В опущенном. Раньше (до 88 года вроде) эти устройства поднимались принудительно и у пилота не было возможности опустить их вручную. Но после аварии на Севере, была проведена соответствующая доработка.

при обжании стойки защитная сетка поднимается. Так и остается до полного останова движка.

G@mmy: ти устройства поднимались принудительно и у пилота не было возможности опустить их вручную


Вы сильно ошибаетесь...

на земле при выключенном двигателе в основном в поднятом, но иногда и открыты. Как только начинается запуск двигателя - автоматически сама закрывается.

А когда самолет продолжительное время не совершает полеты, при падении давления в ГС , защитное устройство(сетка) может опуститься ?

иногда закрыты, это когда вам нуно в ВЗ и вы её ручками опускаете и трапик ложите)))))

само не опустится...... даже после длительной

Теперь понятно...Спасибо !

Привет Моделист!! Впитывай информацию: ЗУ (в просторечии сетка в/заборника)открывается при помощи пружинных тяг, с замка снимается гидроприводом, открывается при работающем движке гидроцилиндром после снятия обжатия основной стойки и по скорости, при раб. движке можно вручную открыть из кабины, либо после останова двигателя вручную поставить на замок, предварительно стравив давление в гидросистемах, но надо быть осторожнее, может соскочить и дать по любопытным зубам (преценденты были). Все пока, любопытствуй.

Х - файл: по скорости
Поподробней можно...

да, поподробней.... плиз.

Не помню точно в каком году (89-91), при заходе на посадку в СМУ на одном аэродроме, сразу друг за другом покинули самолёты 2 пилота. Причина обледенение сеток ВЗ и остановка движков. Сетки автоматически убирались после уборки шасси и поднимались после выпуска шасси. После этого случая перед взлётом вручную убирали, а после посадки - поднимали. Потом может сделали доработку.

Пенсионер ВВС :
Потом может сделали доработку

Правильно, сделали доработку по обжатию левой стойки...объясняю на пальцах....чичас при запуске (если ЗУ были убраны), то они закрываются и на взлете откроется когда умненьшится обжатие на стойке....при посадке как появилось обжатие на стойке ЗУ закрывается...сколько цифирок в гидросистеме должно быть уже не помню ( давно летал)....Также можно работать ЗУ в ручном режиме

Пенсионеру ВВС: Вы ещё забыли про "успешную" посадку до полосы спарки и боевого один за другим по той же самой причине, а уж потом на круге потеряли два боевых, уж после этого провели доработку алгоритма уборки-выпуска ЗУ . А "проводили" эти смелые эксперименты мужики из миргородского 831 ИАП, слава Богу никто не пострадал.

Енот
еще можно вспомнить как гибкий вал рубил дублирующие каналы СДУ, пока их не разнесли...но все это издержки...чичас Су27 надежная машина

Радует интерес к теме, может кто-то достиг высот в настройке КРД? По скорости ЗУ поясняю, при Vприб = 550 км/ч, если ЗУ не убрано идет на Экран "Сетка В/заборника открыта"

Х-файл: По скорости ЗУ поясняю, при Vприб = 550 км/ч

Так, а при чем здесь работа, это ограничение которое нельзя превышать, а кадр выходит на V=450 км/ч, и пишется "Воздухозаборник закрыт" если мне память не изменяет

Изменила все таки память, кадр на V=450 км/ч "Сетка воздухозаборника закрыта", а вот речевая "Воздухозаборник закрыт. Скорость не более 550."

Про КРД? А какое А или Б? И по какому каналу, без проблем!

levvit: Интересней по Ц

Без проблем. На Ц проще.

Что-то не припомню связи между настройкой(!) КРД-99А(Б) и сетками ВЗ.