Да не самая сложная.
Но в какой-то момент, его необходимо найти (что не сделано МАК) произошла ПОТЕРЯ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ОРИЕНТИРОВКИ.
Это как правило происходит внезапно.
Это как правило невозможно определить (летчику).
Это как правило сильнее всего предыдущего опыта.
Ни один летчик при существующей индикации, в определенных условиях, не способен предотвратить это.
Катастрофы в над Атлантикой и в Буффало - ПОДТВЕРЖДАЮТ.

еслиб второй хоть глянул схему захода, а не смыкам фмску....
пространственную ориентировку он и не находил........

Щас Алекс вам про пространственную ориентировку страниц на 10 накашляет, и про свой чудо прибор который он рекламирует, но сути его целиком не раскрывает и фото его тоже не выставляет, мотивируя тем что не умеет это делать, вам никого это не напоминает?

Алекс, заканчивайте про "ни один летчик". Потеря ориентировки - это признак отсутствия натренированности. Понимаю Ваше стремление продвинуть свой прибор. Но это уже обсуждалось. Мне лично Ваш вариант индикации не видится "спасением".

denokan:

Не согласен со "стрессовой ситуацией". Это далеко не самая сложная ситуация, которая может быть в полете. Согласен полностью с тем, что вину надо искать не только в пилотах

прежде чем говорить "не сложная ситуация", разобраться надо бы. Когда, по какой либо причине, не понятно что происходит, и времени не хватает....появляется стресс, который усугубляет дело. В практике, на эшелоне, "наблюдал" увод горизонтов , не очень приятная штука, однако. А если дело было бы на заходе?, да резервный "подвис бы", да погода мрак? , а в будке всего пару членов?

Если бы, да кабы.....