выкатывать новый тип из ангара в народ

Эт точно, новый тип су-перджет в народ в массы!

режим пробега на ВПП, после касания, когда или автопилот или летчик выдерживает направление на ВПП, используя сигнал курсового маяка системы ИЛС. При этом директорная стрелка по курсу изменяет свой вид, а директорная стрелка тангажа убирается с экрана.

to пилот
спасибо!

Интресно, по какой причине приспичело узнать оную фразу.

2 неграмотный пилот: 07/05/2010 [21:01:37]
continue :
... а затем, не выключив режим АП, удивляться ~ почему с-т Н-Е-хочет освобождать ВПП)))

2неграмотный пилот:

Извиняюсь за любопытство. На примере какого типа, вы рассказали о звере по имени "roll out" ? На каких типах эта фаза полёта реально обслуживается автопилотом или/ и флайт директором? Расскажите, если в курсе. Вообще-то трудно себе представить директорный режим управления во время пробега.

Вообще-то трудно себе представить директорный режим управления во время пробега.

Не директорный, а автоматический пробег по полосе. Автопилот отключается перед освобождением полосы.

Turboprop:

2неграмотный пилот:

Извиняюсь за любопытство. На примере какого типа, вы рассказали о звере по имени "roll out" ? На каких типах эта фаза полёта реально обслуживается автопилотом или/ и флайт директором? Расскажите, если в курсе. Вообще-то трудно себе представить директорный режим управления во время пробега.


на большинстве более-менее современных самолетов, например а320

При подготовке к полетам по 2-3 категории даже выполняется упражнение (и даже во время взлета), когда самолетом управляешь, используя YAW bar (на этапе разбега и пробега он так называется) при потере видимости земли в тумане. И очень даже замечательно получается выдерживать, не видя земли. А автопилот на взлете не используется.
Тип А320

... или, к примеру = А330 ;)

B767

Всем большое спасибо. Просто с такой продвинутой техникой на переферии цивилизации не сталкивался, а на более поздних 737NG roll out работает только в автомате во время dual approach и кажется без индикации. Если не ошибаюсь. Было любопытно узнать о yaw bar.

на а320 эта штука называется ground roll guidance command bar

а мы во второй половине пробега управление передним колесом включаем)))

autoland:

на а320 эта штука называется ground roll guidance command bar

согласен, она так называется на странице описания индикации 1.31.40 р2, хотя ROLL-это качка, крен. Тяжело представить крены на пробеге.)))) А вот YAW-это рысканье, изменение курса. А в разделе где описывается работа директоров, французы называют уже по другому, по-моему более правильно.
FCOM1 1.22.30 p3 A320
Below 30 feet during landing and take off, when a localizer is available, the vertical bar is replaced by YAW BAR that gives lateral orders.
1.22.30 p4
The YAW BAR is displayed in RWY mode on takeoff and in FLARE and ROLL OUT modes at landing.


ip:
а мы во второй половине пробега управление передним колесом включаем)))

А у нас оно автоматически отключается на скорости выше 130 узлов, и подключается тоже.)))
Но максимальное отклонение в 6 градусов достигается на скорости менее 40 узлов.(от педалей)

2 неграмотный пилот: 08/05/2010 [23:36:24]
"согласен, она так называется на странице описания индикации 1.31.40 р2, хотя ROLL-это качка, крен"

Совет (искренний):
при попытках чтения FCOM'ов и любой иной документац-Ы-и на EngLish Language (при нехватке собственных)
знаний - пользоваться банальными словарями (можно и комповскими, и i-net'овскими) ... из которых
легко выяснить, что изначальный перевод слова "ROLL" = "катиться". А уж там легче лёгкого догадаться,
(или посмотреть в авиационном спец.словаре), что "GROUND ROLL" = "П-Р-О-Б-Е-Г" ;-)

В-С-Е-Х = с Днём Великой Победы !!!

Согласен, будем учить английский.)))
Ну а вам надо подтянуть FCOM, хотя бы NPA

Все же количество П-О-Н-Т-О-В у г.Гарнаева превосходит все мыслимые и немыслимые пределы.

Супер-пилот один на всю страну, блин! Так понимаю- что-либо знать, либо летать лучше чем Гарнаев невозможно по определению. Есть такое понятие как скромность, хотя это наверное про тех- у кого она есть...

:

Интресно, по какой причине приспичело узнать оную фразу !
--------
Однако, за два дня до пролета 9 мая сушки в минске - качание правака !