супер!!!
а строить когда начнут???
 |
Ставрополец
|
12.02.2010 22:18 |
стройка начнется в установленные Советом сроки все утверждено
Обещанные правительством 750 миллионов предусмотренные на строительство Ставропольского метротранвая, наконец-то, дошли . Сейчас деньги находятся на счетах города Ставрополя. Об этом сегодня сообщил начальник ГП «Ставропольский метротранвай» Сергей Мусиевич. По его словам, как только завершится процедура оформления полученных 750 млн., городская власть обсудит этот вопрос, и сразу же после утверждения Ставропольским Советом графиков работ строительство станции метро будет начато. «Надеемся, деньги у нас никоим образом не заберут», - сказал он. «На строительной площадке ведутся противоаварийные работы (например, досыпка или подсыпка), охранные мероприятия. Даже подготовительный этап сегодня не начат, но вместе с тем готовность составляет все 100%», - заверил Мусиевич Новая станция метро начнет работать к середине 2012 года, сказал начальник подземки. При этом начальник метрополитена добавил, что выделенных 750 млн. .все равно не хватит на достройку станции метро и ввод ее в эксплуатацию, поскольку на эти цели согласно смете необходимо еще 2160 млн.. |
|
Ставрополец
|
12.02.2010 22:30 |
к стати
Через Керченский пролив построят переезд. Согласно проекту, на мосту будет создано четырехполосное автодорожное и двухполосное железнодорожное полотно, а нефте- и газопроводы пройдут по дну пролива. Проект предусматривает создание охранных пунктов и инфраструктурного сочетания, который включит таможенные терминалы и отстойники для вагонных составов. Транспортный переход через Керченский пролив или так называемый «Бычий брод», бывший в древности частью «Великого шелкового пути», является одним из наиболее перспективных международных Евроазиатских коридоров. Строительство моста создает наиболее короткий путь «Европа — Азия» и только на участке Херсон-Новороссийск позволит снизить расстояние перевозки грузов на 450 км.. |
|
ззз
|
12.02.2010 23:18 |
Ставрополец:
станции севера столицы Ставрополья Ставрополец: стнции расположеные на дуге стянутой хордой ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ???:) |
|
Ставрополец
|
12.02.2010 23:22 |
Окружностью называется фигура, состоящая из всех точек плоскости, находящихся от данной точки на данном расстоянии. Данная точка называется центром окружности, а отрезок, соединяющий центр с какой-либо точкой окружности, — радиусом окружности. Часть плоскости, ограниченная окружностью называется кругом.
Круговым сектором или просто сектором называется часть круга, ограниченная дугой и двумя радиусами, соединяющими концы дуги с центром круга. Сегментом называется часть круга, ограниченная дугой и стягивающей ее хордой. |
|
Ставрополец
|
13.02.2010 00:17 |
хорошо
Хранение (накопление) информации. Это перенос информации во времени. Для этого информация должна быть зафиксирована на материальном носителе. Традиционные способы хранения информации: для текста - бумажные печатные документы, для изображений - фотография и кино, для звука - магнитная запись. НИТ предложила свои способы хранения - внешняя память ЭВМ, микрофильмирование и микрофиширование. Именно память ЭВМ обеспечивает хранение информации в виде, позволяющем получить данные по запросам пользователей в приемлемые сроки, т.е. превращает накопленную информацию в информационные ресурсы. Наиболее эффективным способом хранения информации являются базы данных. |
|
Ставрополец
|
13.02.2010 00:38 |
внешний облик подвижного состава уже публиковался в открытых источниках
|
|
паакс
|
13.02.2010 00:42 |
Хотелось бы узнать от Вас, хули мне те "открытые источники"... И не "внешний облик", а производителя.
|
|
Ставрополец
|
13.02.2010 00:46 |
Приложение
к Приказу ФСБ России от 9 февраля 2005 г. № 66 ПОЛОЖЕНИЕ О РАЗРАБОТКЕ, ПРОИЗВОДСТВЕ, РЕАЛИЗАЦИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИФРОВАЛЬНЫХ (КРИПТОГРАФИЧЕСКИХ) СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ ИНФОРМАЦИИ (ПОЛОЖЕНИЕ ПКЗ-2005) Настоящее Положение разработано во исполнение Федерального закона от 3 апреля 1995 года № 40-ФЗ "О федеральной службе безопасности"(*) и Положения о Федеральной службе безопасности Российской Федерации, утвержденного Указом Президента Российской Федерации от 11 августа 2003 года № 960.(**) паакс предлагаю вступить в дискуссию с парнями в потертых бушлатах |
|
Ставрополец
|
13.02.2010 00:49 |
выдержки
# СКЗИ, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться контрольным тематическим исследованиям, конкретные сроки проведения которых определяются заказчиком СКЗИ по согласованию с разработчиком СКЗИ, специализированной организацией и ФСБ России. # СКЗИ и их опытные образцы подлежат поэкземплярному учету с использованием индексов или условных наименований и регистрационных номеров. Перечень индексов (условных наименований) и регистрационных номеров поэкземплярного учета СКЗИ и их опытных образцов определяет ФСБ России. Организация поэкземплярного учета опытных образцов СКЗИ возлагается на разработчика СКЗИ. Организация поэкземплярного учета изготовленных СКЗИ возлагается на изготовителя СКЗИ. Организация поэкземплярного учета используемых СКЗИ возлагается на заказчика СКЗИ. # Организация централизованного (количественного) поэкземплярного учета опытных образцов СКЗИ, а также изготовленных и используемых СКЗИ осуществляется ФСБ России. |
|
Ставрополец
|
13.02.2010 11:21 |
В настоящее время Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ) планируется начать серийный выпуск частично низкопольного двухкабинного трамвайного вагона. Проектное название — КТМЛ-309. Согласно проекту, КТМЛ-309 будет представлять собой трёхсекционный вагон длиной 26, 5 м и массой 39 тонны. Вагон рассчитан на 234 пассажира (54 сидящих и 180 стоящих). Основным заказчиком, как планируется, выступит Ставрополь, причем трамваи этого типа предлагается использовать при создании сети скоростного трамвая. Низкопольная часть вагона будет иметь 4 двери. Вагон обладает двумя полупантографами; каждый из них будет управляться из своей кабины. Конструктивная скорость КТМЛ-309 — 95 км/ч. Вагон с осени 2009 года проходит испытания в Краснопресненском трамвайном депо Москвы.
|
|
ззз
|
13.02.2010 15:16 |
а я в википедии вычитал совсем другое)))
ОСНОВНОЙ ЗАКАЗСЧИК МОСКВА)))) В настоящее время Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ) планируется начать серийный выпуск частично низкопольного двухкабинного трамвайного вагона. Проектное название — КТМ-30. Согласно проекту, КТМ-30 будет представлять собой трёхсекционный вагон длиной 26, 5 м и массой 33 тонны. Вагон рассчитан на 234 пассажира (54 сидящих и 180 стоящих). Основным заказчиком, как планируется, выступит МОСКВА, причём трамваи этого типа предлагается использовать при создании сети скоростного трамвая. Низкопольная часть вагона будет иметь 4 двери. Вагон обладает двумя полупантографами; каждый из них будет управляться из своей кабины. Конструктивная скорость КТМ-30 — 65 км/ч. Вагон с осени 2006 года проходит испытания в Краснопресненском трамвайном депо Москвы[9]. |
|
Ставрополец
|
13.02.2010 18:06 |
4:1. О люди! Бойтесь вашего Господа, который сотворил вас из одной души и из неё сотворил пару ей - жену, а от них распространил много мужчин и женщин. Вы все происходите из этой души. Бойтесь и чтите Аллаха, у которого просите помощь во всех делах ваших и именем которого вы друг друга упрашиваете, чтите родственные связи и храните их, не разрывайте их, близкие и далёкие. Поистине, Аллах - над вами вечный страж! От него ничто из ваших дел не скроется. Он воздаст вам за них!
обратитете внимание 4:2. Отдавайте сиротам их имущество, не давайте им негодного, не лишайте их хорошего, не заменяйте негодным доброе, не берите из их имущества, добавляя к своему. |
|
Ставрополец
|
15.02.2010 20:51 |
Для усиления непосредственного охранения транспортов из состава ЧФ выделялись эскадренные миноносцы, сторожевые корабли и большие охотники, которые встречали конвой в районе острова Змеиный, где по приказанию командира конвоя занимали место в общем походном порядке. На период проведения операции повышалась готовность всех сил флота, которые составляли своего рода резерв. Кроме того, осуществляли навигационно-гидрографическое, гидрометеорологическое, аварийно-спасательное обеспечение,
выдержки из меморандума О мерах по обеспечению безопасности конвоя с грузом |
|
Ставрополец:
|
16.02.2010 08:07 |
конвой на подходе к Новороссийку но....
цемесская бухта - возможная подводная аномальная зона, морская акватория вблизи Новороссийского порта, вокруг которого ходит множество легенд и мифов. Малопонятные происшествия в этом районе происходили и в прошлые века, случаются иногда и в наше время. Так, в прессу просочились сведения, что в 1982 году на одном из боевых кораблей Черноморского флота остановились все часы, находящиеся на борту. В том же районе Цемесской бухты впоследствии неожиданно для всех не хватило секунд для спасительного маневра теплоходу "Нахимов" (не единственного затонувшего в этом районе судна). В мае 1997 года в бухте произошла авария на морском терминале "Шесхарис", в результате которой около 400 тонн сырой нефти вылилось в бухту, и более 900 человек были вынуждены заниматься ликвидацией аварии [Сообщение ИТАР-ТАСС от 30.05.1997]. |
|
Graff*
|
21.02.2010 05:24 |
Оптимальный вариант....внедриться в администрацию и....все бюджетные средства...сплавить в тему "ковры-самолеты"!!!!
|
|
яяя
|
21.02.2010 14:50 |
я написал в администрацию города, так мне ответили, что никаких планов нет))))
типа мы обновляем автобусный и троллейдусные парки, а метротрам в ближ время не намечается))) |
|
Гусь Мартин
|
21.02.2010 14:54 |
яяя: я написал в администрацию города, так мне ответили, что никаких планов нет)))) типа мы обновляем автобусный и троллейдусные парки, а метротрам в ближ время не намечается))) Ну вот всё так славно разрешилось, а гам то на ветке подняли... |
|
Гусь Мартин
|
21.02.2010 14:56 |
яяя:
я написал в администрацию города, так мне ответили, что никаких планов нет)))) типа мы обновляем автобусный и троллейдусные парки, а метротрам в ближ время не намечается))) Ну вот всё так славно разрешилось, а гам то на ветке подняли... |
|
Ставрополец
|
21.02.2010 15:04 |
идите напрямую к главе города Ставрополя
Николаю Пальцеву Проспект К.Маркса, 96 Телефон: (8652) 26-03-10 |
|
яяя
|
21.02.2010 18:43 |
я серьезно)))
ему тож написал... тож жду ответа))) а вы на счет метртрама точно уверены или просто предпологаете??? |
|
Ставрополец
|
21.02.2010 23:17 |
Одной из стран, находящихся на пути перехода от одного политического режима (тоталитарного) к другому (демократическому), является Россия. Наша страна пошла по пути быстрой политической и экономической реализации западной либеральной модели демократии, по пути так называемой шоковой терапии. Однако в России не было характерных для Запада многолетних традиций рыночной экономики и индивидуалистической культуры, советское общество отличалось от западных демократий почти тотальной милитаризацией, суперцентрализацией и сверхмонополизацией экономики, ее неприспособленностью к какой-либо конкуренции; преобладанием в народном сознании коллективистских ценностей, полиэтническим составом населения, отсутствием массовых демократических движений, способных сформировать альтернативную номенклатуре политическую элиту, и т.д. В результате мы переживаем трудные времена: либеральная модель демократизации привела к политической анархии, к подрыву мотивации производительного труда, резкому росту цен и падению уровня жизни населения. Очевидно, что для России оптимальная модель политического и хозяйственного реформирования может быть найдена лишь на пути тщательного учета собственной специфики и мирового опыта, проведения активной политики в целях формирования более динамичного и гуманного общества.
|
Конвой вышел к Херсону...
напоминаю конвой подойдет к Цемесской бухте ориентировочно 17 февраля обсервация подтверждает это
Херсонский морской торговый порт Координаты порта: широта 46° 38' N; долгота 32° 37' E;
Порт расположен на правом берегу Днепра, в 15 км от его устья. Подход к нему осуществляется по фарватеру, который проходит по реке Рвач, рукаву Ольховой Днепр и собственно по Днепру.
Рейд порта Херсон представляет собой часть реки Днепр между верхним рейдом для речных судов, который расположен на 1 км по течению от элеватора.
Десять причалов порта расположены на правом берегу Днепра, в северо-восточном направлении от места разветвления реки Днепр от реки Кошевая, и со стороны которой начинается нумерация причалов. Общая длина причальных сооружений составляет 1, 6 км.
Проектная мощность порта - 5 млн тонн в год. В порту перерабатываются генеральные, навалочные и насыпные грузы. Более 40% переработанных в порту грузов - минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные, и около 40% - хлебные грузы. В порту также перерабатываются черные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф.