Идти за компрессией я отказался. Не стал обмахивать метлой антены от помех и щупать самолет на рулежке: горячий после полета, или нет?

Автомат перкоса подкосов редуктора:
А щупать вертолет на висении не пробовали, типа дверку открывшуюся закрыть, очень познавательно.

2Автомат перкоса подкосов редуктора:
А у нас в училище ходили:-) А один, на экзамене, стабилизатор на Ан-2 искал минут 15, так и не закончил учебу, может и к лучшему:-)

2 Alexz2

злой ты... статика - вещь сильная... ;))))))))))

Ми-4 можно было запустить "кривым стартером", а так старые пилоты частенько просили пехоту подтолнуть- как машину.

А я любил яйца греть на РИО-3
Это лутше чем бухать

Tamerlan:
А у нас в училище ходили:-) А один, на экзамене, стабилизатор на Ан-2 искал минут 15, так и не закончил учебу, может и к лучшему:-)

Часом не якутский бравый парень был?

Вертуну:
и как щас яйца твои нагретые годами, не подводят с производительностью?

Вертуну:
и как щас яйца твои нагретые годами, не подводят с производительностью?

Согласно НИАС 81 необходимо обеспечить приточную вентиляцию и периодическое встряхивание вышеозначенным органам (testis). Рекомендуемая температура эксплуатации вычисляется по формуле: t яиц - t тела - 4 град. При этом обеспечивается номинальный угол отклонения в течение длительного времени.

t яиц = t тела - 4 град.

приехал вертолетчик к отцу в гости, собрались соседи , мужики спрашивают у пилота , вертолет рулит за счет карданной, цепной или ременной передачи ?тот отвечает , наклоняем конус нв , вектор тяги изменяем. отец говорит , эх сынок , я думал ты знаеш!

Вот он карданный вал
http://www.photoka.info/mi2_6/ ...
http://www.photoka.info/mi2_6/ ...
во многом благодаря этому валу Ми-2 рулит.

четырех-позиционный переключатель скоростей применяется на переходных режимах во время взлета и посадки для создания дополнительной подъемной силы. После выполнения взлета или посадки переключение в положение сброс дает команду на сброс дополнительной тяги. После выполнения посадки с применением дополнительной подъемной силы счастливые пассажиры танцуя и припевая покидают воздушное судно.(Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8 пункт 6.5.4.3.2.1)

В цеху стояла машина. На ручке общего шага был многопозиционный тумблер управления посадочной фарой. Установлен он изнутри литого корпуса ручки.
Отпилили вместе с ручкой, видно очень понадобился в хозяйстве...

Вот! Поговорил с товарищами. Теперь понятно, что вертолет управляется одновременно педалями и ручкой ШАГ-ГАЗ, то есть чем больше газу даешь тем длиннее шаг (обстрактно, т.е. скорость больше). А коробка передачь выведена на ручку что у пилота между ног. Он ею переключает ПЕРЕДНЯЯ-ЗАДНЯЯ-ВЛЕВО-ВПРВО. И чем больше ГАЗ тем длиннее ШАГ.

Ну с этим понятно. Так с казать скорость-направление разобрались. Теперь как вертолет увеличивает и уменьшает высоту?

Пассажирру

Да, но если вертолёт на лыжах (типо американской "Кобры")? Чем он шагать будет?

что на лыжах проще шагать, колёсья-то назад крутются, а лыжья - извини

Штоб изменить высоту улёта, надо использовать ту ручку, что меж ног, при этом избегать попадания в режим залёта.А с длинной шага поаккуратнее, можно газануть невпопад да ещё и штаны порвать при этом...

2пассажирр Теперь как вертолет увеличивает и уменьшает высоту?
---
А заранее припасенных пассажирров выбрасывают, он становится легче и набирает высоту.А для снижения газ выпускают.

пассажир, а ты смышлёный. Некоторым за годы учёбы так и неудаёться постигнуть сию истину, а у тебя раз-два и готово.
С высотой тогда разберёшься ещё быстрее. Здесь всё как на машине в горку едешь поменьше скорость газку поболе, в низ несёшься всё наоборот

Помню такое:

В цеху стояла машина. На ручке общего шага был многопозиционный тумблер управления посадочной фарой. Установлен он изнутри литого корпуса ручки.
Отпилили вместе с ручкой, видно очень понадобился в хозяйстве...

23/05/2010 [12:19:30]

http://www.photoka.info/mi2_3/ ...
http://www.photoka.info/mi2_3/ ...
Сбоку винтик есть и кнопку можно снять быстро.

Вот помню:

слышал байку как КВС объяснал стюре как Ан-2 на лыжах взлетает, После многих попыток он не выдержал и на руках: Вот смотри лыжи ходят так - раз-два, раз-два, Она понимающи А-А-а вот теперь поняла, а Вы колёса фрикции

Неправда, сзади на лыжах есть прорези, в них устанавливают "царапки 3-ёх палые", к ним подсоединяют карданы. Царапки быстро-быстро перебирают пальцами и самолёт взлетает, а на пробеге все царапки опускаются в снег и тормозят, для поворота опускают только одну сторону.

Беда в том, что у царапок маленький ресурс, поэтому летом они всегда в ремонте, но прорези для них вы можете увидеть.