100 л/час

вернее 150 л/час

В зависимости от режимов полета и работы двигателя, а также состояния планера и мотора, кушает почти до 150 КГ. высокосортого бензина или до 200-т литров за час.

межремонтный ресурс 800ч. У нового 1000ч.
будете работать на 95м то 400ч.- и официально, и фактически, если получится больше, то не на много.
Не забывайте что он еще масло "кушает" кг.5, а некоторые экземпляры могут и 15.

1л на 1км (так грубо считали)

А высотный корректор уже не в моде?

1л на 1км (так грубо считали)

АН-2----1л-1км--------- везет 10 чел
Автомобиль среднего класса -10л -100км---------везет 2 чел(чаще всего)
ИТОГО-автомобиль ВСЕГО в 2 раза экономичней.
Почему не выпускают АН-2 ??

АНДВАШНИК правильно написал, на ахр и десантировании именно такой расход, а то и больше.
В г.п. с ВК реально средний получить ЛИТРОВ 120-130, при условии что с МЧ всё в порядке, но на это лучше не расчитывать, а лишь порадоваться потом, когда у вас это получится.
В личной практике таких две машины встречал.
Была одна 190 КГ жрала и никто сделать ничего не мог.

Пассажирский Ан-2 везёт 12 или 13 пассажиров.

Самолёт, регион, время года, вид работ, топливо и конечно же пилот.И получится расход!

Переделываете двигатель и системы самолета на др. виды топлива. Например на природный газ

Если перекрасить планер нормальной краской, перебрать ЦПГ чтобы расход масла был 3 л/час и, главное, отнивелировать установку крыльев и стабилизатора - это основная причина "нелетучести", то и расход снизится очень значительно. Бывает на АРЗ так выставят коробку крыльев, что ледокол "Ленин" отдыхает! Новые самолеты с Польши все как один были летучие и с низким расходом, пока не сходят в ремонт - там намажут планер нашим говном, крылья в раскоряку и расход сразу под 180 кг.
Баловаться с высотным корректором на некачественном топливе я бы не советовал. Это если импортные бензин и масло, то можно попробовать, по крайней мере их масло не дает при высоких ТГЦ коксоотложений.

Почему не выпускают АН-2 ??

Потому что отдали лицензию братскому народу Польши!