Думаю, спиралька вообще сгорит.

А нахрена ПОС от аккумулятора включать, при не запущенных двигателях?

Да не, просто сколько уже слышал историй, что экипаж забыл обогрев ППД выключить при транзитной посадке, и оказывались без аккумов.

Когда борт выключают, выключают и акк, и если оставили обогрев ПВД вкл, то пох. Если включают акк при вкл "Обогрев ПВД" то нужно еще включить АЗС ПОС. Короче возможно спалить все. НО ЭТОМУ НУЖНО УЧИТЬСЯ.

Не помню сколько ест но паяльники из списаных получались классные и долго служили.

Кстати что есть ПОС ? Извини, я в авиа-инженерных терминах плаваю пока. АЗС это Автомат Защиты Сети, два дня назад его симуляцию нарулил на С++, а ПОС это к какому разделу авионики относится ?

ИЛ-86
vlat456:

Да не, просто сколько уже слышал историй, что экипаж забыл обогрев ППД выключить при транзитной посадке, и оказывались без аккумов.


Не волнуйтесь на земле без обдува ППД сгорит раньше чем сядут АКК

ПОС, это "Пикирующий Одноместный Самолет"

ПОС, это преобразователь однофазный статический(ПОС-1000) или противообледенительная система и главное смотри на подсветку табло в кабине, как начала пригасать, так или ВУ включи или обогрев ППД выключи. На Ил-86 , при включённом обогреве ППД -в "Ручное", если самолёт сидит на аккумуляторах(забыли включить ВУ), при разряде аккумуляторов до определённого значения, начинает моргать, а потом и загорается окончательно табло"ОТКАЗ ППД", проверено практикой.

vlat456:
Так я не понял, ты чего слонов про ПВД спрашиваешь?
Ну раз спросил, пусть они тебе и объясняют

Если питание с борта не снимать, то конечно посадит. Это если теоретически . А если практически, то если сверху чехол, то железно пожар будет. Если нет чехла, то как минимум станет синего цвета, а бывали случаи что и деформировались от нагрева , типа как член на пол-шестого ...