А нах вертолету такой режим полета. При скоростях 250-300 км/ч зачем такой маневр? Только для цирковых шоу разве только.

Был бы Олег Т, то он вам бы рассказал, может или нет и зачем

Поищи в сети "пилотаж на ВО-105"...

Нет

может, но один раз

игрушечный ведь может в обратном полете летать.
значит и настоящий может! :)

У вертолета нет брюха, оно у тебя, афтор

Может ! Когда истосковался по внебрачным половым. Соблазняет выше летящие самолеты.

Может, но недолго. Ми-34. Погуглите про него. Правда вертолетом это чудо конструкции мысли назвать можно лишь с натяжкой. СТ есть, а вот вертолетов и ремонтной базы нет, ну и ресурсы еще(ЕМНИП 300 часов)... Зато пилотаж крутит - даже не верится что это настоящий вертолет, а не модель.

Ну что ж, раз моделька может, значит, и настоящий вертолет возможно таким же образом спроектировать. Сделать поправки на массу, для маленькой модельки воздух как бы более плотный, и т.д. Спроектировать кабину пилотов для полетов в таком режиме, и все остальное, см. выше.
Вперед, конструктора!

Ми-34, видно, что сразу "проваливается", когда переворачивается, ну, я уже говорил об угле наклона лапастей несущего винта. А так, тоже вполне может служить доказательством. Переворот у него отлично получается.

Спасибо за "наглядные пособия"!

только плавать.

Любознательному: А для чего это нужно? Ну вот может человек (не всякий) ходить на руках, ВЫ часто встречаете таких на улице? В цирке часто, но ведь это же не жизнь, а спектакль. Кто, за чей счёт и для какой цели будет этот спектакль разрабатывать, испытывать и внедрять?
У меня есть встречное предложение - разработать вертолёт для полётов под водой. Зачем - не знаю, но интересно же!

Опять в палату психбольницы кто-то с продуктами АйФон пронес .........

"...Забравшись на высоту около пяти километров, Байкалов попробовал погасить поступательную скорость вертолёта.
Не буду вдаваться в технический разбор того, что за этим последовало. Важно одно: машина полностью вышла из повиновения лётчику. Она неуправляемо раскачивалась со все возрастающей амплитудой из крена в крен и с носа на хвост. Матвей говорил потом:
— Я почувствовал: сейчас она перевернётся вверх колёсами. И тогда — все! Не то что вернуть её в нормальное положение, но даже выброситься не удастся, потому что между мной и землёй окажется мясорубка — вращающийся несущий винт. Ну, думаю, довольно баловаться! Отбросил я дверку, раскрыл замок привязных ремней, улучил паузу между бросками и прыгнул. Прыгнул, подзатянул несколько секунд, дёрнул кольцо. Парашют раскрылся сразу. Отдышался немного и смотрю, ищу: где вертолёт? Да вон он, метров на сто ниже меня. Перевернулся, злодей, вниз винтом, вверх колёсами и сыплет себе в этой позиции к земле. Да так ровно, спокойно, устойчиво сыплет, будто это вовсе и не он только что мотался из стороны в сторону как сумасшедший. Словно хочет сказать мне: «Вот, брат, к какой позе я всю жизнь стремился, а ты меня не пускал!»
От машины остались, конечно, одни обломки. И все же этот вертолёт успел до своей гибели сделать очень важное дело — положить начало собственного опыта молодой фирмы. Уже на выходе была следующая, более совершенная модель, та самая, которой суждено было стать прототипом первого отечественного вертолёта, пошедшего в большую серию, — Ми 1...."