Мы все здесь уважаемые специалисты и надо признаться , что за 500 или 0, 5 американских баблов Симбирский завод не поднять. Поздно. С учетом "честного" распила здесь надо на порядок больше. Это только для восстановления технологического процесса. Сами понимаете-руины там могучие. Ну а потом можно поговорить и за цену выпускаемой продукции.

В этом году на 1, 5 млрд кредита Авиастаром закуплено за границей нового оборудования. Так что пилите сами, Шура, что хотите.

2уважаемые специалисты :
Ну-ну...

Что ну-ну? Вешайся!

http://www.uacrussia.ru/ru/com ...

- А есть ли 476..........

http://www.uacrussia.ru/ru/com ...

- И отметьте.., для потери КБ Ил - осталась только потерять слухи о Ил 112..........

- ОсталАсь.....

Прикол-и 76й и 70ка-разработки АНТК

Всем:
Прикол-и 76й и 70ка-разработки АНТК

Ёпнись ап стенку чудо))) Все люди произошли от хохлов, а так же обезьяны.

Прикол-и 76й и 70ка-разработки АНТК
Ёпнись ап стенку чудо))) Все люди произошли от хохлов, а так же обезьяны.
****


Вы видимо очень молодны поетому не знаете этой истории ! Ил-76 разработка Антонова просто решением ЦК КПСС передана Ильюшину ! Вы не любите хохлов или правду просто определитесь !

Ил-76 разработка Антонова просто решением ЦК КПСС передана Ильюшину !

Дятел, ты в Ил-76 зайди, а потом в Ан-124 или в Ан-70 и тогда узнаешь, чем транспортный самолёт отличается от сарая.

2 КТВ: Ан-12 давно менять надо, а замены нет. Использовать Ан-70 вместо Ан-12 слишком дорогое удовольствие, которое могли потянуть только СССР и США. А с Ил-214 ситуация простая - либо его делать, либо покупать С-130 (если ещё продадут).

С Ил-214 ситуация очень непроста. Основные проблемы этого девайса:
1. У вояк нет денег на эту машину, а объемы заказанных машин делают её крайне дорогой.
2. Коммерсов и близко не интересует самолет вс такими ЛТХ.
Поэтому Иркут уговорил индусов. Но их МТА и Ил-214 существенно различались, так что пришлось подгонять под индийские требования, что для РФ честно говоря излишне. Что имеем на выходе - укороченный и облегченный двухдвигательный вариант Ил-76, что опять удорожило изначальный прожект.
Но тут еще одна засада - у Ильюшинцев просто физически мало народу для подъема такой темы, приходится искать кому по аутсорингу отдать проектировпание агрегатов. А это в наших реалиях качества проекту не прибавляет.(((

Ясный хрен у ВВС РФ , бабла не хватит и 476, 70, 124, 112 и еще 214в. Сделают скоро 158 с 0102, там от неЁ и 158т рамповик с Д-436т3, лучше с закопатированым тввд АИ-727-10.Времена не те по бабкам и стоимости самих машин в производстве.Откаты и добавленая стоимость ВТС, для отчета акционеров и не прикажешь, заводам резать нормы и ФОТ , чтоб войти в плановую цену изделия по серии. Как резали нормы в 80тые, по АН-26 и 32, пока на стапеле не написали, "смерть комунистам " в цехе 8 КиАПО от очередной, "подрезки" по ФОТ и нормам-нарядам, сразу отказались а точнее КГБ по Киеву порекоменовало.Новочеркаска-2 боялись , нового но "шутничка" нашли быстро в цеху чекисты, "шить инкроменилово" по 64 Ук УССР не стали , за антисоветчину .(в крайний раз в Киеве за антисоветчину осудили парнишу в 84 году на 5 лет, тоже "пожартувал" на собраниях и заборах)Деньги ные все и вся для всех, кто рядом с ними. В совковые времена, украсть деньги или фонды, было не возможно по без наличным и сожали четко по 86-1 "Хищения в особо крупных", отдельных и к 25 УК "вышка".Размазывать бабки сейчас, смерти подобно и если они еще были в "папах вояк" на такое количество типов и машин.

Проведу свой анализ ВТА:

1.
Ил214 18т. - не верю...
- Цена более 40 млн...
- КБ Ил не работало 19 лет... Это не Су с зароботками и наработками и сохраненными кадрами...
- Индия покупает С130 - не шутки, резко после приезда Х.Клинтон...
- Сразу 476, 112, 214 - подьёмно? Столько денег есть? - Дадут одному КБ?
- "Коэффициент суперджета №1" - реальные сроки не выполнимы...
- "Коэффициент суперджета №2" - деньги разворуют...
- Конкуренты не дремлят - С130, Э390...
- Эмбрайер создает с АНТК 390 - 20т. ...
- Потеря политических позиций...
- Мало...
- Ан148т 15т. - на подходе и стоить будет заметно дешевле... В развитии суперпроекта спасения постсоветскоко авиапрома - Ан148 - нет сомнений...


2.
Ил112 6т. - может...
- Дешевле...
- Меньше...
- Ан24-26-30-32 - пока хватает. Пока - немаловажный ментальный фактор( Р. и У.)...
- "Коэффициент суперджета №1" - реальные сроки не выполнимы...
- "Коэффициент суперджета №2" - деньги разворуют...
- Дорогой...
- Конкуренты не дремлят...
- Потеря политических позиций...
- КБ Ил не работало 19 лет... Это не Су с заработками и наработками и сохраненными кадрами...
- Мало...
- Индия модернезирует сотни Ан32 на десятилетия...
- Рынки покупают Ан32 и Ан74-200(300)...
- Деньги развития АНТК могут пойти в Ан140т (тк- уже есть) или в другой...
- МО знакомится с Ан140...


3.
Ан124-300 150т. - стратегический...
- РВСН неоспоримые приоритеты - мобильные...
- Нет конкурентов...
- Большой рынок...
- Динамический рынок услуг...
- Украина, АНТК, МС - неоспоримый двигатель авиапромышленных проектов...
- Прибыльность...
- Портфель заказов...
- Космос...


4.
Ан70 30-47т. - тактический. - Будет...
- Уникальный...
- Экономичный...
- По любому будет запущен...
- Нет конкурентов пока...
- Большой рынок...
- Динамический рынок услуг...
- Украина, АНТК, МС - неоспоримый двигатель авиапромышленных проектов...
- Прибыльность...

5.
АНТК...
- Самое дееспособное...
- Сохраненное...
- Уникальные технологии...
- База создания и производства...
- Авторитет...
- Портфель заказов в мире 74, 32, 148, 70, 140, 124(!?)...
- Сами работают и рационально используют свои же заработанные деньги...
- Зарабатывают много - рабочие проекты, флот, услуги на млрды долларов (Китай, Бразилия)...
- Деньги должны ити в развиватие... - свой флот, создание новых проектов. И пойдут...

Не верю Индии - "высасывает" технологии... - Т90, Яхонт, Су30, ПАК ФА, кораблестроение... И все больше наглее и разновекторнее...

- Печальные выводы:
Новые коэффициенты в прогнозировании рисков, сроков создания, постройки, ЛТХ, стоимости и эксплуатации - новых самолетов:

- "Коэффициент суперджета №1" - реальные сроки не выполнимы...
- "Коэффициент суперджета №2" - деньги разворуют...
- "Коэффициент суперджета №3" - реальные ЛТХ неизвестны...
- "Коэффициент суперджета №4" - стоимость дорогая и больше заявленной...
- "Коэффициент суперджета №5" - не адаптированный к реалиям...

- КБ Ил не работало 19 лет... Это не Су с зароботками и наработками и сохраненными кадрами...
КТВ -Согласен ОКБ Генриха Новожилова и "хитрица" Ливанова, давно "шаражка" с кадровым "клабищем".Что естествено в таком "диком городе" Москве, где всегда больше молодому с знаниями предложат в частном бизнассе, учитывая цены на квадрато метры, сьем-покупка.Иркут и АК ИЛ , сами 214В не потянут и дорого самим без Индии, которая просто боится связыватся с корупцией в РФ. Военпред Индус на Авианте в 2003 году расказывал про РСК МИГ , как угрожали и пытались подловить на "Малине"-"шантаже бабки на эскимо", за принятие "товара" военного назначения.Тема РФ и Индия по 214 В , умерла как в свое время по М-102/NAL SARAS (облет 2004 без Мясищева).Модернизация АН-140 в рамповик АН-142 , обойдется в 30 млн баксов с модерном твд до 3200 элс. Ан158т, тоже вопрос 1.5-2 лет при незначительных бабках и быстром, развертовании рамповика в п-тве на базе существующей оснаски с дополнением.Америка покупала Хариер, ХОК Т-45 и многое другое и партнеров по Нато при условии 51 % участия американских нерезедентов на таможеной територии США -сборка.Все изобретать велосипед в Рф , охота за народные бабки, не медели и лен.премии ныне главное, как ранее а "грязные" деньги себе в сукно. А после расуждать, как просрал.. Россию в Лондоне, говоря об этом с Березовским.

http://lenta.ru/news/2009/12/2 ...

Гляньте на ФОТО!! Что значит зарубежный сайт!(пусть вас не смущает зона "ру".Это иностранный сайт!)
Фото подобрано специально, написано в негативном ключе.
Психологическая война в действии.
Люди, будьте бдительны, враги Росии захватили интеренет ресурсы!

Космонавт Алёшин:

http://lenta.ru/news/2009/12/2 ...

Гляньте на ФОТО!! Что значит зарубежный сайт!(пусть вас не смущает зона "ру".Это иностранный сайт!)
Фото подобрано специально, написано в негативном ключе.
Психологическая война в действии.
Люди, будьте бдительны, враги Росии захватили интеренет ресурсы!


Какое фото было (Ил-76), такое и всунули.
Фото Ил-476 нет потому что нельзя сфотать то чего нет.

- Я, хохол с гаплогруппой - R1a - намного большим славянским процентом за 55..., - чем у кого-либо...

В новый год:
- На столе все, что хотел... Красной икры нет... - Икра 500г в холодильнеке - не хочу........
- Пью - Красные вина... - Своиииии

- И Вам желаю!...

пью за вас и за нас! с Новым годом дооидрузья и товарищи!

Кругом уроды.Одно радует: Славяне выживут

Цитата:
- ... "Китай возобновил переговоры с Россией о закупке самолетов Ил-76, но русские подняли цену новых самолетов Ил-476 с 18 млн до 50 млн долл США, поэтому контракт остается под вопросом..."

- 50 лимонов за Ил... - Понятно теперь все.

КТВ:

Что-то не врублюсь, что ты здесь на форуме на халяву рекламой занимаешься? Ты это прекращай, в правилах это запрещено. Вон заплати Гусарову, он тебя на главной странице авиа.ру повесит и поллюцируй себе в удовольствие.

2 додику
- А кого хвалить должен - эрбас или западных поставщиков комплектующих для уничтожения нашего авиапрома???

Про выпуск 476 на АВИАСТАРЕ в 2010году-бред сивой кобылы. На полудохлом заводе, где верхний менеджмент думает о том, как бы деньги струсить (не делая ничего) с того, кто реально пытается работать (ТРАНСАЭРО, ВОЛГА-ДНЕПР, ПОЛЁТ, SSJ)он не позволит ничего создать. Ведь это надо организовывать пр-во, а не прикрываясь бардаком воровать.
Что касается АН-124. Великолепный самолёт по погрузочным возможностям. Но первым шагом восстановления пр-ва могло стать введение в строй самолётов, которые вояки превращают в металлолом в Сеще. Попутно отрабатывать варианты по их моденизации. Понятно, что на попытке пр-ва новых самолётов ОАК "освоит" и протранжирит госсредства, а потом разведёт руками-ну не получилось!

http://arms-tass.su/?page=arti ...

Генерал Качалкин также информировал, что самолеты Ил-76 останутся основными "транспортниками" ВВС до 2020 г. "В период 2015-2020 гг. основу парка самолетов ВТА как по численности, так и по боевым возможностям (около 70 проц.) будут составлять самолеты Ил-76". Около 60 проц. этих самолетов пройдут модернизацию с целью совершенствования навигационного и связного оборудования и улучшения ресурсных показателей", - добавил он.

- А вот и пошла правдивая проработка. Однако...
http://arms-tass.su/?page=arti ...
http://www.aex.ru/news/2010/1/ ...

Дмитрий Кива (его сын Александр сейчас является коммерческим директором АНТК) пришел на КМЗ в 1965-м (после окончания Харьковского авиационного института) и, не проработав в отделе фюзеляжей и года, перебрался в комитет комсомола завода, который вскоре возглавил. Период с 1965 по 1971 годы был не лучшим для фирмы. После “Антея” Минавиапром СССР не давал Антонову “добро” на создание новых самолетов. Заказ на разработку транспортного самолета Ан-40 в 1965 году был передан ильюшинцам и воплотился в знаменитый ныне “грузовик” Ил-76. Заказ на разработку пассажирского самолета Ан-60 передали в 1971 году Яковлеву (он стал лайнером Як-42). На фирме были разработаны всего лишь две модификации: “грузовик” Ан-26 на базе лайнера Ан-24 и турбовинтовая версия Ан-14. Но если самолет Ан-26 был востребован гражданским и военным заказчиками, то идеи, заложенные в “Пчелке”, оказались непонятыми ими. Хотя для самого Антонова продолжение линейки летающих “вездеходов”, способных садиться на окраине любой деревни, стало делом принципа. Вопреки всему, испытания Ан-14М начались весной 1969 года.

Guevara:

Ан-40 проектировался вроде немного на смену, а немного в дополнение к Ан-12. Но КБ уже тогда начинало перспективные работы по Руслану, и две глобальные темы могло не потянуть. Поэтому Ан-40 отодвинули (хотя был подготовлен уже эскизный проект и построен деревянный макет для увязки компонентов)и работу отдали Ильюшину, который сделал Ил-76.

Правда Ильюшин не проектировал военно-транспортных самолетов с хвостовой рампой. Поэтому дружественному КБ была передана бригада специалистов из Киева. Бригада работала пару лет и насчитывала от 50 до 300 спецов на разных этапах проектирования. Многие антоновцы за проектирование Ил-76 получили гос.премии и прочие прелести соц. жизни.

- Однако, для всех пока - все выстраевается хорошо... - Главное, чтобы денег, заводов(2-3) хватило и рук со временем...

- Просто красивая:
http://www.airliners.net/photo ...

Объективно:

Летаем по 2-3 смены в неделю, ИЛ-76МД. Тупо вышибаем ресурс, запчастей, двигателей и т.д. нет и не предвидеться. Реалия такова что к 2012 году ВТА не будет как таковой, полки сокращают росчерком пера. Замены Илу нет!!!!!!!

Печально. А вокруг столько работы...

На данный момент осталось 4 полка.......на ИЛах.

- Все теперь стало ясно... Ситуация таки фартовая. - Только хватило бы воли и ума у некоторых...
Интересная статья, что и говорил. Только прийдется через поисковик искать на порте:
Airbus вернулся с того света

Куй железо не отходя от кассы с этим А-400!!!...
Гады, если этот шанс загубят, то второго такого большого вероятнее в мире не будет...
- Что все молчите!!! - ?...
Есть другой вариант как можно вернуть советский рынок ВТС и поставить на ноги 4-5 заводов со всем вытекающим?
Амбиции гложут? - Так они ни к чему хорошему пока еще не привели... Сколько еще веток поднять?

Ничего на свете лучше нету,
Чем бродить друзьям по белу свету.
Тем кто дружен, нестрашны тревоги,
Нам любые дороги дороги (2p.)
Мы своё призванье не забудем:
Смех и радость мы приносим людям.
Нам дворцов заманчевые своды
Не заменят никогда свободы. (2р.)
Наш ковёр-цветочная поляна.
Наши стены-сосны великаны.
Наша крыша-небо голубое.
Наше счастье-жить такой судьбою. (2р.)

" Где деньги, Зин!?" Опять прожекты..

- Прожекторперисхилтон... - Только одни в - серию, другие - за деньгами...

КТВ:

Куй железо не отходя от кассы с этим А-400!!!...
Гады, если этот шанс загубят, то второго такого большого вероятнее в мире не будет...
- Что все молчите!!! - ?...
Есть другой вариант как можно вернуть советский рынок ВТС и поставить на ноги 4-5 заводов со всем вытекающим?
Амбиции гложут? - Так они ни к чему хорошему пока еще не привели... Сколько еще веток поднять?

Когда на субботник и где собираемся ?)

- Та... - Дай Бог!...

- Знаете где...

- И как...

- Статья из новой поработки - многое то, что спорно обсуждалось. Через поисковик искать:
Ан-70: трудный путь в небо

- Прав был я, вот и новьё:

http://lenta.ru/news/2010/05/2 ...

- Нет Ил-76.
"...-ВДВ включили в госпрограмму вооружений и модернизацию транспортных самолетов Ил-76..."