Forumavia.ru - Ленивые экипажы. Как с ними бороться?

Пастух

27.03.2010 22:51

Дело было летом:

Утро. Туман. Через полчаса солнышко.
Летом самолетов не хватает. Все спешат вылететь. На перроне: Скайэкспресс, Пулково, Норд. Все командиры решили сажать пассажиров на борт. Чтобы все было готово. Как только так сразу.
В развалочку, не спеша, с небольшим опозданием, на КДП заходит мой экипаж. Через окно видно как бортпроводники идут на самолет с видом, что всем делают одолжение.
- Ну ты что ли наш представитель? Какой же ты представитель? Мы бы могли еще спать! Посмотри, сколько народу из-за тебя так рано пришло. Почему не позвонил в гостиницу, что погоды нет? Кто разрешил начинать регистрацию? Мы уходим обратно в гостиницу. Позвонишь.
- Сорри, командир, не подумал об этом, можно вас на минутку?..... (отходим в сторону) Я, конечно, не могу вам советовать, но на вашем месте я бы сейчас в гостиницу не ходил. У нас какая загрузочка? 104? А через некоторое время может оказаться не 100, а просто 4. У нас, видите ли, пассажиры капризные, хотят побыстрее улететь. А конкурентов хватает. Поменять билеты проблем нет. Я понимаю, что вам пофиг, но кому-то из руководства такая загрузочка может не понравится.
Экипаж в гостиницу не пошел, но рейс вылетел самым последним, после всех. Бортпроводники готовились к вылету лежа на креслах, посадка началась когда последний самолет был уже на исполнительном. Вот такой экипаж попался. Все по-фигу.

Вчера:

Метео в аэропорту назначения. Задержка. Мой коллега работает с пассажирами в полной уверенности, что в составе экипажа нет несовершеннолетних детей. А зря! Нужно было экипаж пасти. Тока на полчаса их из виду выпустил.
Звонит ЦУП: где там рейс ХХХ????
Экипаж нашли в отеле "Аэропорт-Палас". Шо? Не, время у нас не вышло. Почему в гостинице? Дык прогнозы плохие. А шо, уже все хорошо? Ну щас позвоним на метео. Шо? Ну щас придем.

Молодцы ! Красавцы !

0 0

мимо ходом

28.03.2010 00:04

Не надо бодаться с такими - поберегите свои нервы. Есть те, кто это должен делать по долгу своей службы. Вам достаточно устно объясниться в своём представительстве - мол, люди оборзели, работать не хотят, приходят с опозданием, результат - вылет после конкурентов. Не ищите себе неприятностей и не пишите рапорт - их много, Вы один. Если Ваше руководство вменяемое, оно найдёт способы воздействия. Сейчас кризис, работу многие ищут, естественный отбор ещё никто не отменял. Спокойно!

0 0

Пастух

28.03.2010 09:10

А по-поводу принятия решения КВСом:

Командиры ВС, вылетевших раньше, сами были инициаторами посадки пассажиров на борт. Такое решение они приняли после посещения метео и разговора со своими представителями. Как только взошло солнце, туман рассеялся и они тут же запустились.
Пассажиры не опаздали на стыковочные рейсы, следующие рейсы, выполнявшиеся на этих ВС, не задержались.
А если бы я жевал сопли вместе со своим КВС, то во время взлета других рейсов мой рейс только бы начали регистрировать. В этом случае в аэровокзале были бы такие объявления:

Заканчивается посадка на рейсы ХХХ и YYY.
Ориентировочное время вылета рейса ZZZ в хх часов.

Как вы думаете, сколько бы пассажиров осталось на рейсе ZZZ ?

0 0

Убивец

28.03.2010 09:24

РЕВЕРС:

Этому Пастуху я бы дал пестюлей. Погода не лётная, а он вызвал экипаж и пассажиров в самолёт затащил. Т.е. свою работу сделал, а остальное пох.
Пастух, решение на вылет принимает КВС, а не ты дебил!

А ты - реверс. Сиречь-тормоз. Если кроме, как баранку крутить и решения принимать ни хрена не научился, так не хер лезть в процесс организации рейса.
Звезды, млять !

0 0

Убивец

28.03.2010 09:31

2 Пастух
В одном Реверс безусловно прав: за командира принимать решение-это моветон. Но ! Его решение должно было быть подготовлено Вами. На то Вы там и представитель. Все таки не надо забывать- это экипаж. Вы-представитель. Сходить на метео нетрудно. Командиру прогноз зачитать по телефону тоже ене проблема. МЕТАР читать не умеете, попросите любого на метео "под карандаш"-разъяснят. А если тупо глядя на других-имеете ту реакцию здесь, которую имеете.

0 0

олд

28.03.2010 09:57

Когда работал на автобусе, то с посадкой на 424 и 478 на Выхино была такая же ситуация. Достала эта конкуренция. Из-за нее пассажиры изгадились и уже говорят водителю, когда ему отправляться. Бывает, что два автобуса одновременно по расписанию отправляются, так народ ленивый уже не знает в какой садиться и идет в тот, что первым стоит. Одно время стояли бок о бок, так садились в тот, что правее, то есть на 3 метра ближе к Жуковскому. Что только не делали, чтобы обманом затащить людей в автобус: срабатывали дверями, снимали с ручника и снова ставили, включали поворотник, запускали двигатель, включали фары, габариты, продвигались вперед на десять сантиметров по очереди. И весь этот идиотизм только для того, чтобы загнать в автобус очередную порцию Буридановых ослов из метро, создавая иллюзию отправления. Но главные ослы сидят в администрации и делают идиотские графики, создают сдельно-премиальную оплату труда, привязав зарплату к выручке. А между тем главное не кто раньше поедет, а кто раньше приедет. В такой обстановке были ДТП автобусов из-за конкуренции. Например случай с Мерседес-Бенц О303, не соврать, в 2005 году, когда 424 обгонял перед МЭЗом 478, чтобы хапнуть народ на крупной остановке и снес на встречной обочине два дерева и столб. Все списали на мифического, выскочевшего ниоткуда пешехода. Радуйтесь, что в авиации вы не знаете этих прелестей.

0 0

Убивец

28.03.2010 09:59

В порт тащить не надо было. Экипаж надо подводить к решению. Но так, чтобы он свято верил в то, что это-ЕГО решение. По сути-это так и есть. Но экипаж в Вашем порту всех условий и тонкойте не знает. Их надо выстроить так, чтобы кэп не тратя время на разборки и углубленное изучение ситуации ( ему и так есть над чем башку ломать) ухватил суть и оценив последствия принял решение. Словом, решение, повторюсь, нужно готовить. И на метео почаще заходить, и в любой момент времени знать ситуацию с топливом, АПА, УВЗ, водилами и и т.д. и т.п. И если в полете экипаж должен "лететь впереди самолета", то Вам нужно еще до начала регистрации весь рейс прокрутить в голове вплоть до стоянки и количества трапов. Экипажи бывают разные, как и все люди. Представители-тоже. Поменьше эмоций, побольше конструктива. Ничо, всяко бывает.

0 0

матерый

28.03.2010 12:20

История забавная, но без привязки к авиакомпании и аэропорту не имеет смысла.
У КВС (самолета) должен быть служебный (халявный)телефон и вопрос вылета решается с DISPATCH, а представитель или рамп-агент, может максимум принести погоду. Я, конечно, не знаю всей местной кухни, но судить о некоторых вещах (не зная весь рабочий день экипажа, количество экипажей в авиакомпании и план на следующий день) не стоит. К командиру, тоже имеется ряд вопросов, но они, больше, касаются вопросов подготовки и мотивации.

0 0

мимо ходом

28.03.2010 12:41

Реверсу
Олег, вот ты всю жизнь отлетал на грузовике. Честь тебе и хвала! Ну ты пойми, если ты работаешь на регулярке на автобусе, тебе уже за два часа надо быть в АДП: получить погоду, загрузку, пройти доктора и т.д. Вот тут ты и принимай решение о вылете по фактичесой погоде, а не ставь всех раком. Откуда парень знает о погоде в конечном пункте, если он не по этому делу поставлен и не его это дело принимать решение на вылет? За час до вылета тебе надо уже быть у самолёта и готовиться к вылету, если ты уже дал добро. Ты это всё не хуже меня знаешь! Чего на парня-то взъелся? Он что-ли принимает решение? Его злит отношение экипажа к своим обязанностям - как нянька должен бегать за всеми и уговаривать начать работать! Ты, когда с Храповым летал, тебя Саша упрашивал вылетать по окончании загрузки или, всё-таки, ты сам принимал решение? Ведь не хуже меня знаешь, что было бы, поведи ты себя таким же образом, как те герои, о которых пишет автор ветки. Здесь всё тоже самое, только с поправкой на пассажиров, от которых мы деньги и имеем!

0 0

мимо ходом

28.03.2010 13:14

Гнать в шею таких работничков, из-за которых пассажиры к конкурентам подадутся! И не жалеть об этом! Если устали, пусть ставят резерв. Здаётся мне, что это провинциальный экипаж... В столице так себя вести не принято, не поймут. За бугром - за один лишь факт, что описан в начале, сначала предупредят, затем тихо выставят. Ищи себе потом работу, если найдёшь с такой предисторией!

0 0

)

28.03.2010 13:34

РЕBЕPС:

мимо ходом:

Вот из-за таких хорьков, пилоты в самолётах живут. Вылет вечером, а этот крeндель с утра вызывает в полном составе экипаж в аэропорт, чтобы только отнести генеральную декларацию в таможню, видите ли им так захотелось. Вместо того, чтобы пнуть лицом тех же таможенников в их ведомственную инструкцию где это не прописано. А что эти представители творили в Эмиратах, то воще neсец, экипажи выли. И чуть на них наедешь по делу, так эти мазурики хватают телефон и всякую ботву несут генеральному, от которой потом хpeн отмажешься. Короче, кодла ещё та. Правильно я написал про этого Пастуха. Кстати, обрати внимание на его ник, типо все экипажи для него бapaны.

0 0

ase96

28.03.2010 14:06

8 часов между полетными сменами, и 8 часов отдыха - это две большие разницы :( По нашему (АФЛ) РПП после выключения двигателей полчаса послеполетных работ и спи-отдыхай, а по факту (к примеру, город-герой Волгоград) высадили пассажиров, прошли уборщики, закрыли самолет, дошли до автобуса, доехали до гостиницы (35-40 минут), зарегистрировались (10-15 минут), 3 часа здорового сна, все в обратном порядке, приезжаешь на самолет - а погоды нет... А представителю пох...Лишь бы пассажиров засадить пораньше и отрапортовать, что свою работу сделал... Радетель за компанию, мля...

0 0

Убивец

28.03.2010 14:41

А представителю пох...Лишь бы пассажиров засадить пораньше и отрапортовать, что свою работу сделал... Радетель за компанию, мля...

Представитель ОБЯЗАН віпустить рейс по расписанию. Расписание кто верстает ? Представитель ? Плановую кто составляет ? Представитель ? Зато, мля, как все бросит нах и в дьюти фри ломанутся заказы выполнять, а заправка пох и все остальное тоже пох, так тут представитель волчком вертись, но ОДИН собери до кучи ВСЕХ. Да еще и попробуй посади пассажиров в самолет, когда там экипажа нет. А часики то тикают ! А за регулярность то кого порют ? Экипаж ? Ага, щаззззз... Это не бараны, нет. Это-индюки. Самовлюбленные, высокомерные, надутые индюки. И как хорошо, что нормальных и адекватных среди экипажей все таки больше, чем индюков. А где их нет ?

0 0

Ленивые экипажы. Как с ними бороться?

Войти на сайт