В 90-х с Ташкента крылья для Русланов возили на фюзеляже. Один раз видел, центроплан тоже от Руслана прицепили. Зрелище достойное.

АН22 ПЗ, ДОРАБОТАННО, две машины 0101 1980год и 0103 в 1984 году. Перевезли в Киев 19 комплектов крыла и ц-плана Ан124и два раза Ан225. Еще раз крыло с 0303 , возили по "одолжению" крыла на Ульяновск в 92 году в 94 с Ульяновска они вернули свой комплект крыла накрайней 124 0303 (Киевской сборки) На первые машины Ан124 Ульяновска возили с Ташкента тоже. Крайния перевозка, правой консоли крыла, АН225 0102 в ноябре 1994 года на 0101 (как предпоследний полет "еденички"). Главное там было это "масандра"или "антартика" по внеш ПОС в 1.5 т бак спирту.Летом и зимою, всегда ПОС включалась чтоб по обьектив контролю прошла команда по ПОС-включению ипаспорт с мсрп-64 .Там уж "глушили" и по прилету спирт делился бочками между эксплотацией и начальством с режимом ЛИиДБ. В командировку обычно летали две машины сопроваждения груза с рабочеми.Ан72\74\26\32\24 летали за крылом или центропланом.Обтектели грузов и залезы с "карандашами" (стойки в гк под крыло)везла "Сотка" в ГК. Дальше рабочее, надевали обтекатели на груз и ставили оснаску, бак пос, датчеки и прочее по перевозке. Ночью с цеха ОС ТАПОиЧ , выкатывали одну машину или две Ил76 с цеха.(всегда по 10 рублей платить нужно было трактористу то поломается и выкаткы не будет, списыволось на подставного комндировачного то "восток дело тонкое")Ставили Ан22пз и за ночь должны были успеть подвесить груз с оснаской.Выкатывались, гонка, ото, скор.пробежка и взлет.Иногда взлет и посадка для контроля как груз "седит" наспине (отвалится или нет типа "стресс теста").И вперед наСвятошин или Гостомель(по погодеСвятошина ибо огранечения по домам с 32 номера полосы р-на Киева) с машина сопровождения с рабочеми и подьем тех составом АН22. Экипаж летал с парашутами и всегда на 0101 и 0103, отрабатывали нижнею шахту аварийку (там она более удобная чем на АН22А была)К зарплате технаря премия шла 40 % к повременке, экипаж шол километраж как на испыталовке 1 й категории сложности.(во километражному вознаграждению)Обтекатели крыла и центроплана, остались воляются на заводе (пограбленые )и "карандаши" еще лежат в ангаре Гостомеля.Первая"сотка" 0101 в конфигурации АН22 ПЗ стоит в Гостомеле с тойками и доп. килем , фотов нете есть. Думается до музея в Гостомеле доживет, 0103 в Германии в музее стоит. сбои исерьезная авварий ситуация была только в пенвы раз с центропланом в 1980 гожу, как вели обтекатели под грузы.

Знатоку "124":
Не надо пи..деть про 1, 5 т спирта. Такого количества не было никогда. По грамматике - двойка. Не надо торопиться, проверяйте ошибки.