доброе утро !

теменец:


будут безусловно но чаша весов склоняется к варианту обилечивания всех пассажиров на конечных станциях с возвратом не реализованных остановок через программу Ставрополь -жемчужина Юга
поясните пожалуйста программа давно работает или это проект?симулятор классный завтра после работы с ребятами позанимаемся


вариант обилечивания сейчас рассматривается как наиболее приемлимый

так все таки это будет метро или транвай с подземными участками?

яяя:

945 тысяч??? да да уважаемый яяя: именно таку цифру озвучивали на совещании по Генплану

Метротрамвай — самый скоростной и самый удобный городской транспорт ХХI века, соединивший в себе преимущества метро и трамвая.

Трамвай как транспортная технология появился более 100 лет назад. И сразу получил всеобщее признание. Со временем на городских улицах ему стали выделять обособленное пространство для движения. На обособленном полотне он развивал большие скорости сообщения (20—25 км/ч) и демонстрировал высокую провозную способность (8—10 тыс. пасс. в час). За это его стали называть «скоростной трамвай».

Современные вагоны трамвая и метро заметно превосходят своих давних предшественников по комфорту, безопасности и скорости передвижения. Но и они никак не могут выиграть у автомобиля битву за пассажира. Одна из причин этому состоит в том, что при прокладке новых линий трамвая и метро проектировщики придерживаются старой аксиомы, что вагоны должны перемещать пассажиров только в горизонтальной плоскости, а вертикальные перемещения пассажир должен выполнять самостоятельно, с помощью ступенек или эскалаторов. «Горизонтальная аксиома» по-прежнему остается препятствием, не позволяющим городскому рельсовому транспорту потеснить позиции автомобиля и начать постепенно, шаг за шагом, качественно по новому решать транспортные проблемы крупных городов.

Метротрамвай — самый скоростной и самый удобный городской транспорт ХХI века, соединивший в себе преимущества метро и трамвая.

Современные вагоны трамвая и метро заметно превосходят своих давних предшественников по комфорту, безопасности и скорости передвижения. Но и они никак не могут выиграть у автомобиля битву за пассажира. Одна из причин этому состоит в том, что при прокладке новых линий трамвая и метро проектировщики придерживаются старой аксиомы, что вагоны должны перемещать пассажиров только в горизонтальной плоскости, а вертикальные перемещения пассажир должен выполнять самостоятельно, с помощью ступенек или эскалаторов. «Горизонтальная аксиома» по-прежнему остается препятствием, не позволяющим городскому рельсовому транспорту потеснить позиции автомобиля и начать постепенно, шаг за шагом, качественно по новому решать транспортные проблемы крупных городов.

Метротрамвай — это технология подземно-наземного горизонтально-вертикального перемещения вагонов с находящимися в них пассажирами. Она исключает из технологии «метро» вертикально-горизонтальную составляющую в виде эскалаторов. Роль эскалаторов выполняют сами вагоны

Станции метротрамвая располагаются на поверхности земли и не являются столь дорогостоящими по строительству и содержанию как станции метрополитена. А его тоннели необычной конфигурации не ведут себя пассивно, а непрерывно «работают», помогая вагонам выезжать из-под земли на наземные станции, и многократно окупают этим стоимость своей постройки и содержания. Они обеспечивают огромную (до 50%) экономию электроэнергии на тягу, практически вдвое (по сравнению с метро) повышают скорость передвижения пассажира по городу, сокращают транспортную усталость от поездки, облегчают пассажирам … посадку и высадку из вагонов. Такая активная позиция тоннелей обеспечивает им качественно новое место в рамках транспортной технологии.

а что говорят о метротрамвайном транспорте специалисты из нии КАРБОФОС , что то же они привозили?чертежи , расчеты?а безопасность проекта , актуально ведь, с кем то уже консультировались?

to теменец:
они предложили дибильный проект!!!!!!!! переделывают сейчас!!!!!!!!!

to Ставрополец:
вы это серьезно???
945 тысяч за 20 лет???
они полные идиоты или как

В Ставрополе насчитывается 366 тыс. чел. официально учтённого постоянного населения и около 450 тыс. чел. фактического, включая студентов, мигрантов и гастарбайтеров (2009, неофициальные данные).[
НАС УЖЕ БОЛЬШЕ!!! ДАННЫЕ ВИКИПЕДИИ!!!

в расчетах численности используются апроксимационные данные учитывающие последствия Олимпиады миграционные изменения национально-этническую динамику района

прошу прощения АПРОКСИМИРОВАННЫЕ
Транспорт с удобной посадкой — синоним метротрамвая. Выезжая из подземного тоннеля на остановку, вагоны метротрамвая поднимаются на поверхность земли не полностью, а позиционируются таким образом, чтобы совместить уровень своего пола с уровнем пешеходного тротуара или пола наземной станции. То есть, на остановке рельсы, на которых стоит метротрамвай, располагаются примерно на 1 метр ниже, чем уровень тротуара (см. рис. 1). Пассажиры входят в остановившиеся вагоны прямо с тротуара, не преодолевая препятствий в виде ступенек (как на трамвае), и не забираясь на специальные посадочные платформы, расположенные, как правило, значительно выше или ниже поверхности земли (как на электропоездах, наземном или подземном метро). Переоценить это доселе не знакомое городскому общественному транспорту новое свойство практически невозможно. Оно появилось у метротрамвая потому, что он отказался от «горизонтальной аксиомы» и перемещается не только в горизонтальной, но и в вертикальной плоскости. Удобный способ посадки и высадки, предлагаемый пассажиру метротрамваем, напоминает вход в современный магазин, в котором для удобства покупателя уровень пола магазина расположен на уровне тротуара. В этой связи метротрамвай можно назвать скоростным внеуличным транспортом с удобной посадкой. Это делает его доступным для инвалидов, пассажиров с детьми и людей пожилого возраста

На традиционных видах городского транспорта из-за присущих им затруднений при посадках и высадках, толчков и ускорений во время движения принято говорить о транспортной усталости пассажира от поездки. Для метротрамвая из-за комфорта посадки, высадки и плавности движения станет уместным говорить о транспортном отдыхе. А это большая социально значимая задача — время транспортной усталости превратить во время отдыха и позволить людям немного отдохнуть при поездках на работу. Эту возможность предоставит им метротрамвай — самый удобный и самый скоростной городской транспорт ХХI века.

нет ну на счет 945 тысяч БРЕД!!!
полный бред!!!
есть новости на счет метротрамвая в Ставе???

конвой вышел в направлении Европы Это хорошая весть

понятн...
а никто случайно не знает какие станции где будут находиться??? (под землей, над землей, на земле)

период согласвания находится в активной стадии ..

а расскажите пожалуйста про структуру управления проектом, кто все таки будет принимать окончательное решение человек или машина?

вот у меня такой же вопрос...
и еще почему власти не говорят про метротрам???

использование ИИ планируется на стадии строительства инфраструктуры безопасности

блин они реально дебилы
почему по ген плану здесь будет жить так мало народу???
я ожидал большее!!! они сильно ошибаются!!!
ВОТ В ДЕКАБРЕ БУДЕТ ПЕРЕПИСЬ, ВОТ ТОГДА И ПОСМОТРИМ
Я СЧИТАЮ ЧТО НАС НАСЧИТАЮТ УЖЕ БОЛЕЕ 500 ТЫС., ТАК КАК УЖЕ 5 ЛЕТ НЕ БЫЛО ПЕРЕПИСИ, А ЗА ЭТО ВРЕМЯ ГОРОД СЕРЬЕЗНО ПОДРОС, ТОГДА НИ ОДНОЙ ПРОБКИ В ГОРОДЕ НЕ БЫЛО, БЫЛО ПУСТО, А СЕЙЧАС??????????? ИНОГДА ГОРОД СПЛОШНАЯ ПРОБКА
ВОТ К ПРИМЕРУ СЕГОДНЯ СНЕГ НЕМНОГО ПОТАЯЛ И ВСЕ ПЕРЕСЕЛИ НА СВОИ АВТО, , ТАК ТАКИЕ ЗАТОРЫ В ГОРОДЕ БЫЛИ УЖАС

Ново-Кавказский Кизилов через центр Ставрополя
Гремучий Нижнерусский
Жилейка Молочный
отдел 2 совхоза Терновский Грушевый
эти ветки рассматриваются как осноовные диаметральные линии проходящие через Центр города

спланируемым пассажиропотоком
соответственно

1033, 2
1052, 4

644, 8
683, 7

так все таки как думаете сколько нас насчитают???

расчеты могут не оправдаться

ну все равно. как вы думаете???

Демографическая ситуация, сложившаяся в Ставропольском крае к началу 2010 года, несмотря на ряд позитивных изменений, продолжает вызывать серьезную озабоченность.

Численность населения Ставропольского края на 1 января 2010 года впервые с 2000 года выросла почти на 9 тыс. чел.Естественная убыль населения сократилась за 2007 год почти вдвое. Коэффициент естественной убыли в расчёте на 1000 населения снизился до -2, 1 против -4, 1 ‰ - в 2006 году.

Рост численности населения отмечается в 13 муниципальных образованиях края, городах: Ставрополе, Ессентуки, Кисловодск, Минеральные Воды, Пятигорск, районах: Александровском, Георгиевском, Грачевском, Изобильненском, Курском, Минераловодском, Предгорном, Шпаковском.

Причинами роста показателей рождаемости являются благоприятные изменения в структуре репродуктивного возраста населения, изменение репродуктивных установок населения или их более полная реализация (в частности, реализация отложенных рождений).

Во внешней миграции по-прежнему основная доля приходится на межрегиональные потоки (т.е. миграционный обмен с другими субъектами Российской Федерации). Среди российских территорий наиболее интенсивный обмен мигрантами происходит с соседними по Южному Федеральному округу территориями и Центральным Федеральным округом.

так все таки сколько???

сведения составляют гостайну

так все таки сколько???

количество голов превышает 9.400 тысяч

то есть??? я не догнал

некоторые замечания :
Трамвай не загрязняет воздух.
У трамвая не отлетают и не бьют по окружающим штанги-троллеи, как у троллейбуса.
Трамвай предсказуем на дороге, в отличие от этих ваших машруток.
влазит в трамвай гораздо больше пассажиров, чем в машрутку.
В этой стране, как правило, билет на трамвай дешевле, чем на автобус.
Трамвайный вагон очень дорогой купить, да и рельсы поддерживать денег стоит, зато эксплуатация и ремонт дёшевы, а срок службы вагона до 40 лет после капремонта.
У трамвая чёткие конкретные остановки , а не у любого столба, как у автобусов.
Двери трамвая открываются сами и не хлопают, как в машрутках.
Трамвай при движении шумноват, но это решается своевременным обслуживанием рельсов да так, что он становится тише бензоглотов.
Кое-где проще проложить трамвайный путь, чем новую автомобильную дорогу.
Трамвай медленно едет, плохо разгоняется и тормозит решается своевременным обслуживанием рельсов
Трамвай раздалбывает дорогу, при переезде трамрельсов разбивается подвеска . Поэтому автомобилистам резко советуется сидеть дома и никуда не выезжать, подвеска-то она одна.
Трамвай мешает автомобилистам .
Если один трамвай встанет, то встанет вся линия. Однако метро это тоже касается
Трамвай, вставший на перекрёстке, парализует движение в районе (такое бывает, да, но не из-за того, что он вдруг именно в этот момент поломался, а из-за попадания на обесточенный участок, на котором он был вынужден резко затормозить из-за дол а, подрезавшего его).
В трамвае ездит не более полутора бабок ну да, после всех предыдущих пунктов кто ещё в нём поедет. Как показывает практика, там где трамваю предоставлены хорошие условия, в нем комфортно.
Хоть о вкусах и не положено спорить, но споры также возникают при обсуждении дизайна той или иной модели вагона
Трамвай может давить только по рельсам, тогда как автобус - по всей улице.

готовьте ваши вопросы и отчеты по тестированию симулятора
я спать

а сколько они будут плыть до Новороссийска???

я не догнал 9 миллионов или 900 тыс.??? так сколько они там насчитали???

ни то не другое нереально

"В положительной тенденции демографической ситуации, отметил спикер, особую роль сыграли дефецит контрацептивов и увеличение продажи алкогольных напитков на 2, 3%.
Что касается планов развития транвайной сети маршрутов в крае, но нельзя забывать и о синергетическом эффекте. Каждая тысяча пассажиров, воспользовавшихся услугами транвая, увеличит потребление мороженого в крае на 0, 5%, пива- на 1%, объем ритуальных услуг, оказанных населению, возрастет на 0, 08%!
И это не предел, товарищи!"
"Советский ставрополец", №3, 2010 г.

Метро в Ставрополе будет, но может и не такое как в москве но будет

аргументация моих выкладок проверена самыми высокими форумами по проблеме развития транвая и метротранвая в россии

впредь прошу сомневающихся оставить эту порочную практику

цыфры и факты приведенные в высказываниях проверенны временем

до Новороссийска конвой дойдет в 20 числах февраля

по мере поступления информации сообщайте пожалуйста

не могли бы дать ссылку с картинкой вагонов метротрама???

вопросы промышленного дизайна и его тенденции пререгатива одноименной секции в Совете
преждевременная публикация любых материалов по транваю может сыграть на руку конкурентам

когда на склад уже привезут фанеру иначе придется идти на дачи а там снег.вам нужно подумать о достойной смене

ну можете хоть пример привести??? мне просто интересно как они выглядят

возможный облик транвая будущего ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ГРИФ


http://s001.radikal.ru/i195/10 ...

http://maps.google.com/maps?f= ...

настояшее место конвоя на сегодня

Может, вам всем на http://www.parovoz.com пойти?

2ТЭ116:

Может, вам всем на http://www.parovoz.com пойти?


ф топку вам надо пойти

Вам персонально туда
http://lleo.aha.ru/na/

вопросы по облику транвая

то есть???

замечания предложения