Логика заложенная в систему катапультирования реактивнх учебных самолётов такова , что сначало первым покидает курсант, а затем Лётчик-инструктор.На учебно- боевых самолётах(не на всех) алгоритм немного другой первый Лётчик-инструктор(задняя кабина), затем Лётчик.(например Су-27уб там фонарь один на две кабины)

\\\Логика заложенная в систему катапультирования реактивнх учебных самолётов такова\\\

Что значит - логика? А если инструктор в L-29 ручки первым дернет? Что тогда?

Не важно кто ПЕРВЫЙ дёргает ручьку И в какой кабине , в передней или задней.Система катапультирования срабатывает по заложенной в неё программе в зависимости от марки ОКБ и типа самолёта.Если есть штурман на борту то всегда первыи покидает он, не зависимо кто первый потянул ручьку.Если курсант то всё так же он первый с "вещами на выход".Но есть нюансы на каждом типе УЧЕБНО -БОЕВОГО самолёта.

вмск:

"... Система катапультирования срабатывает по заложенной в неё программе ..."


Какая на хрен программа на Л-29?
Собираешь, блин, всё в кучу.

Уважаемые авиалюбители, подождите МАХ'а, он вам всё детально и, главное, ДОСТОВЕРНО, объяснит. Эссли захочет...

А как вам тема по принудительному катапультированию командиром экипажа неугодных ему подчинённых:-)))???

На Л-29 первым катапультируется задний, вторым - передний. Читайте инструкцию.

Backfire:
26/02/2010 [23:22:06]

Серега, привет!
Макс расскажет, а ты разве не на Л-29 учился???
Конечно нет на них никаких программ катапультирования. А где их нет, сначала должен катапультироваться из задней кабины, затем из передней.
В 80-х в Жуковском был случай когда получилось не так, вроде на МиГ-23. Есть кто знает детали?

Diman_76:

Логика заложенная в систему катапультирования реактивнх учебных самолётов такова , что сначало первым покидает курсант, а затем Лётчик-инструктор.

Именно так. Никаких иных причин нет. Если говорить именно об Л-29, то технически летчики могут покидать самолет в любом порядке. Нет там никакого пламени реактивного двигателя кресла (это не К-36), только пиропатрон ПК-4-1. Более того, предусмотрено обычное покидание, без катапультирования.
И держков катапульты, как на всех современных самолетах тоже нет. Алгоритм катапультирования совсем другой, гораздо более сложный и неудобный. Достаточно вспомнить только, как ноги без притягов надо на подножки ставить!
А вот на всех боле современных УТС и УБС, действительно, заложена своя программа катапультирования не зависимо от того, кто первый держки дернул.

Старый Гусь:

На Л-29 первым катапультируется задний, вторым - передний. Читайте инструкцию.

Ну да. А кто салобона в передней кабине будет уговаривать ручки дёрнуть или нах он кому нужен? Первым катапультируется из передней кабины, вторым кто успеет.

Старый Гусь:

"... Читайте инструкцию."


Инструкция - не догма!
По-вашему нельзя катапультироваться первым из передней кабины?
Только про фонарь мне не рассказывайте.

э-э-э совсем Гусь Старый стал!)))

ЛЭ=39 тоже можно покинуть без катапультирования(ЕСЛИ ЭТО НУЖНО) СУ-27 И МИГ-29, 31 нет.

Самая интересная система на Ту-22..22м3

А ЯК-38 ЭТО ШЕДЕВР!!! КОТОРЫЙ СПАС НЕ ОДНУ ЖИЗНЬ.

Diman_76:

ЛЭ=39 тоже можно покинуть без катапультирования

В Л-39 на ВС-1 нельзя. Можно только в Л-29.

2MAX
значит я наполовину не прав. Думал, что двигатели во всех креслах стоят.

Backfire:

ДОСТОВЕРНО, объяснит. Эссли захочет...

Серега, не начинай!
Добрый вечер!

2 skyraver
Слава, привет!

Логика простая.
Капитан покидает судно последним.)))

2 Backfire:

А как вам тема по принудительному катапультированию командиром экипажа неугодных ему подчинённых:-)))???

Хреново.
Нельзя выкинуть выборочно, только всем скопом.
А одному потом скучно.)))

Максим, Слава, привет!
Я первые полёты с держанием за ручку сделал, конечно, на любимой Элочке. Да и первый самостоятельный тоже на ней, любимой. Первая любовь навсегда!

Согласен с Отвыкшим - нет выборочного удаления - или никто, или все на...
Хотя в истории авиации много было случаев, когда кто-то один из оставшихся в кабине успешно садил самолёт. А у остальных судьба была разная, порой незавидная...

Значит, катапультироваться из L-29 первым можно и из передней кабины? Так? То-есть - всё ограничивается пунктом в инструкции? Да?

Backfire:

Я первые полёты с держанием за ручку сделал, конечно, на любимой Элочке. Да и первый самостоятельный тоже на ней, любимой. Первая любовь навсегда!

Держи:
http://fotki.yandex.ru/users/p ...
http://fotki.yandex.ru/users/p ...
http://fotki.yandex.ru/users/p ...

2 не имеет значения
Да.

Я понял. Спасибо!!! :)

МАХ

НЕ СОГЛАСЕН С ВАМИ по покиданию Л-39 без катапультирования.
МОЖНО ПОКИНУТЬ Л-39 БЕЗ КАТАПУЛЬТИРОВАНИЯ.
СБРАСЫВАЕМ ФОНАРЬ, ОТКРЫВАЕМ РУЧЬКОЙ НА КРЕСЛЕ "АВАРИЙНОЕ ОТКРЫТИЕ ЗАМКОВ КРЕСЛА", ПОЛУБОЧЬКА И РУС ОТ СЕБЯ.

На Л-39 разве парашют в чашке сиденья, как на 29-ой?

не имеет значения :
Можно и раздельно на Л-29 катапультироваться, в задней кабине есть провод с вилкой, вот её то и надо выдернуть, тоды алгоритм можно поменять. Тут просто некоторые позабывали.
Diman_76:
=Самая интересная система на Ту-22..22м3=
А вы у Backfire спросите, ежели ему не лень по клаве стучать, он раскажет о принудительном и раздельном покидании.

Diman_76:

МАХ

НЕ СОГЛАСЕН С ВАМИ по покиданию Л-39 без катапультирования.
МОЖНО ПОКИНУТЬ Л-39 БЕЗ КАТАПУЛЬТИРОВАНИЯ.
СБРАСЫВАЕМ ФОНАРЬ, ОТКРЫВАЕМ РУЧЬКОЙ НА КРЕСЛЕ "АВАРИЙНОЕ ОТКРЫТИЕ ЗАМКОВ КРЕСЛА", ПОЛУБОЧЬКА И РУС ОТ СЕБЯ.


Абсолютно правильно.

н.с.а.:

Очень ценное замечание.
Действительно, помню, был такой "проводок" с ... вилочкой, блин!

Скажите, а реально инструктору нельзя катапультироваться
из L-29 раньше курсанта?

Не реально :-) Первым ВСЕГДА на свежий воздух выходит 2я корзина. Сделано так для предотвращения столкновения кресел в воздухе (не зависимо от того кто "потянет", на Л 29, кстати "держек" нет. Там рычаг сброса фонаря, под ним рычаг ктп) под правой рукой.

в Л-29 алгоритм такой: фонарь переднего, фонарь заднего, задний, затем передний. Но вот ежели вилку вудернуть, фонарь и кресло будет уходить у того, кто ручку дёрнет.

не тюкайте мазги
На эл-29 , блокируется только одновремееное катапильтир.
а так кто раньше дернул тот и первый выскочил.
причем чтоб выпрыгнуть надо обоим жать скобу, предварительно сбросив фонарь.

РЛЭ в студию!( у кого есть?)

Есть конечно. Куда выложить?

И, к слову, на Л 29 не было РЛЭ. ИЛ была :-)

На 29 инструктор дает команду на катапультирование и сигает первым. В Армавире был случай не выхода из штопора, так после прыжка инструктора 29 вышла из штопора, курсант, сцуко, и посадил её. Один хрен списали потом.
На Миг-23 можно уходить без катапультирования.

Для исключения возможности одновременного катапультирования летчиков на самолете установлена блокировка очередности катапультирования.
Включается блокировка перемещением рычага аварийного сброса фонаря. При этом происходит срабатывание концевого выключателя и электропневмоклапана ЭК-48. Из балонов емкостью 1, 3 л. воздух поступает в цилиндр блокировки кресла(при перемещениирычага фонаря в передней кабине воздух поступает в цилиндр блокировки заднего крксла, и, наоборот, при перемещении рычага сброса фонаря в задней кабине воздух поступает в цилиндр блокировки переднего кресла).
Срабатывая, цилиндры блокировки через тросы и тяги застопаривают систему сброса соответствующего фонаряи тем самым исключают возможность катапультирования другого летчика.

Кроме того, в случае необходимости блокировка очередности катапультирования может быть отключена вручную выдергиванием фишки с помощью кольца на правой стороне чашки кресла.

САМОЛЕТ Л-29
руководство по летной эксплуатации.

Введено в действие заместителем главнокомандующего
Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке


МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1983

MAX:
Именно так. Никаких иных причин нет. Если говорить именно об Л-29, то технически летчики могут покидать самолет в любом порядке. Нет там никакого пламени реактивного двигателя кресла (это не К-36), только пиропатрон ПК-4-1. Более того, предусмотрено обычное покидание, без катапультирования.
И держков катапульты, как на всех современных самолетах тоже нет


именно так. Ранее воспринимал Вас просто как фон. а счас красивый доклад. 29 мой первый аэроплан. правда приколы были и в 1984 не все пиропатроны на сброс фонаря срабатывали. и покидание без катапульты несли определенные проблемы. а в целом 5. (хотя . что вам мое 5)

Да.Помню инструктор говорил будешь долго думать, я первым уйду, у меня семья так что учи матчасть сынок и отрабатывай действия по покиданию.И ещё про НКТЛ 29:у нас он от кресла не срабатывал и сзади били лопатой хз куда и если пиропатрон был не отсыревшим, то при катапультировании были непередаваемые ощущения, но если не везло, то сидишь в дыму:-)

wowan+:

На 29 инструктор дает команду на катапультирование и сигает первым. В Армавире был случай не выхода из штопора, так после прыжка инструктора 29 вышла из штопора, курсант, сцуко, и посадил её. Один хрен списали потом.
На Миг-23 можно уходить без катапультирования.

да было такое в Азербайджане, инструткор в моё время в штабе училища служил, а курсанта и правда списали, из-за тормоза могли оба лечь

До сих пор не определились? Вот вам выдержка из инструкции:
ВЫНУЖДЕННОЕ ПОКИДАНИЕ САМОЛЕТА
681. Действия летчиков при покидании самолета в воздухе должны быть отработаны на земле до автоматизма.
682. Решение о покидании самолета принимает командир экипажа. Катапультные установки обеспечивают безопасное покидание самолета членами экипажа до скорости 700 км/ч по прибору при различных положениях самолета.
Минимально безопасная высота катапультирования в режиме прямолинейного горизонтального полета при скорости 400 км/ч по прибору равна 150 м.
683. При катапультировании первым покидает самолет член экипажа, вторым — командир экипажа.
В зависимости от обстановки катапультирование может быть выполнено в любой последовательности.

neustaf:

правда приколы были и в 1984 не все пиропатроны на сброс фонаря срабатывали.

Кстати, практика показала, что для выходящего из переднего кабинета вовсе не обязательно фонарь аварийно отстреливать. Если его открыть штатно, то он прекрасно улетает и так. :))

c передним фонарем не знаю, а заднюю инструктора открывали на кругу.

2 neustaf
Задниий фонарь сдвижной, его можно открыть и летать с ним на не слишком высокой скорости (в ЗШ во всяком случае). Сбросить - можно только аварийно.
Передний - откидывается вбок. Его собственно можно вообще снять, он свободно вращается в проушинах правых замков, которые, как и левые защелкиваются рычагом закрывания фонаря (слева над РУД). Так что, в полете его не откроешь (как я написал, улетит). Да и задувает в передней кабине слишком без фонаря, как практика показала. :)))

Кирсанов 84г. Не смогли вывести из штопора. Первым ушел курсант Лазаренко, вторым инструктор капитан Худяков. Оба нормально спарашютировали).

Видимо были случаи открытия на кругу и переднего фонаря, поэтому ручка его закрытия
была серьезно доработана(на нее накидывалась резинка).)

ОЛД совершенно прав - без разницы в каком порядке и "вилки" только для блокировки (чтобы не одновременно). А уж как на самом деле, то тут по обстановке.

спасибо за фото. при взляде на Т-9 вспомнился анекдот про него курсантский.

http://fotki.yandex.ru/users/p ...

Чего-то борт какой-то загадочный. Как минимум десяток разночтений со штатными бортами

neustaf: ...при взгляде на Т-9 вспомнился анекдот про него курсантский.

Про три желания?)

Говорят, в армии нового облика 1-м с-т должен покидать член экипажа- член п."ЕР", дабы в воздухе правильно оценить обстановку и давать указания остальным.

2 АНТ 64
Это какие в нем разночтения, кроме отсутствия прицела?