Ну и нахрен это тут??? А комментарии там пишут такие же как и название "сайта".

Ну, мужики, вы бы хуть предупреждали, что на ссылке расчленёнка...
Такое только МЧЭСовцам можно показывать...
Зря вы это....
Не по-мужски...
Как-то по пацански....

боян и фотошоп

2 И.В.:

это не расчлененка это фотошоп. Любой хирург или патологоанатом подтвердит.

новости CNN тоже фотошоп?
http://edition.cnn.com/2006/US ...

Еще в одну деревню интернет провели.
Новость 3х летней давности
]IIII[

Еще в одну деревню интернет провели.
Новость 4х летней давности
]IIII[

Новости нет, фотки да.

Жизнерадостный:
Ну, мужики, вы бы хуть предупреждали, что на ссылке расчленёнка...
Такое только МЧЭСовцам можно показывать...

А на что тут смотреть? Спасать некого, а репутацию АК и виновных... спасайтесь теперь сами.

Нет там никакого фотошопа.

Работа авиатехника=механика, всегда считалась и остается таковым, ОПАСНАЯ и требует особого внимание, при запуске, гонке, авиадвигателей, а темболее при отключение ШРАП (особенно это для АН-24), да и вообще та где что-то вращается железное всегда риск.

Баян. Обсуждалось уже, и фотки тоже.

Отстой

У Спилберга в Индиане Джонсе намного интересней и праввдий

Тут вопрос прежде всего в том:
Возможно ли вообще засасывание человека в двигатель в/с и при каких условиях?
Поэтому оценть достоверности снимка можно только после полного ответа на этот вопрос

Аспирaнт:

Тут вопрос прежде всего в том:
Возможно ли вообще засасывание человека в двигатель в/с и при каких условиях?
Поэтому оценть достоверности снимка можно только после полного ответа на этот вопрос

Это уже двано не вопрос. Бывало и неоднократно.

А как определить безопасное расстояние?

Инсрукцию почитать

Аспирант:

А как определить безопасное расстояние?
---------

Прошел не затянуло значит безопасное расстояние:)

А вообще если честно просто не болтаться у воздухозаборников и винтов, тем более, что при запущенном двигателе там делать то в принципе и нечего...Ну ШРАП выдернуть но он не у воздухозаборника.

Ну видимо это не только от расстояния зависит, но и от оборотов двигателя. При разных оборотах видимо безопасное расстояние разное?

Аспирант: вы хотите перед двигателем запущенным рассекать??? Не забудьте телевизионщиков пригласить:)

Нет. Я хочу вывести формулу точки засасывания. С помощью не можно будет определять обороты двигателей, находясь вне машины. Подходишь осторожно, чуствуешь начинает засасывать, прикинул расстояние до двигателя, рассчитал по формуле обороты.

ААА... ну я пошел ЩА начнется!!! Цитатата "..рассчитал по формуле обороты.."

Аспирант:

Нет. Я хочу вывести формулу точки засасывания. С помощью не можно будет определять обороты двигателей, находясь вне машины. Подходишь осторожно, чуствуешь начинает засасывать, прикинул расстояние до двигателя, рассчитал по формуле обороты.

Смешная шутка. А когда уже засосало тоже расчитывать обороты а последние секунды?

Не. Надо остановиться, когда уже чуть-чуть начало подсасывать.

Нет. Я хочу вывести формулу точки засасывания. С помощью не можно будет определять обороты двигателей, находясь вне машины. Подходишь осторожно, чуствуешь начинает засасывать, прикинул расстояние до двигателя, рассчитал по формуле обороты.


Тогда скорее всего один из подобных расчетов закончится для тебя в турбине авиадвигателя. Это все равно что прочность льда ударом ноги пробовать. Можешь в один далеко не прекрасный день и на ногах не удержаться.

Опасно находиться на расстоянии:

менее 50 м в направлении выхода газов из двигателя;

менее 10 м перед воздухозаборником двигателя;

менее 20 м от самолетов, стоящих на стоянке, при работе их бортовых радиолокационных станций;

менее 50 м от вертолета с работающими двигателями.

Это в общих случаях:)

Всё уже подсчитано. Читай инструкцию и не ломай голову, а то ломать нечего будет.

"менее 50 м в направлении выхода газов из двигателя"

При неоднократных полетах в Краснодар, нас перед посадкой постоянно высаживали сзади самолета ЯК42 и туда мы и заходили взад, там дверь, при двигатели шумели.

Аспирант:

Не. Надо остановиться, когда уже чуть-чуть начало подсасывать.

Дебил.

Эта тема обсуждалась уже на двух ветках.

Аспирант: Ну во первых до его "выхода газов" надо есче допрыгнуть, а во вторых это скорее всего ВСУ, а не двигатель.

Аспирант:
...При неоднократных полетах в Краснодар, нас перед посадкой постоянно высаживали сзади самолета ЯК42 и туда мы и заходили взад, там дверь, при двигатели шумели.

Тебе, как пассажиру надо выполнять то, что бортпроводники скажут.
Всех аспирантов надо грузить на борт с завязанными глазами и повязки снимать после выгрузки из автобуса в порту назначения, тогда не будет вопросов: "..а почему на второй круг ушли.. а на каком расстоянии.." и тд

шрап отключает электрик, а не механик

== сзади самолета ЯК42 и туда мы и заходили взад, там дверь, при двигатели шумели ==

это работала ВСУ

Просто безумие - стоять у ВНА запущенного турборекативного двигателя. Вакуум - страшная сила. Я вчера после минета у опытной проститутки простынь из задницы вытаскивал. А у ТРД двигателя сила побольше будет...

А вот в каком-то лохматом году техника засосало в ВЗ МиГ-17. Так он взлетел, а летчик докладывает, что движок не тянет. Сел, а там фарш.

2гошанам:
У электриков таже самая градация:
Механик - техник - инженер, к ней через тире прибавляют электрик. А на иномарках, там вообще один человек на хендлинге.

Один из нас:
А вот в каком-то лохматом году техника засосало в ВЗ МиГ-17. Так он взлетел, а летчик докладывает, что движок не тянет. Сел, а там фарш.

Не могло быть там фарша. Лопаток открытых нет. Мозги через глаза могло высасать.

а мы как-то ставили эксперемент (не намерено, случайно) на 737. на точке запуска оказался стаканчик пластиковый под левым мотором да ещё и ВСУ не работало, пришлось правый крос блидом запускать, соответственно левый на режим выводить... так вот пока на режим не вывели стаканчик сопративлялся (взлетел на 10 см и завис) как только режим прибавили стаканчик пулей всосало! даже глазом моргнуть не успели!

так что Аспирант: дерзайте, замеряйте, а в кабине кто-нить случайно тем временем руды заденет....

Аспирант:

Нет. Я хочу вывести формулу точки засасывания. С помощью не можно будет определять обороты двигателей, находясь вне машины. Подходишь осторожно, чуствуешь начинает засасывать, прикинул расстояние до двигателя, рассчитал по формуле обороты


Засасывает не точку, а тело (объект)
Можно вывести ГРАНИЦУ ОПАСНОЙ ЗОНЫ.
Причём, опасная зона, понятие не плоскостное, а объёмное, на разной высоте
от поверхности (стоянки) она будет меняться, примерно, как лепестки РЛС.
Сила "ЗАСАСЫВАНИЯ" для разных обектов будет существенно меняться, в зависимости
от массы (веса) тела и его аэродинамических качеств. Например, у лопоухого , шансов
быть "засасатым" гораздо больше, чем у авиатора с завязанными на бантик ушами....
Выяснить, что раньше засосёт, маленький камушек, лежащий у ног наблюдателя, или
самого наблюдателя, можно решить с помощью системы уравнений, а, можно, проще и быстрее - опытным путём, как это делали настоящие учёные, -на себе.
Дерзайте, аспирант!
Или, как говорил Федя: -УЧИСЬ, СТУДЕНТ!

а что не сфотографировали?
Стажёры, на гонке двигателя 154го, кидали отвёрту в сопло, потом ветошь в ВЗ. Я , думаю, если бы не отогнали, то начали бы формулу безопастного подхождения высчитывать...

Трубочист:

Один из нас:
А вот в каком-то лохматом году техника засосало в ВЗ МиГ-17. Так он взлетел, а летчик докладывает, что движок не тянет. Сел, а там фарш.

Не могло быть там фарша. Лопаток открытых нет. Мозги через глаза могло высасать.


Ой, какие страсти, да к ночи...
Не знаю, что случилось (бы) с глазами, а, вот тело становится обезвоженным, вроде,
как подвяленным, как говорили ветераны реактивной авиации, "мешок с костями"

А еще был случай: на Су-25 ШРАП как раз около ВЗ находится. Так молодого техника подняло и начало засасывать.
Хорошо, что черный ЗШ у него не был застегнут, его сорвало, движок громко хлопнул, летчик услышал и сбросил обороты. Парень шмякнулся на бетон.
Отделался легким испугом.

XYRCE!!!

на удаф статейку накатаю.
п.с. а что точечки никто не ставит?

Всю ночь просидел. Докопался. Практически вывел формулу.

Аспирант:

Всю ночь просидел. Докопался. Практически вывел формулу.


Давай выкладывай... ща народ изучит и начнется серия засосов!!!

Полностью пока еще не готова. Единственное, что я понял из расчетов, что постепенно выйти на точку засасывания не получится, т.е. всосет моментально. Т.е. лучше не экспериментирвать не практике. На практике лучше проэкспериментировать как "фыва" (см. выше)