Всем доброго времени суток!
Я знаю, Петрович, как у тебя чешуться руки, чтобы заняться настоящей работой.
Думаю(надеюсь), что наконец-то пришло твоё время.Только сначало надо всё это г... разгрести,
а уж потом со своей командой поднимать будешь всё с нуля.Что примечательно- это тебе по силам.
Хватит пессимизма - "ныряй"!

У Петровича чешется только язык уже давно...

Господа, я с вами на брудершафт не пил и в одной луже не валялся, посему попрошу не "тыкать" и не переходить на личные анонимные оскорбления.
Мне лично ваши перлы пох, но вы просто засираете своим бессистемным флудом форум и превращаете его в помойку.

Петрович, вы ли это? Про перлы? Бессистемный флуд? Засирку? Помойку?

Было дело, и сейчас могу с уверенностью написать, что ветка себя изжила, а все эти посты про "чешется" это так, троллинг и флуддинг. Ну, можете еще и петтинг записать до кучи.

уже теплее, узнаю Петровича

...Головина (латентный алкоголик) и Реунова (коррумпированный бездарь)

Второе доказать сложнее, а первое давно очевидно всем.
AERу - 5 баллов! Знавал обоих по Пулково.
Уф-ф-ф.. теперь набрасывайтесь на меня!
А по-существу: ну справится ВР в Челябе, извинимся и поставим памятник

Да, собственно, и набрасываться лень. Я понимаю, если бы Вы лично выпивали с Головиным и брали взятки вместе с Реуновым, а так действительно, анонимный обсер, а анонимкам грош цена)))))))))))
Адиос, компаньерос!

ПЖЛСТА не засирайте ветку!!! Это просто тема про аэропорт Челябинск!
Мне вот интересно стало, до того как сроки суперджета отодвинули, он по плану свой первый полет с пассажирами должел был совершить из Челябинска... так вот интересно планы изменятся?

Коллеги, зачем нормальный разговор превращать в личные безтолковые перебранки...
Между тем на предыдущей странице крайние сообщения по планам Кольцово вполне интересны и там прямо говорится о скидках до 60% вот так соседи завоевывают рынок! И еще, конечно у них большой плюс - наличие базовой авиакомпании, а наши власти ЧАП-Энкор прос.... ли :(

Вообще я вот реально вижу развитие аэропорта по-настоящему только в создании компании. И название энкор мне нравится). На то нужна воля губернатора. Если это будет сделано при хорошем контроле, продуманной стратегии и преференциях без монополизма, то все будет неплохо, вероятно)

Не могу найти фотки самолетов Энкора на самолетных сайтах, не понимаю как там искать. дайте хоть одну ссылку, дальше я сам найду

"Энкор" по-французски "ещё" (в смысле -- ещё один раз) :)

Сейчас наоборот тенденция к укрупнению компаний и сокращению их числа. Новая базовая практически обречена. Разве что сделать её с перспективой продажи в ближайшие три-четыре года крупному перевозчику. Так может начать с того, что привлечь кого-то из крупных, чтобы он сделал в Челябинске филиал? S7 приходила именно с такими планами, если я правильно помню.
Или что-нибудь региональное с охватом Магнитогорска, Кургана, Тюмени и т.п., с подвозом к рейсах "Аэрофлота" или S7 на Москву и (не помешали бы) на юг и восток. Такой "Аэрофлот Урал".

Большинство пассажиров всё равно предпочитают крупные компании: сеть шире, стыковки, всякие мили-бонусы для члп, для редко летающих играет роль имидж более надежных и комфортных.

А "своя" компания чем может привлечь? Патриотизмом да, возможно, тарифами -- а второе себе в ущерб, однозначно. У мэйджоров возможности для демпинга больше.

Антон ЧЛБ:

Не могу найти фотки самолетов Энкора на самолетных сайтах, не понимаю как там искать. дайте хоть одну ссылку, дальше я сам найду

http://s004.radikal.ru/i205/10 ...

http://s002.radikal.ru/i198/10 ...

http://s46.radikal.ru/i113/100 ...

Антон ЧЛБ:

Не могу найти фотки самолетов Энкора на самолетных сайтах, не понимаю как там искать. дайте хоть одну ссылку, дальше я сам найду

http://www.airliners.net/searc ...

В весенне-летнем расписании международного аэропорта "Кольцово" появятся 6 новых направлений и 10 новых перевозчиков. Об этом сообщили в пресс-службе аэропорта. Расписание, которое начнет действовать с 28 марта, выстроено в соответствии с концепцией развития "Кольцово" в качестве хаба.
Всего в расписании летнего сезона 2010 года 70 регулярных и туристических направлений (из них 32 российских, 24 международных, 14 - в страны СНГ). Среди новых регулярных рейсов: Астана, Минск, Кустанай, Ош, Ижевск, Новый Уренгой, все - 2 раза в неделю.
По 5 направлениям возросла частота полетов: Москва, Краснодар, Бишкек, Наманган, Анталия. Кроме того, согласованы слоты для регулярных авиарейсов перевозчиков, которые не осуществляли полеты летом прошлого года. Так, на екатеринбургский авиарынок в сезон весна-лето выйдут 10 авиакомпаний из ближнего зарубежья (белорусская "Белавиа", казахская "Скат", киргизская "Авиа Траффик Компани") и России ("Авианова", "Кавминводыавиа", "Ижавиа", "Красавиа", "Атлант-Союз", "Ай Флай", "Когалым Авиа").
Генеральный директор ОАО "Аэропорт Кольцово" Евгений Чудновский отметил, что его цель - создание на базе екатеринбургского аэропорта пересадочного пункта, удобного для жителей центральной и восточной России, а также дальнейшее развитие маршрутной сети.

был же энкор. летал бы сейчас... прям слов нет, все просрали...

вот красивое фото http://www.airliners.net/photo ...

Фу, Антуан, это шо за мувитон? Не просрали, а прое....., простите.....

Энкор даже на Мальту летал!!! В те то времена... и ничего была загрузка.
Пол Германии... короче все я в трансе.

Петрович, по-моему одно и тоже)

Результаты деятельности Энкора
http://wb-air.narod.ru/1russia ...

Авиакомпания Энкор основана в Москве в 1997 группой учредителей. Главным из них было ОАО "Челябинское авиапердприятие" (ЧАП). Причиной создания послужило активное развитие перевозочной деятельности Челябинским авиапредприятием и освоение новых рынков авиаперевозок. В аэропорту Домодедово была создана база вновь возникшей авиакомпании, которой родительское предприятие передало на баланс два самолёта - Ту-154Б-2 (бортовой номер RA-85514) и Ту-154М (RA-85724).
Бурный рост авиакомпании начался в 2001, когда Энкор приобрёл значительную часть собственности обанкротившихся Бурятских авиалиний . В Улан-Удэ появился филиал Энкора, а флот пополнился двумя Ту-154М. Летом того же года была проведена реорганизация ОАО "Челябинское авиапердприятие". В результате флот Энкора увеличился ещё на 15 самолётов, среди которых были Ту-134А, Ту-154Б, Ту-154М, Як-40 и Як-42Д. Компания стала единственным авиаперевозчиком в составе объединения, в том числе из Челябинского аэропорта. Сергей Яшин, руководитель Энкора, стал председателем совета директоров ЧАПа. Объём пассажирских перевозок в 2001 увеличился на 355, 9% , по сравнению с предыдущим годом. По количеству перевезённых пассажиров Энкор занял 25 место среди авиакомпаний России. Грузовые и почтовые авиаперевозки возросли на 365%.
В 2002 рост объёма перевозок по всем показателям продолжился. Было перевезено 352, 5 тыс. пассажиров. Грузовые перевозки выросли на 14%, до 2, 4 тыс. т, перевозки почты достигли 388 т (прирост на 16%). В результате Энкор занял уже 13-е место среди 200 действующих в России авиакомпаний. В 2003 Энкор перевёз 474 тысяч пассажиров, был открыт ряд новых линий. Авиакомпания выполняла уже около 80 рейсов еженедельно - в 30 городов Росси и дальнего зарубежья, а также в страны СНГ по следующим маршрутам
Из Москвы - в Нахичевань, Бишкек, Усть-Каменогорск;
Из Челябинска в Алма-Ату, Бишкек, Ереван, Баку, Усть-Каменогорск, Душанбе, Худжант
Из Омска в Ереван на Як-42.

Энкор первым из российских авиаперевозчиков Урала и Сибири открыл регулярные рейсы из Челябинска, Екатеринбурга, Самары в Германию (Ганновер, Франкфурт). В мае 2003 авиакомпания начала выполнять регулярные рейсы из Москвы в Штутгарт. Учитывая объем перевозок между Россией и Германией, Национальная Железная Дорога Германии предоставила авиакомпании Энкор право продажи и оформления железнодорожных перевозок на территории России и СНГ на бланках авиакомпании.
В течение 2004 Энкор планировал войти в десятку крупнейших авиакомпаний России. Велись переговоры по приобретению самолётов Ту 214, разных типов Boeing и Airbus. Предполагалось открыть ряд новых внутренних и международных линий, в том числе и в Кишинёв. Однако события в 2004 пошли по иному сценарию. Началась борьба различных финансовых групп за активы авиакомпании. Руководители компании стали меняться чуть ли не каждую неделю. Бывали дни, когда у Энкора и Челябинского авиапредприятия было по два генеральных директора. Контрольный пакет акций переходил из рук в руки. В мае 2004 года около 54% акций ЧАП приобрела авиакомпания "Сибирь" , а в октябре того же года произошло окончательное слияние Энкора с сибирским авиапредприятием.

Антон ЧЛБ, успокойтесь и трезво посмотрите в даль светлую-насколько она просматривается, не видать в Челябинске своей авиакомпании.

Антон ЧЛБ спасибо за инфу. Вот так Сибирь выхватила Ту154М , а затем сама их к забору и поставила :( А судьба Як42 - если помню верно они достались АК Карат нвне тоже покойной... Ту134 вроде никто не забрал... Бесславный итог некогда сильнейшего предприятия. А сколько людских судеб?

А кто знает, почему в 2004м у Энкора все пошло наперекосяк?

Челябинец, обычное рейдерство, сначала грохнули ВАЛ, потом дошли до Энкора

Да Сибирь тогда прошлась по головам можно сказать. Только все прожекты с которыми они бравурно приперлись в Челябу остались не исполненными, все что скупили потихоньку распродали. Да и расписание на Москву у них сейчас поганое, нет удобного рейса в 16-00...
А цена билета в бизнес-класс - Космос! У Энкора надо было доплатить тыщи три...У Энкора вообще обслуживание было на много лучше, чем у любой из выполняющих полеты в Челябу сейчас. Як42 Кубанских авиалиний самый отстой... :(

Новое руководство что-то уже объявило? Так идли иначе должна быть программа минимум и максимум. Что говорят на верхних этажах власти?

Каких-либо крупных заявлений пока не наблюдаем...

Первым делом надо в Челябинск к нам позвать авианову с рейсами на москву и питер.
На Питер недорогих билетов очень и очень не хватает.

Ксати, смешно звучит, но в летнем расписании нет прямых рейсов на сочи, анапу и т.п. юга.
Сибирь через ДМЕ в АЕР ввыставляет 17000! в оба конча. Жесть.

Auberto, именно потому, что Челябинск-Сочи-Челябинск за 17000 руб. для челябинцев "жесть", не будет в Баландино много перевозчиков.

Не всемже равняться на москву и, уж тем более, летать через МАУ.

Да тарифы на юга и из Москвы не слабые. Проще в Анталью!

Auberto!
Надеюсь Ваше МАУ - это не Международный аэропорт "Уфа"?

МАУ - МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ УЗЕЛ

Будет ли возрождена наша местная авиация?
Юревич заступил ему частенько придется по стране мотыляться, или он прикупит иномарку под свои полеты?

Губернаторы не мотаются по стране, все "мотания" в Москву или в загранку делиться опытом. Что за буйные фантазии у местного электората?

Проходят переговоры с Мирнинским авиапредприятием о базировании в Анапе и выполнении июне-сентябре программы регулярных полетов из Анапы в регион Урала и Сибири на ВС Ту154М
Если в Челябинске есть конкретный интерес выходите на заместителя Командира Мирнинского АП: Джамгаров Вячеслав Айрапетович тел приемной 8(41136)3-51-97

Анапа-ЧЛБ!

Не вводите людей в заблуждение, Мирнинское авиапредприятие - это гиблый отстой!?

Тагир Анаварович, Вы НЕ ПРАВЫ!!!
Вам ОЧЕНЬ НУЖНО заманить всех через Уфу, но у предприятия свое видение программы полетов. Считаем достаточно имеющегося рейса в Екатеринбург, от них до Уфы ночь на поезде!!!
А базирование Ту154 в Анапе реальная программа, с середины июня борт на базирование выставляем.

Намедни приехал из Москвы нашим фирменным 13/14 - поездка просто удовольствие!
Это при всей моей пролетарской ненависти к РЖД!!!
Не спешищим РЕКОМЕНДУЮ!

Все на поезд!:

Намедни приехал из Москвы нашим фирменным 13/14 - поездка просто удовольствие!
Это при всей моей пролетарской ненависти к РЖД!!!
Не спешищим РЕКОМЕНДУЮ!

а какой смысл? смотреть на бесконечные башкирские и самарские степи? Урал не посмотреть, так как ночью проезжает его поезд. особенно, при стоимости купе как в оба конца на самолёте.

Руководство ОАО «Челябинское авиапредприятие» /Международный аэропорт «Челябинск»/ приглашает Вас к полетам в наш аэропорт и к сотрудничеству наших предприятий.
ОАО «Челябинское авиапредприятие» - второй по объемам авиаперевозок аэропорт Уральского региона, который расположен в 18 км от города Челябинска. Наш аэропорт является крупным авиатранспортным узлом, связывающим Европейскую часть России со Средней Азией, Сибирью, Дальним Востоком.
ОАО «Челябинское авиапредприятие» /Международный аэропорт «Челябинск»/ динамично развивается: в настоящее время реализуется масштабный проект реконструкции и модернизации всего аэропортового комплекса.
В Международном аэропорту «Челябинск» создана многоуровневая система безопасности с использованием современных методов досмотра, активно используются новейшие технологии.
Международный аэропорт «Челябинск» – современное транспортное предприятие, включающее в себя аэровокзальный комплекс, аэродром с ВПП I категории ИКАО одной из лучших в России, принимающей воздушные суда любого типа, в том числе Ан-124-100, Ил-86, Ту-204, Boeing-757-200, 757-500, 737-400, Airbus-319, 310, 320.
Высокий уровень квалификации, знание рынка авиаперевозок позволяют нашим специалистам предложить оптимальные направления и удобные слоты для Ваших рейсов.
Мы предлагаем индивидуальный подход к каждому перевозчику.
Руководство «Челябинского авиапредприятия» готово обсудить вопросы предоставления гибкой системы скидок и льгот на аэропортовые услуги в период освоения новых маршрутов. Система скидок предлагается как регулярным так и чартерным перевозчикам.
Для более подробного ознакомления с предложениями ОАО «Челябинское авиапредприятие» и о «ставках сборов» за аэропортовое обслуживание обращайтесь в коммерческий отдел авиапредприятия: Тел (351) 778-32-08, 778-32-81 АФТН УСЦЦАПЦС
Факс (351) 778-30-38, 778-34-66 (авто)
E-mail: commers@chelap.modem.ru

Баландино, а-ля-ля, а-ля-ля, а-ля-ля. Вы головой, языком, ножками поработайте, а не только "клавой". Вы какой-нибудь опрос-исследование чаяний пассажиров проведите, пошпионьте, куда пассажиропоток есть, а рейсов нет, чего-нибудь поузнавайте хоть, а потом уже и коммерческие предложения публикуйте, конкретные. А не типа: мы дежурим у факса.

Для Баландино:
Публиковались исследования, что в Кольцово от 25 до 30% потенциальных пассажировов аэропорта Челябинска, но в из Челябы они могут улететь только на метле. Почему-то челябинцам проще улететь из Кольцово, чем из аэропорта, который находится в черте их родного города (Металлургический район - это часть Челябинска, для сведения Баландино)

А кто-нибудь поднимал, конкретно, вопрос перед новым Директором о своей компании.
А то говорят, что он сюда поставлен чтобы деньги исправно в Москву отправлять,
видимо Солнцев забывал это переодически делать.

Смотрю расписание Челябы - ТОСКА!!! Одна Москва, случайный Питер и Кубань на Краснодар, но ОПЯТЬ через Москву, вот и получается что 25-30% паксов уезжают в ЕКБ, чтобы улететь прямыми рейсами в Сочи, Ростов, Анапу, Самару, Нижний Новгород, на Восток России...

вот "порадовали":)))

В расписании аэропорта «Челябинск» на летний сезон станет больше рейсов на Москву

ЧЕЛЯБИНСК, Сегодня, 11:40 - ИА ЧелНовости.Ру.  На челябинском авиарынке появились новые игроки. Авиакомпания «Авиационные линии Кубани» в период с 17 мая по 30 октября предложит жителям Челябинска рейсы на Москву. Вылет из Челябинска ежедневно (кроме воскресенья) в 06:05, прилет - в 03:55.
Также в Москву из Челябинска будет летать авиакомпания «Кавминводыавиа» в периоды с 15 мая по 18 июня и с 11 сентября по 29 октября. Рейсы будут выполняться еженедельно по пятницам, вылет в 15:50, прилет в субботу в 23:55.