Понятно. Как это называется? Не Webasto, как я понял.

Теана завелась с полтыка (минус 23). Залитая в бачок омывателя жидкость с гарантией до минус 30 замерзла нафиг.

oldnavy:

Эх, вы столица!
20-25... фигня какая-то. Толи дело у нас в Перми: утром -39, кстати свой Фордик фьюжен завел с полпинка, правда он жужжал так недовольно минут 10. Потом начал заводить свой самолет. Вот тут было уже не до смеху. Простоял на таком морозе всего 3-4 часа, температура масла -20. При запуске давление масла зашкалило за 100 потом вообще показало оранжевые кресты. Но завелся, все хорошо. А когда запросили выруливание, стояночный тормоз отказался сниматьтся. Пришлось глушить двигатели, высаживать пассажиров. Попытки обресетить и прочие возможные операции ни к чему не привели. Минут через тридцать неисправность устранилась сама собой. Правда улетели мы с задержкой на пять часов, наша неискоренимая бюрократическая система тут же начала расследование по неисправности тормозной системы: комиссия, объяснительные, звонки в Москву, Самару и тд и тп. Жаль пассажиров, двадцать человек отказались лететь с нами...
16/12/2009 [07:29:27]

А Чупраков случаем не с вами в москву должен был лететь - на жеребьевку ЧР 2010 - вместо него Амкар представлял Виктор Гусев : ))))

Авиадиспетчеру:
Да. Webasto.
5.2 KW
В базовом комплекте идет салонный пульт, можно выставить время включения котелка и продолжительность его работы, умельцами его спаривают с сигналкой и можно пускать с брелка сигналки (доп канал). У меня далековато машина стоит и на работе не хватает, пришлось модуль и пускается SMSкой.

Завелась-то с полтычка, но поглядела бы я в глаза производителю незамерзайки, на которой до -30 градусов маркировка стоит...

Водилка:

Завелась-то с полтычка, но поглядела бы я в глаза производителю незамерзайки, на которой до -30 градусов маркировка стоит...

16/12/2009 [18:40:31]

Незамерзайка была куплена в Ашане, под восторженные советы продавца. А владелец - дык он на жарком острове.. Вы давно ета страна?

Не рекламы ради, но в Москве, в сети магазинов А**ська уже который год продают нормальную незамерзайку. Название забыл, кажется то ли Сибирь, то ли Вьюга, то ли Снеговик...Стоит около 100р за 5л кажется, -25..-30.
Писалки замерзли, минут через 30 езды прогрелись и брызгали нормально. Плюс что нравится - от нее не несет тошнотворным денатуратом. Побрызгал - и не пахнет.
В А*ане продают один денатурат хоть за 40р, хоть за 200р

2Полковник авиации Дробышеуский


Не, Ашан не люблю по многим причинам))))). Незамерзайка была куплена на ВР, и вот такая беда. Лан, все равно через недельку на отдых понесусь!

viktorB:
Читал о термосе в ИРе, лет цать назад. Живьем не видел и не слышал. Сделал и предложил её, кажется дальнобойщик. Уж больно сложная там механика перекачки охлаждающей жидкости в кабину и назад. Но для ночевки зимой, в кабине, отменная штука, писал изобретатель.

viktorB:

меня интересует тема термоса в системе охлаждения.

как то читал что в россии чуть ли не за 100 долларей лет 5 назад ктото производил.

УОПД называется. Поищите в поисковике. Знакомый пользовался сим девайсом. Вроде не жаловался. Вот только до 40С он не прогревает. В лучшем случае поднимает температуру блока цилиндров на 30 С непосредственно перед запуском (если термос на 5 л) и горячий тосол в нем находился не больше суток. Но и летом от него польза. Только тосол в термосе надо холодным держать. Как начал перегреваться в жару в пробке - холодный тосол перекачал в двиг. Все двигу полегче.

...........Ан-140, например, заставил уважать себя всех, кто видел самолет в Якутске — он завелся при температуре -52 °С. В Якутске этот самолет летает по 18 часов в сутки. Аналогов ему нет

2arwys:
Про Чупракова сказать не могу, не видел...

oldnavy:
15 декабря 12:07Президент «Амкара» не смог попасть на собрание РФПЛ

Сегодняшнее собрание РФПЛ началось без президента пермского «Амкара» Валерия Чупракова. Он не смог вылететь из Перми из-за погодных условий.

«Чупраков звонил: его самолет в 6.40 развернули. Он пообещал прибыть к жеребьевке (она начнется в 14.00. – Прим. Sports.ru). Однако все документы оформить успели, он передал мне право голоса «Амкара», – приводит слова президента РФПЛ Сергея Прядкина РИА Новости.
http://www.sports.ru/football/ ...

4-я зима в любой мороз с пол пинка

рено -логан:

4-я зима в любой мороз с пол пинка

Посмотрел бы твои пинки при -46 ))))

шестой год -нундайке Гец и все морозы заводится. следить надо на машинкой:)))

Посмотрел бы твои пинки при -46 ))))

на практике перечислите пжлста какие авто запускали при -46

Вышел из дома , надел очки от солнца , сел в машину , включил кандик и покатил в город.
Место : Islas Canarias :)))












Проснулся
оказалось что это сон
- 10
вышел на мороз завёл Вольву , кандик включать не стал , очки от солнца тоже не понадобились ))

Klaipeda

гДеТо нарыл:

...........Ан-140, например, заставил уважать себя всех, кто видел самолет в Якутске — он завелся при температуре -52 °С. В Якутске этот самолет летает по 18 часов в сутки. Аналогов ему нет

16/12/2009 [20:18:36]

Дык он остыть не успевает! Мой приятель, канадец, рассказывал, что когда он служил за Полярным кругом, у них не было никаких проблем с запуском машин в минус 40 - движки просто не выключали.

Забыл добавить, что он служил в полиции, там на участок было 4 сашины. Им легче и дешевле было тратиться на бензин, чем... далее по разумению

Х3 стояла неделю на морозе - завелась с полпинка, на летней соляре(правда подлили поверх полного бака присадку неск. дней назад)

рено -логан:

Не надо писАть - в любой мороз ))) Не придется уточнять какие машины в -46 запускаются.
До -30 должна любая . Нашли достоинства авто - запустилась в -27 , смешно...

А меня моя девушка заводит , независимо от температуры забортного воздуха .

Не надо писАть - в любой мороз ))) Не придется уточнять какие машины в -46 запускаются.
До -30 должна любая . Нашли достоинства авто - запустилась в -27 , смешно...

каког уйхя то все тут расхвастались науйх всех в надым на проверку
нееб-т подписАно

Узбекский автомобиль заводится без проблем. При минус 25 - с полоборота, а при минус 30 - с полутора оборотов.

Пыжик 207, утром в 7:20 хотел завести и немного погреть для жены. Стартер крутит, но не заводится.

Днем решил вынуть и отогреть аккумулятор дома. Хрен знает как он там вынимается, на морозе особо не разобрался. Что-то его держит. :) Попробовал еще раз - не завелся.

Вечером решил "прикурить" от джипа брательника. Пофиг, ситуация таже, что и утром. Не завелся.

Решил свечи вывернуть, да ключ, что был от 307 пыжа сюда не подходит. Не лезет он туда. :)

P.S. Все плохо. Жена очень ждет весну.

Французкие машины всегда славились своей конченой продумкой, руку надо в десяти местах согнуть дабы выкрутить свечу, и пальцы сломать в пьяти чтоб гайку засунуть. Хуже машин нет.
То ли дело немцы, очень ремонтопригодны, да и американцы супер. Открываешь любого американца - аля москвич все просто, все гениально.

2 Сын Командира

Раньше брал AGA, теперь - LiquiMoly. AGA лучше моет в мороз, но воняет просто непереносимо, кажется, что еще чуток - и глаза разъест. LM поприятнее пахнет, подешевле, но моет, скажем так, "не фонтан".

лень логиниться:

пану паксу: внимательнее читайте! или доброжелательнее!!! Ни один алгоритм не учитывает черепашьей угловой скорости вращения вашего коленвала в первую секунду запуска из-за сумашедших морозов! чтобы было понятнее - даже на полностью исправном моторе ри врещении его вручную (к примеру ключом гаечным) со скоростью 20 оборотов в минуту (к примеру)завести его НЕ УДАСТСЯ! а стартер иногда почти так же вращать начинает. А насосу кстати вообще пофиг - он электрический. и сразу начинает нагнетать топрливо в рампу. и впрыску пофиг. плюнет при заданном положении датчика угла вала расчитанную дозу. А матчасть конечно поучу))) Но ИМХО - именно малую первичную скорость вращения ИМЕННО СИЛЬНО РАЗРЯЖЕННОГО аккумулятора учитывать стоит. Я же имел в виду именно этот случай. когда все штатно - таких вопросов не возникает)))
особенно на Бентли с водителем)))

Буду покорректнее, учить матчасть было сказана не со зла, поверьте... :))))
1.Топливо в рампу-не значит в цилиндры.
2. Время открытия форсунок (читайте кол-во топлива) при пуске регулируется в зависимости от оборотов коленвала на основании датчика угл скор вращ коленвала. Кроме того, еще и в форсунки поочередно, да еще и по нескольку раз за цикл, чтоб не заливало свечи... Во как!! Поэтому современный автомобиль и заводится с первого раза....даже при низкой т-ре, даже при низких оборотах коленвала (это заметно сразу, обороты не те).

лень логиниться:

пану паксу: внимательнее читайте! или доброжелательнее!!! Ни один алгоритм не учитывает черепашьей угловой скорости вращения вашего коленвала в первую секунду запуска из-за сумашедших морозов! чтобы было понятнее - даже на полностью исправном моторе ри врещении его вручную (к примеру ключом гаечным) со скоростью 20 оборотов в минуту (к примеру)завести его НЕ УДАСТСЯ! а стартер иногда почти так же вращать начинает. А насосу кстати вообще пофиг - он электрический. и сразу начинает нагнетать топрливо в рампу. и впрыску пофиг. плюнет при заданном положении датчика угла вала расчитанную дозу. А матчасть конечно поучу))) Но ИМХО - именно малую первичную скорость вращения ИМЕННО СИЛЬНО РАЗРЯЖЕННОГО аккумулятора учитывать стоит. Я же имел в виду именно этот случай. когда все штатно - таких вопросов не возникает)))
особенно на Бентли с водителем)))

Буду покорректнее, учить матчасть было сказана не со зла, поверьте... :))))
1.Топливо в рампу-не значит в цилиндры.
2. Время открытия форсунок (читайте кол-во топлива) при пуске регулируется в зависимости от оборотов коленвала на основании датчика угл скор вращ коленвала. Кроме того, еще и в форсунки поочередно, да еще и по нескольку раз за цикл, чтоб не заливало свечи... Во как!! Поэтому современный автомобиль и заводится с первого раза....даже при низкой т-ре, даже при низких оборотах коленвала (это заметно сразу, обороты не те).

Хотелось бы поинтересоваться у Salomon-а и Из Сибири:

Земляки!
А как вы сегодня утром завелись при -27?
:-D :-D :-D

Для Сибири -27 не мороз. На следующей неделе "ветродуи" грозятся ниже 40-а, вот тогда и посмотрим :-)

Да, раньше незамерзайка была честнее. Помницца, ехал лет 5 назад по загороду. Комп показывал -31 и в движении писалки честно замерзали. А после 3хминутной остановки на солнышке оттаивали.
А щас бодяга какая-та.

Стендовик:

Для Сибири -27 не мороз. На следующей неделе "ветродуи" грозятся ниже 40-а, вот тогда и посмотрим :-)

18/12/2009 [16:23:


Бряхня! :-)
Про -40 не слышал, только -39 ;-)
А имеет смысл заводить без особой нужды в -40?

Для особой нужды в гараже "буржуйка", пусковое устройсто 220V и калорифер.
А так, согласен, зачем "ключу" мучить :-)
"Незамерзайку" один раз попробовал, не помню изготовителя, и зарекся. Масляные разводы после нее ацетоном оттирал.

Outlander XL 2006
17.12 после двух недель на стоянке -26*
1 разгон аккумул. (габарит 1-2 мин, дальний 30 сек)
2 запуск за 2 сек. Ок
Но звук стартера очень тоскливый был, на второй пуск я думаю аккумулятора не хватило бы...

Время открытия форсунок (читайте кол-во топлива) при пуске регулируется в зависимости от оборотов коленвала на основании датчика угл скор вращ коленвала. Кроме того, еще и в форсунки поочередно, да еще и по нескольку раз за цикл, чтоб не заливало свечи... Во как!! Поэтому современный автомобиль и заводится с первого раза....даже при низкой т-ре, даже при низких оборотах коленвала (это заметно сразу, обороты не те).

2ПАН ПАКС:
Время открытия форсунок (читайте кол-во топлива) при пуске регулируется в зависимости от:
1. оборотов коленвала (по сигналу датчика коленвала).
2. температуры двигателя (по напряжению датчика ТОЖ).
3. расхода воздуха (по сигналу датчика расхода воздуха).
4. положения дроссельной заслонки (по сигналу датчика дроссельной заслонки).
5. параметров, заложенных в программу ЭБУ.
Учите МАДЧАЗТЬ!

Кроме того, еще и в форсунки поочередно, да еще и по нескольку раз за цикл, чтоб не заливало свечи... Во как!!

Это что????????????????????????
Или - это как???????????????????????????

У вас там говорят морозы страшные?
У меня тепленько + 30 :-)

2 Регион:

в Германии есть такая приблуда - в ней всё автоматизировано, во время нормальной эксплуатации через этот термос пробегает тосол, а во внутреенних ёмкостях ещё и соль какая то аккумулирующая тепло.

как двигатель заглушили так и термос закрывается.

почему то не получила эта система распространения и я пытаюсь понять почему.
помню просто что проскакивала как то новость что на нивы чуть ли не серийно собирались ставить

Время открытия форсунок (читайте кол-во топлива) при пуске регулируется в зависимости от:
1. оборотов коленвала (по сигналу датчика коленвала).
2. температуры двигателя (по напряжению датчика ТОЖ).
3. расхода воздуха (по сигналу датчика расхода воздуха).
4. положения дроссельной заслонки (по сигналу датчика дроссельной заслонки).
5. параметров, заложенных в программу ЭБУ.

Ребята, хорош фантазировать. У разных блоков управления разные алгоритмы. В первую очередь учитывается температура двигателя и напряжение аккумулятора. От температуры рассчитывается состав смеси, от напряжения - корекция времени впрыска (при меньшем напряжении форсы открываются на большее время). Расход воздуха, положение дросселя, обороты двигателя на прокрутке, даже фаза впрыска - на запуске вещи второстепенные.

Ребята, хорош фантазировать. У разных блоков управления разные алгоритмы. В первую очередь учитывается температура двигателя и напряжение аккумулятора. От температуры рассчитывается состав смеси, от напряжения - корекция времени впрыска (при меньшем напряжении форсы открываются на большее время). Расход воздуха, положение дросселя, обороты двигателя на прокрутке, даже фаза впрыска - на запуске вещи второстепенные.

Это не фантазии, вобще-то.
Алгоритмы на запуске у всех ЭБУ схожие, т.к. процесс запуска, с точки зрения физики явления, практически одинаков для любого бензинового автомобильного двигателя. Основной датчик - датчик коленвала, если сигнал о том, что мотор крутится, с него не поступает на ЭБУ, этот самый ЭБУ никогда не включит форсунки. Т.е. тут важно не какие обороты, а есть они или нет. Следующий по важности датчик температуры. От него во многом зависит время впрыска. Для примера: ГАЗ 3110, 406двиг. температура -22 цельсия. Твпр. сразу после запуска 8, 5-9 мсек на прогретом двигателе 3, 8-4 мсек. Напряжение для коррекции времени впрыска учитывается если оно понижается при запуске менее 10, 8 вольт (для ВАЗ с "Январем 5", для остальных - не в курсе). Расход воздуха также, как и обороты - есть или нет. Положение дросселя также, 0% - есть признак холостого хода, не 0% - нет признака холостого хода. Фаза практически не влияет при одновременном впрыске (старые 8 клап. ВАЗы) и при попарно-параллельном. При распределённом датчик фазы (датчик распредвала) четко определяет момент впрыска. Влияет всё, только в разной степени.

Купил сёдня эту хреновину http://nomacon.by/new/auto/aut ...
Собрал дома, подключил, греет нормально, завтра пойду ставить на матчасть, результаты доложу.Матчасть дизельная после -20 заводится с трудом, спасает оччччень хороший аккумулятор.

немного Знаток:

Французкие машины всегда славились своей конченой продумкой, руку надо в десяти местах согнуть дабы выкрутить свечу, и пальцы сломать в пьяти чтоб гайку засунуть. Хуже машин нет.

Это точно.
На Рено Эспайсе свечи менял - весь народ сбегался посмотреть на это. Ржали, сволочи, как...


По незамерзайке.
Покупаю в Москве на Яузе под Электрозаводским мостом в магазине Рено-Ниссан-Сааб. Фирменую ниссановскую. Розовая 288р/4л. Не дёшево, но гарантированно не воняет, голова не болит даже у жены, до -30 брызгает, как и заявлено. Но есть не большое "но". Я всегда покупаю шланг несколько большего диаметра, например вентиляции б/бака на копейке, кажется, обматываю витков пять вокруг подводящего к радиатору патрубка, разрезаю штатный и вставляю в навитый с обоих концов. Даже в эту погоду струя из брызгалки идёт с парком.

asdf- 4
с таким же успехом можно примастырить под фильтром лампу на 100! ВАТТ.
толку от этого не будет потому как 5-10 минут разрядят ваш и без того замерзший аккумулятор. да и прогреть фильт не сможет а если в системе летняя соляра то заливайте антигель в нее вокруг фильтра уложите поролон потолще и из термоса на поролон налейте водички погорячее а остатки воды на ТНВД и головку.аккумулятор лючше зарядить и подоткнут параллельно к другому аккумулятору и произойдет чюдо-тарантайка заведется.

Кстати, вышеуказанные методы "прогрева АКБ" габаритами и дальним светом по 15-20 секунд - бред еще тот! Иногда именно этот "прогрев" и обеспечивает ритуальные пляски вокруг машины в мороз... Дверь открыл, салонный свет зажегся, мозги проснулись, бензик качнул свое давление перед запуском - ЭТОГО ДОСТАТОЧНО! А Вы Дальним светом.... На нормальных машинах мозги вообще не дадут напругу на бензонасос если она ниже 9, 5 вольт. Моргайте, товарищи! Я уже за эту неделю не один раз видел утром, как сначала моргнут, потом тускло посветят, а потом лезут за проводами....

Читаю я вас - мАсквАчи, куда там! Вспомните юность боевую, Ан-2, разжижение масла! На двигатель - 100-200 грамм (в зависимости от t н.в.), и нет вообще НИКАКИХ проблем! Но лучше использовать неэтилированный, типа Б-70, чтобы испарялсо без остатку...

а у нас минус 37, туман, кайф )

Iskander, для каждого региона есть свои "привычные" условия. Не надо вот так на Москвичей! Когда у Вас летом вдруг долбанет аномальная жара, мы тоже посмеемся над тем, как Вы будете с закипевшим бензином и с заклинившим от жары насосом бороться в пробках (если это понятие знакомо). А мы уже все подготовленные))))))))