Depressure risation

РАДУЙТЕСЬ ЧТО НЕ БЫЛО ВТОРОЙ САМАРЫ

а че радоваться то???....я пью

Пей за второе рождение

или третье..либо в церковь пора

супер... но хорошо, что все так закончилось. Пора на SSj пересаживаться. И 787)

Абзац. На этом борту я 2 раза летал туда-обратно в Новосибирск...

Это была небольшая техническая неисправность, которую экипаж самолёта решил немножко обыграть с целью развлечь вечно комплексующих паксов.
Ну может малость перестарались ребята, но ведь зато от всей души!
А вы - боюсь, боюсь... Стыдно Сергей, вот и батюшка вас по отечески пожурит и немного вам попеняет.
Ежели страшно надо крест животворящий вспомнить и молитву вознесть, а не прощаться раньше времени...
Эх, писал я ранее про необходимость бортбатюшки, закрыли ветку - вот пожинаем плоды:
жаждущему паксу в воздухе некому кроткое наставление прочитать и дух его мятежный успокоить...

)00))))) сейчас мне тоже смешно......но вот утром.

Ну разгерметизация. Молодцы мужики, что сначала действовали, а потом с пассажирами общаться стали.

ну ясное дело молодцы....только что это было то? какая разгерметизация если в ДМД ничего найти не могут сутки.

Это новая прогрессивная методика по ускоренной опохмелки паксов после НГ.

Эт т.сказать "невзрывная разгерметизация", бывает такое, когда перепускной клапан заедает...

Олег Т вас рассудит дети мои

То: йуц

Если мне не изменяет склероз, то в 2007м по Самаре КВС отработал мимо ВПП и никакой разгерметизации там не было!

Эх, писал я ранее про необходимость бортбатюшки, закрыли ветку - вот пожинаем плоды:
жаждущему паксу в воздухе некому кроткое наставление прочитать и дух его мятежный успокоить...
- - - - - -
А что, батюшки - не люди, что ли?..
Им точно так же страшно бывает. И ещё х.з., кому кого "успокаивать" придётся, если чё.
А религия - это просто бизнес, и не более того. Работа.

Сквозь огонь и водку:

Олег Т вас рассудит дети мои

05/01/2010 [01:35:48]

5+!)))

А религия - это просто бизнес, и не более того. Работа.

5+!)))

там ребята на высоте 5-6 км ехали на машинах десятки часов и ниче а вы разнылись помирать собрались :)))
Разгермитизации за год в мире десятки раз происходят, это ситьуация вовсе не катастрофическая

77:

Ну разгерметизация. Молодцы мужики, что сначала действовали, а потом с пассажирами общаться стали.
-----

Если совсем правильно - то перед началом аварийного снижения должны были информировать салон.

Автору: Неуж-то "паника у стюардесс", как вы пишете? Слабо в это верится. Ну, испуг от неожиданности, не более. Потом справились, и за работу.
Всем удачи!

то Я ЕГОР....да но первые секунд 40...они просто смотрели стояли бешенными глазами....их пассажиры выводили из такогосостояния как могли.....тетка орала около меня мы падаааеммм....я ей маской рот заткнул и говорю двигатель работают значит всё норм.....хотя сам про себя анапа-питер вспомнил......

Сергей 789:а что сказал командир когда вышел на связь и после посадки в ДМД? тут на форуме вряд ли что то скажут даже если знают.

посе посадки не слова не сказалстюры сказали "извините за неудобства" на что весь салон истерично за аплодировал....послесмены эшелона экипаж только вышел на связь " у нас разгермиизация но мы летим в ДМД....и всё

посе посадки не слова не сказалстюры сказали "извините за неудобства" на что весь салон истерично зааплодировал....послесмены эшелона экипаж только вышел на связь " у нас разгермиизация но мы летим в ДМД....и всё

Все бобики часто болеют такой разгерметизацией. Вам просто в очередной РАЗ повезло что пилоты успели снизится выпейте за их здоровье. Эта хваленая электроника еще и не такое МОЖЕТ

denokan:

77:

Ну разгерметизация. Молодцы мужики, что сначала действовали, а потом с пассажирами общаться стали.
-----

Если совсем правильно - то перед началом аварийного снижения должны были информировать салон.

05/01/2010 [07:26:46]


Да масочку одеть бы быстрее и вниз вниз, чем ниже тем больше времени для общения.Уж потом раскажет.

ИЛ-86:

Все бобики часто болеют такой разгерметизацией. Вам просто в очередной РАЗ повезло что пилоты успели снизится выпейте за их здоровье. Эта хваленая электроника еще и не такое МОЖЕТ

05/01/2010 [10:19:26]


Тама еще ручками можно закрывать и открывать

Все нормально.Некогда командиру с пассажирами трепаться.Их в кабине всего двое- это иномарка, а не наш лайнер, где ещё бортач сидит и за этими двумя балбесами присматривает и в случае чего помогает.Ситуация с разгерметизацией- нормальная и происходит более менее регулярно, но чем меньше тем лучше!!!!!!!!!!!

2 1020
Нет. Надо по громкой связи предупредить проводников об аварийном снижении.

Да ещё и сигнал ПРИСТЕГНИТЕ РЕМНИ надо включать.

сигнал был))))) да и так я думаю все поняль. но некоторыетупни толи в панике толи никогда не смотря каким показывают как масками пользоваться...начали орать я задыхаюсь как маской пльзоваться, один даже стал инструкцию перечитывать

denokan:

" Нет. Надо по громкой связи предупредить проводников об аварийном снижении..."

Вообщето в инструкции по взаимодействию кабинного экипажа с Лётным экипажем на самолёте В-737 написано:
"Перед выполнением аварийного снижения, для обеспечения безопасности пассажиров и членов кабинного экипажа, лётный экипаж ПО ВОЗМОЖНОСТИ должен оповестить кабинный экипаж. по РА подав команду: "EMERGENCY DESCEEND, EMERGENCY DESCEEND" "АВАРИЙНОЕ СНИЖЕНИЕ, АВАРИЙНОЕ СНИЖЕНИЕ"
По возможности Денис, а не в обязательном порядке. Мы же не знаем, как у них там ситуация складывалась на самом деле.

А вот всё же скажет автор почему в названии темы стоит фраза "БЕЗ КИСЛОРОДА"?
Так был или не был этот газ на борту?

Леха, посмотри действия по памяти в QRH.
Инструкция эта - ваша?

вта: надо полагать был!если бы не был то задохнулись бы наверно все там.

denokan:
Я конечно знаю ычто написано в QRH

"Announce the emergency descent. The pilot flying will advise the cabin crew, of the PA system, of impending rapid descent. The pilot monitoring will advise ATC and obtain the area altimeter setting."

Но опять же не написано что ОБЯЗАН СООБЩИТЬ, а написано что информирует, сообщает.
А вот в инструкция, откуда я привёл цитату, это инструкция а/к Сибирь.! так что вот так вот (и потом, мы же не знаем что написано у Ютов в Инструкции ( хотя конечно, QRH приоритетнее)
Кстати, Денис, а откуда ты взял, что "EMERGENCY DESCENT" это "memory items" ?

Вот так они и летают вдвоём в одной кабине. Справа говорит одно, а слева - другое))
холоденко, переведи ты им QRH на русский язык раз и навсегда, чтобы разночтений не было. А то кран подачи кислорода в салон пассажирам так и не открыли.

значит кислорода у паксов всё же не было.:-)))))

Кстати, Денис, а откуда ты взял, что "EMERGENCY DESCENT" это "memory items" ?

Ну, дожили. Это что ж получается. Я должен взять в руки QRH и при необходимости аварийного снижения начать читать пункты? А как при пожаре, прекращении запуска двигателя? Железные люди в вашей компании. То-то они при попытки устройства в нашу компанию ничего не могут вспомнить. Вы хоть QRH в руках держали?

я не говорил что его небыло совсем...но дышать было оч тяжело

Дoсик Шниперсон, запрещено дружище.

b737
"Вы хоть QRH в руках держали?"

Да нет конечно же, откуда? Я же "тундрюк" не образованый, но вот сейчас только открыл и что бы не быть голословным, вот вам скрин:
http://www.letchikleha.info/QRH.jpg

Специально для Лётчика Лёхи. Учиться надо свегда.


737 Flight Crew Operations Manual


1 Announce the emergency descent. The pilot flying
will advise the cabin crew, on the PA system, of
impending rapid descent. The pilot monitoring will
advise ATC and obtain the area altimeter setting.
2 Passenger signs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ON
3 Without delay, descend to the lowest safe
altitude or 10, 000 feet, whichever is higher.
4 ENGINE START switches (both) . . . . . . . . . CONT
5 Thrust levers (both) . . . . . . . . . Reduce thrust to
minimum or as
needed for anti-ice
6 Speedbrake . . . . . . . . . . . . . . . .FLIGHT DETENT
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Я думаю не надо иметь семь пядей во лбу, что бы запомнить эти шесть пунктов. После шестого пункта идёт прерывистая, обозначающая, что все, что вверху по памяти.

Лёха, не позорься. Эти действия именно по памяти.

b737:

Да ещё и сигнал ПРИСТЕГНИТЕ РЕМНИ надо включать.


А вот 767 там как?Или там пассажиры другие QRH 2.1

Извините забыл дописать дать информацию

не люблю я эти бобики...

были нормальные самолёты, так нет все кинулись за баблом...

куда делся кислород???))