За 13 лет полётов можно лицензию новую вручить!

Пока только повестку вручили :-)

Интересно, а на ТУ-154 у него бы получилось так всех за нос водить?

Куды котиццо мир? Скоро на то, чтобы на людях ковыряцца в носу, нада будет лицензию.
Человек 13 лет не напрягаясь делал то, что умеет лучше всего, а его на цугундер. Взяли бы, да вручили бы ту самую лицензию торжественно перед строем. Хороший специалист в лицензиях не нуждается, а дураку еще ни одна лицензия не помогла...

У меня уже план ввода в коммерческие пилоты созрел :-)

Берешь у Бабушки-Яги 42 часа летного мастерства на ее "ступе" для получения любительского.
Потом столько же часов на тренажере Б-737 на Кутузовском.
А дальше дело за малым: "оформляешь" лицензию и в Европу, вместо бастующих пилотов Люфтов :-)

По такой схеме из форумчан можно несколько десятков экипажей для Европы сформировать)))

Внук военлёта:

По такой схеме из форумчан можно несколько десятков экипажей для Европы сформировать)))



Я ЗА!!!! ))))
Чур я первый в списке, а то в симе задолбало уже))) На Ступе уже есть налёт в 15 минут))

У меня на Ступе уже полчаса есть, причем с отработкой некоторых сложных элементов полета)))

В истории этой много темных пятен. Даже если он летчик от Бога, не может же он так просто "перепрыгнуть" с легкомоторного самолета на 737?

P.S. Интересно, это история в плюс или минус Б-737? :-)

Внук военлёта:

Я почему-то думаю что Б конечно +
Но мужик молодец. Среди симмеров очень много народу кто все системы и основные принципы навигации , самолётовождения и радиообмена знает не хуже реальных пилотов. Просто у нит нет по каким либо причинам возможности на реальных крафтах летать. Дать им практики и думаю это буду готовые мыслящие пайлоты.ИМХО.
При таких возможностях можно существенно улучшить кач-во подготовки пилотов. Сейчас , кстати,
симмеры начинают экипажами летать.

Но в этом случае чувак начал летать 13л назад, тогда не было таких возможностей в симе.
Недюжее мужество видать у чела.


ПС если что то я не хотел раздувать тему посадит симмер самолёт и проч, просто вызывает уважение как эти люди относятся к авиа делу.

Внук военлёта:

У меня уже план ввода в коммерческие пилоты созрел :-)

Берешь у Бабушки-Яги 42 часа летного мастерства на ее "ступе" для получения любительского.
Потом столько же часов на тренажере Б-737 на Кутузовском.
А дальше дело за малым: "оформляешь" лицензию и в Европу, вместо бастующих пилотов Люфтов :-)

По такой схеме из форумчан можно несколько десятков экипажей для Европы сформировать)))

А как же производственная дисциплина?

А как же производственная дисциплина?

Мы много пить не будем.

?

Друзья, давайте поможем желающим. Ведь это уже давно не секреД.
Желающие могут найти своё счастье в переходах между Пушкинской , Тверской и Чеховской.
Там человеки стоят с табличками. Подходить с 9 до 18 нуль нуль. Без перерыва на обед.))

Я вот , например, в академики РАН собираюсь, тьфу-тьфу не сглазить если машина хорошо продастся)))))
Дорогу молодым!

Моtоциклист__Миша:

Желающие могут найти своё счастье в переходах между Пушкинской , Тверской и Чеховской.
Там человеки стоят с табличками. Подходить с 9 до 18 нуль нуль. Без перерыва на обед.))

Я об этих переходах тоже подумал)))) Надо будет на неделе прикупить себе чего-нибудь лётного)))

РЕБЯТА! НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО НЕТ НА ЛЁГКИХ ОН УЖЕ ЛЕТАЛ, НА БОИНГ УСТРОИЛСЯ ПРАВАКОМ, ГОДА ДВА ПОЛЕТАЛ ПРИСМАТРЕЛСЯ А ЕСЛИ ХОРОШИЙ КОМАНДИР ТОТ И ПОДУЧИЛ ВЗЛЁТУ И ПОСАДКЕ, ГЛАВНОЕ ИЗУЧИТЬ РАДИО ОБМЕН НА АНГЛИЙСКОМ И ИЗУЧИТЬ ХОРОШО НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ А ИЗ СВОИХ ВОСПОМИНАНИЙ СКАЖУ, ПЫТАЛСЯ ТЕХНИК САМ ПОЛЕТЕТЬ НА ИЛ- ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ(ЦЫФРЫ ЗАЕЛО) ЧЕРЕЗ ТРИДЦАТЬ СЕК, ПИ, , , , Ц, МЕХАНИК КОГДАТО ЛЕТАЛ НА ПО-ДВА ЗАДУМАЛ УГНАТЬ " МИГ" НА ВЗЛЁТЕ П, , , , Ц! СТАРТЕХ В ГДР ХОТЕЛ УЛЕТЕТЬ ФРГ - ТАМ КАТАПУЛЬТИРОВАЛСЯ С-ТУ П, , , Ц НУЖНА НЕ ТОЛЬКО ТЕОРИЯ НО И ПРАКТИКА, ВОТ Я НА КОМПИКЕ УЖЕ ГОД УЧУСЬ А ОТЛЕТАЛ ЧЕТЫРЕ ДЕСЯТКА ЛЕТ, ВОЗРАСТ СЕМДЕСЯТ ПЯТЬ( ВОТ ЧЁРТ А ГДЕ ЖЕ ЦИФРЫ?)

2 Г.Бойченков: на клаве ещё есть кнопка такая Caps Lock называется.Жмёшь её и буковки поменьше становятся.А цифирки сверху, возле буквы Ё в верхнем левом углу, слева-направо.

Ребята, а вот интересно, к кому-нибудь из Вас ( из тех кто летает за бугром ), на перроне или в самолете , когда-нибудь подходил инспектор с намерением проверить летные документы(пилотское).Я 3 раза бывал в командировках-ни разу не сталкивался с такими проверками.Может мужика кто-то вложил?

298:
Я 3 раза бывал в командировках-ни разу не сталкивался с такими проверками.Может мужика кто-то вложил?

Уважая ваш грандиозный опыт , тем не менее любая инспекторская проверка именно с лицензии и начинается.

Наерняка окажется наш эмигрант с липовым Кал...м дипломом.У нас их немало уже получающих заслуженную пенсию. Может кто еще и летает.. .Точно кто то вложил.

2Г.Бойченков
---
Добавлю фразу Жулика: там еще есть кнопочка "Num Lock", жмешь ее и циферки на правой части клавы можно набирать.

To Антонн
Конечно же 3 командировки по 6 месяцев , в разных уголках Земли-это несомненно не такой грандиозный опыт, каким безусловно обладаете вы, но я не спрашивал с чего начинается инспекторская проверка, а случалась ли она с вами вообще когда-нибудь в иностранном аэропорту(на перроне или на борту).Лично ( с моим ничтожно малым опытом)со мной нет .

up