условиях согласно Конституции РФ и в соответствии с Федеральным конституционным законом от 30.05.2001 N 3-ФКЗ (ред. от 07.03.2005) "О чрезвычайном положении" необходимо вводить чрезвычайное положение.
В частности, согласно статье 1 «Чрезвычайное положение», ч.2:
«2. Введение чрезвычайного положения является временной мерой, применяемой исключительно ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ГРАЖДАН и защиты конституционного строя Российской Федерации.»
Согласно статье 3. «Обстоятельства введения чрезвычайного положения»
б) чрезвычайные ситуации природного и техногенного характера, чрезвычайные экологические ситуации, в том числе эпидемии и эпизоотии, возникшие в результате аварий, опасных природных явлений, катастроф, стихийных и иных бедствий, повлекшие (МОГУЩИЕ ПОВЛЕЧЬ) ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖЕРТВЫ, НАНЕСЕНИЕ УЩЕРБА ЗДОРОВЬЮ ЛЮДЕЙ И ОКРУЖАЮЩЕЙ ПРИРОДНОЙ СРЕДЕ, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности населения и требующие проведения МАСШТАБНЫХ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ.

Каждый гражданин имеет и право и ОБЯЗАННОСТЬ защищать (первично) свою жизнь (в том числе и с применением оружия), имеет право и ОБЯЗАННОСТЬ защищать Отечество-Родину.
Никто не может запретить гражданам тушить пожары. Это их право и ОБЯЗАННОСТЬ.
Не надо забывать, что концепция современной преступной агрессивной войны базируется на техногенных и экологических катастрофах.
В данном конкретном случае риск был обоснован. «Де факто» рейс закончился успешным выполнением боевого задания.

Управлять не умеет, но покрасоваться-горазд....

...это я для "хотябыча"...

Арабский Лётчик, то же не мальшик.....P.S.Это не он сейчас пишет.

Humblebeee:
Не надо забывать, что это «пиар-акция», то есть демонстрационная показательная акция и её организует значительное количество лиц...

Грош цена этому "значительному количеству лиц" которые, пиаря Премъера, "просмотрели", что пиарят на "чужой территории" (МЧС подчинено Президенту непосредственно, а значит, - возможна реакция), что управление без пилотского есть нарушение законодательства РФ, подпадающего под административное правонарушение. Ну, как теперь органам Госавианадзора наказывать какого-нибдь пилота тряпколёта по ст. КоАП, что он летает без прав? Он же обязательно пальцем станет показывать в свою защиту!
Почему-то забыли про оператора, ведущего съёмку в кабине. Он что, не постороннее лицо? Не от такого ли оператора произошла катастрофа Ту-144 в Ля Бурже?

А Путин в свою очередь усомнился в законности публикаций блоггеров в интернете РФ

Как многообразен мир!
http://www.lenta.ru/news/2010/ ...

Ребяты, как вы не старайтесь оправдать сие событие, суть его не изменится. ВВП живёт сам по себе, ему наплевать на законы и правила. Захотел покататься - покатаюсь. Не наигрался ещё в лётчиков. Такие категории как быть примером для народа в выполнении законов ему неведомы. Оторвался от реальности и летит в своих самолётах всё дальше и дальше. А вы ведётесь властью на верёвочке и виляете хвостиками. И на выборах пойдёте за неё родимую голосовать, как уже было не раз за исключением очень короткого периода свободы. Удачи вам! Сами такую власть и жизнь выбираете...

На реплики псевдонима ЖЗЩ и Арабский Лётчик.
Ответ псевдонима Humblebee.

Уважаемые оппоненты.
Пиар-акция или показательно-демонстрационные публичные действия Председателя Правительства РФ близка по времени свершения с другой пиар-акцией - показательно демонстрационная инспекция Президентом РФ одного из подразделений скорой медицинской помощи субъекта федерации город Москва.

Статья 32. Особенности руководства некоторыми федеральными органами исполнительной власти
(в ред. Федерального конституционного закона от 19.06.2004 N 4-ФКЗ)
Президент Российской Федерации в соответствии с Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами, федеральными законами руководит деятельностью федеральных органов исполнительной власти, ведающих вопросами обороны, безопасности, внутренних дел, юстиции, иностранных дел, предотвращения чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий, утверждает по представлению Председателя Правительства Российской Федерации положения о них и назначает руководителей и заместителей руководителей этих органов, а также осуществляет иные полномочия как Верховный Главнокомандующий Вооруженными Силами Российской Федерации и Председатель Совета Безопасности Российской Федерации.
Президент Российской Федерации руководит непосредственно и через федеральных министров деятельностью федеральных органов исполнительной власти, указанных в части первой настоящей статьи и находящихся в ведении соответствующих федеральных министерств.
Президент Российской Федерации распределяет функции между федеральными органами исполнительной власти, указанными в части первой настоящей статьи. Президент Российской Федерации в случае изменения в установленном порядке системы и структуры федеральных органов исполнительной власти до принятия федеральных законов о внесении соответствующих изменений в федеральные законы может перераспределять установленные федеральными законами функции федеральных органов исполнительной власти, деятельностью которых руководит Президент Российской Федерации.
Правительство Российской Федерации в соответствии с Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами, федеральными законами, указами и распоряжениями Президента Российской Федерации координирует деятельность федеральных органов исполнительной власти, указанных в части первой настоящей статьи.

В текущее время Президент РФ прямо координирует федеральные органы исполнительной власти условно называемые «силовые». Минздравсоцразвития России - это не сфера прямой координации Президента РФ.

Есть федеральный закон от 08.01.1998 N 10-ФЗ (ред. от 29.04.2008) "О государственном регулировании развития авиации" Согласно ЗАКОНУ
Статья 4. Полномочия Правительства Российской Федерации в области развития авиации
Правительство Российской Федерации в целях обеспечения проведения единой государственной политики в области развития авиации:
разрабатывает федеральные целевые программы развития авиации;
РЕАЛИЗУЕТ МЕРЫ ПО РАЗВИТИЮ АВИАЦИИ В ИНТЕРЕСАХ ОБОРОНЫ И БЕЗОПАСНОСТИ Российской Федерации, реализации внешней и внутренней политики Российской Федерации;
координирует международное сотрудничество Российской Федерации в области развития авиации и осуществляет контроль за разработкой и реализацией международных авиационных проектов с участием Российской Федерации;
осуществляет иные полномочия в области развития авиации, возложенные на него федеральными законами и указами Президента Российской Федерации.

Остался невыясненным один вопрос - ВВП медконтроль проходил перед вылетом? Данные в студию

Продолжение предыдущего сообщения псевдонима Humblebee.

В текущее время Россия-РФ ОФИЦИАЛЬНОЕ ПРАВОВОЕ государство и законодательство РФ НАУЧНОЕ. Юриспруденция - наука. Юриспруденция РФ учитывает принципы построения информационных систем и особенности взаимовлияния ИНФОРМАЦИОННЫХ алгоритмов. В частности, в законодательстве РФ действует принцип ПРИОРИТЕТА юридических норм. Коллизии правовых норм разрешаются с учётом ПРИОРИТЕТА одних норм перед другими. Есть информационные понятия – прямые и перекрёстные обратные связи.

Принудительный труд в текущее время в России-РФ ЗАПРЕЩЁН. Есть определённые личные особенности и склонности к тому или иному труду.

Действия Председателя Правительства РФ также можно рассматривать как инспекционные.
А может каждый выбирает по себе, кому какая сфера деятельности ближе?

"В итоге, это приводит к законничеству, т.е. к магии буквы, к чему и пришли ветхозаветные фарисеи и законники, и в конечном счете, к жидовству. По слову Христа, и по преданию Церкви, именно, тот же самый дух фарисеев и законников, но только новозаветных, должен привести всех к антихристу. Ибо Христос обращаясь к иудейскому народу, который в основной своей массе был заражен духом фарисейства и законничества, сказал, что « иной придет во имя свое, его примете» (Иоан.5:43), т.е. антихриста. Это сказано не просто иудейскому народу, а всем, кто будет заражен этим духом: фарисейства – внешнего праведничества; и законничества – хранением буквы закона, канонов и правил."
http://www.paraklit.ru/otvety/ ...

Кстати, а почему никто не учитывает то, что кроме некой "безопасности" дЯдя вОва еще и тупо мешал людям работать? Отвлекал весьма значительные силы именно от тушения пожаров (!) лишь для того, чтобы покататься на Бе-200?

На реплику псевдонима Адзига от 14.08.2010, время опубликования 9.33 по времени форума.
Ответ псевдонима Humblebee(e)

Ошибаетесь. Нельзя дважды войти в одну и ту же воду. Лекции-проповеди философа-диалектика СПАСА (Иисуса Христа Назаретянина) повлияли на современность.
В юридических нормах России есть законы (нормы) прямого действия, и есть нормы учитывающие аналогию права и аналогию закона.
События девяностых годов прошлого века повториться не могут. Блокирование тем или иным способом главы государства или определённых структур и институтов государства невозможно. Глава государства РФ и Председатель Правительства РФ – тому пример. Принцип разделения властей не отменяет принципы «резервирования и горячей замены».
Перед законом все равны.
Ни одна должность не является «индульгенцией отпущения грехов», не освобождает от ответственности, в том числе личной уголовной ответственности.
Кроме должностных лиц представителей власти в силу должности, есть представители власти в силу компетентности, в силу специальных законов.
КВС воздушного судна – именно и является таким представителем власти.
ПРЕСТУПНЫЕ ПРИКАЗЫ НЕ ИСПОЛНЯЮТСЯ, исполнение преступного приказа – соучастие в преступлении.
ЗАКОННЫЕ требования и распоряжения, приказы представителя власти исполняются в том числе и лицами не находящимися от него в служебной зависимости.
Если КВС военного борта Бе-200 даёт распоряжение, что для забора воды во время тушения пожара необходима территория с акваторией без доступа туда населения, то есть требуется режим ограничения прав и свобод населения на конкретной территории– это режим должен быть обеспечен.

Федеральные авиационные правила определяют, кто имеет юридическое право входить в состав экипажа воздушного судна:
http://base.consultant.ru/cons ...

При чем здесь Федеральные авиационные правила? Это же МЧС, у них особый статус. Они не военные (хоть и носят погоны), и не гражданские. А Путин просто сидел в кресле, а не управлял самолетом. Хватит ужен бредить...

Humblebeee 14/08/2010 [12:29:28]:
Если КВС военного борта Бе-200 даёт распоряжение, что для забора воды во время тушения пожара необходима территория с акваторией без доступа туда населения, то есть требуется режим ограничения прав и свобод населения на конкретной территории – это режим должен быть обеспечен.

Данные ограничения регулируются Законом Российской Федерации под названием Водный кодекс.
Правила безопасности граждан на воде.
Правила эксплуатации водоёмов.
Правила для гидроаэродромов.
Всё разрабатывается местными органами власти, согласуется в МЧС.

Федеральные авиационные правила :
При чем здесь Федеральные авиационные правила? Это же МЧС, у них особый статус. Они не военные (хоть и носят погоны), и не гражданские. А Путин просто сидел в кресле, а не управлял самолетом. Хватит ужен бредить...


Каким "особым" документом определяется состав экипажа в авиации МЧС???
В любой авиации "просто сидеть в кресле" командира корабля в полете НЕДОПУСТИМО!!! Это не пассажирское кресло и не место для размещения балласта.
Посмотрел бы я на тебя, если бы в данной ситуации на левой чашке "просто сидел" летчик пупкин, а на правой (к примеру) - грызло, а ты - штурман в этом "прекрасном" экипаже.
Думаю, что ты бы не кричал:"слава ЕдРо", а точно потихонечьку бы начал бредить.
Читай Воздушный кодекс РФ об авиационном персонале:
http://www.consultant.ru/popul ...

Более конкретные реплики.
«Зри в корень» - К. Прутков.

Первичен термин авиация. Юридическое понимание этого термина дано в федеральном законен от 08.01.1998 N 10-ФЗ (ред. от 29.04.2008) "О государственном регулировании развития авиации, статья 1, абзац 3:
«авиация - государственная авиация, гражданская авиация, экспериментальная авиация, авиационная промышленность, авиационная инфраструктура и единая система организации воздушного движения;»
С 25.10.2010 вступит в силу поправка к этому определению:
"авиация - государственная авиация (государственная ВОЕННАЯ авиация и государственная авиация СПЕЦИАЛЬНОГО назначения), гражданская авиация, экспериментальная авиация, авиационная промышленность, авиационная инфраструктура, единая система организации воздушного движения и авиационная техника;";
В текущее время ГО и МЧС – это войска.
Точнее, в соответствии с Федеральный закон от 31.05.1996 N 61-ФЗ (ред. от 05.05.2010 N 75-ФЗ) "Об обороне", ст. 1.ч.5:
«5. К обороне привлекаются внутренние войска Министерства внутренних дел Российской Федерации, войска гражданской обороны (далее - другие войска).

Понятие экипажа дано в Воздушном кодексе РФ:.
«Глава VIII. ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА
Статья 56. Экипаж воздушного судна
1. Экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников). Полет гражданского воздушного судна не разрешается в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного состава.
2. Состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями к летной эксплуатации воздушного судна данного типа.
3. На период проведения испытаний экспериментального воздушного судна состав его экипажа определяется разработчиком данного воздушного судна.
4. В состав летного экипажа воздушного судна Российской Федерации, которое относится к коммерческой гражданской авиации, могут входить только граждане Российской Федерации. Включение в состав летного экипажа данного воздушного судна иностранного гражданина допускается только на период его подготовки в целях получения допуска к деятельности по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на воздушном судне определенного типа при условии, что иностранный гражданин не исполняет обязанностей командира воздушного судна Российской Федерации.
(п. 4 в ред. Федерального закона от 18.07.2006 N 115-ФЗ)»

Humblebeee:
Первичен термин авиация. Юридическое понимание этого термина дано в федеральном законен


Humblebeee, вы поляк или латыш?
Со многих точек мировоззрения это принципиально.

Не надо над великим смеяться
Если бы не ЕР (PutIn), то смерды пожары не потушили бы
А тут один раз барин пролетел, РУС пальчиками подержал, тупо вперед посмотрел, глупо спросил куда он (хотя КВС сбрасывал) попал
Слава КПСС, пардон ЕР!!!

DenisKa:
Кстати, а почему никто не учитывает то, что кроме некой "безопасности" дЯдя вОва еще и тупо мешал людям работать? Отвлекал весьма значительные силы именно от тушения пожаров (!) лишь для того, чтобы покататься на Бе-200?


Главная
Новости дня
Поиск
Скандалы и происшествия
Фоторепортаж
Видеорепортаж
Интервью
Политика
Выборы
Экономика
Недвижимость
Общество
Спорт
Культура
Наука
Здоровье
Технологии
Авто
Туризм
Авторская колонка
Рассылка
Новости компаний
Форумы и обсуждения
PR-департамент NR2.Ru
Call-центр
Не могу молчать!
Проза Нового Региона
О проекте
Реклама на NR2.Ru
Карта сайта
Архив сайта
Голосования
Сервисы
Реклама
Безопасный вывод денег
Москва - град обречённый
Два дагестанца расстреляли милиционеров в Москве
Кто из звезд курит, не стесняясь?
Новый Регион – Нижний Новгород
Публикации за 05.12.06
Последние публикации в формате RSS
Нижегородский школьник спас из горящего дома трех малышей
05.12.06 15:07 обсудить в форуме версия для печати карманная версия
Нижегородский школьник спас из горящего дома трех малышей

Нижний Новгород, Декабрь 05 (Новый Регион) – В Лукояновском районе Нижегородской области третьеклассник Дмитрий Филюшин спас из горящего дома трех малолетних детей. Спасенные дети – братья-близняшки Андрюша и Вася, им по три годика, и пятилетняя Настя. Кто из этой троицы нашел спички и начал с ними играть, наверное, останется тайной.

Как сообщает «1 канал», в день пожара дети были дома одни. Увидев в окнах огонь, Дима Филюшин тут же забежал в дом. Огонь уже вовсю полыхал. Первым делом школьник разбудил спящего здесь Васю, где-то тут в слезах метался Андрей. Схватив детей за руки, спаситель вытащил их из горящего здания.

Но в соседней комнате еще оставалась Настя. Девочка думала, что огонь к себе можно просто не пустить, закрыв дверь на щеколду. Весь в дыму школьник каким-то образом сумел сломать засов и распахнуть дверь.

Дома за проявленный героизм десятилетнего спасателя едва не выпороли. Там он появился ближе к вечеру, весь в саже и с обгорелыми волосами.

В родной школе одноклассники Диме сперва не поверили, как так можно по собственному желанию в огонь бежать. Но после того как учителя подтвердили: «Действительно, спас», все сомнения исчезли. Только вот успеваемость у героя хромает, двойки да тройки одни, сетует классная руководительница. В прошлом году и вовсе на второй год оставался – учиться совсем не хотел, все мечтал трактористом поскорей стать.

За проявленный героизм Дима Филюшин получил письмо с благодарностью от управления МЧС и телевизор в подарок.

Уважаемые оппоненты.
Тенденция умаления чести и достоинства граждан России, к сожалению, в некоторых сообщениях в данной теме ЗАМЕТНА.

Не надо стремиться умалить честь и достоинство гражданина РФ мальчика Димы, с честью выполнившего гражданский долг во время пожара
Не надо стремиться умалить честь и достоинство гражданина РФ и представителя вламти РФ КВС военного Бе-200, с честью выполнившего гражданский долг во время пожара.
Не надо стремиться умалить честь и достоинство гражданина РФ и представителя власти РФ лица замещающего должность Председателя Правительства РФ, с честью выполнившего гражданский долг во время пожара.
Конституция РФ, статья 21:
«1. Достоинство личности охраняется государством. Ничто не может быть основанием для его умаления.
2. Никто не должен подвергаться пыткам, насилию, другому жестокому или унижающему человеческое достоинство обращению или наказанию. Никто не может быть без добровольного согласия подвергнут медицинским, научным или иным опытам.»

Решения в данной обсуждаемой ситуации, принимал согласно закону Воздушный кодекс РФ командир воздушного судна.
ВК РФ, статья 58:
Права командира воздушного судна
1. Командир воздушного судна имеет право:
1) принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов;
2) в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения. Командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам;
3) принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки. При отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц и объектов, указанных в статье 85 настоящего Кодекса;
4) принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна.
2. В случае вынужденной посадки воздушного судна командир воздушного судна руководит действиями лиц, находящихся на борту воздушного судна, до передачи своих полномочий представителям служб поиска и спасания воздушных судов.