Даже пробовать не буду, даже не поеду туда!

пробега 0 а ресурс двигателя оже 0

nnm:

Да я в курсе)))) Там если двойные стёкла не сделаешь - йух чего увидишь

У меня ещё на мобиле есть видео, как по зимнику растаявшему пытаются проехать на тяжёлой технике - больше половины бросают затонувшими - такова жисть! Не погиб - и слава богу!

Через промерзшие двойные стекла при -70 ты дважды ...й чего увидишь!

Сын Командира:

Есть опыт? Иль так, потрындеть?

Есть, не сумлевайся! Трындеть - Ваша забота.

Эх, вы столица!
20-25... фигня какая-то. Толи дело у нас в Перми: утром -39, кстати свой Фордик фьюжен завел с полпинка, правда он жужжал так недовольно минут 10. Потом начал заводить свой самолет. Вот тут было уже не до смеху. Простоял на таком морозе всего 3-4 часа, температура масла -20. При запуске давление масла зашкалило за 100 потом вообще показало оранжевые кресты. Но завелся, все хорошо. А когда запросили выруливание, стояночный тормоз отказался сниматьтся. Пришлось глушить двигатели, высаживать пассажиров. Попытки обресетить и прочие возможные операции ни к чему не привели. Минут через тридцать неисправность устранилась сама собой. Правда улетели мы с задержкой на пять часов, наша неискоренимая бюрократическая система тут же начала расследование по неисправности тормозной системы: комиссия, объяснительные, звонки в Москву, Самару и тд и тп. Жаль пассажиров, двадцать человек отказались лететь с нами...

В Екб сегодня также, как и вчера -29..-31, своих коней после вчерашнего держу под присмотром -))

Пермь, -39? Давно на Урале такого декабря не было.

2 SLON: я вчера Акцент без дополнительных манипуляций завести не смог. Так что Вы не один-)

Москва, -24, 07.20. Меган 2 - звук при заводе странный - но завелся без всяких прогревов акб. Забавно, как рычаг МКП вяло двигается).

И разбавленная водка в бачке омывателя не замерзла, что радует.

Понятно, что вам там тяжело в центральной полосе России.
Мы в Сибири до -42С сильно голову не греем. Ну прохладно, на то она и зима!

В общем подведу итог: всех с глобальным потеплением!

Да, кстати, сегодня в Перми -40. Точно, с потеплением вас !!!

для DM40:
Этот фокус всегда проделываю. Много лет. Дело не только в топливе, ещё и масло, стёкшее за ночь, наверх поднимается. В трескучие, не помню каких годов, Москвич с пол-пинка заводил.

А х-ля тут москвичи парятца нащёт мороза, п-ля погода прелесть: дороги сухие, пробок чуть меньше, стёкла чистые, солнышко, бодрит, настроение на высоте !!! Не то что срань при 0 +1. По мне, так пусть подольше морозец подержится.

Бэнтли Континентал заводится как и ВАЗ шаха.

вой МТЛБ тоже заводился быстро

Автономный подогреватель Вебасто - песня, стоит своих денег однозначно!

Самое лучшее, что придумано- предпусковой подогреватеть.
Был у меня и электрический( ну это для цивилизованных стран)и бензиновый.
Лепота- вечером выставляешь на 7-00, в 7-30 садишься в теплый салон, запускаешь теплый двигатель....Но дорогая штука. А "с полоборота в -40с" это по- любому для двигателя не есть хорошо.

Сегодня докатился мороз и до нас. Утром -29...-31 шарахнуло. Аккумулятор на ночь не снимал. Утром фары и на запуск. На третьей попытке хватануло, на пятой завялась. ВАЗ 21099.

Сын Командира:

лень логиниться:

и правда хвастает народ)))
помню еще такой совет (спецы -только не пинать) для инжекторов.
на большом морозе НЕ ДЕРЖАТЬ зажиганее заранее. Иначе насос ЯЗАРАНЕЕ накачает рампу бензином, при первых ОЧЕНЬ вялых попытках провернуть форсунку ПЛЮНУТ ПОЛНОЙ порцией, но запуска не будет, поскольку малая скорость врашещения, а на третьей -четвертой секунде, когда начнет вращать веселее - свечи уже залиты

БРЕД!!!!!!!
Насос накачает ровно столько, сколько положено! Регулятор давления не даст форсункам лить отсебятину. А вот если со старой жигулевской привычкой педальку топить в момент пуска - вот тут залив и произойдет.

Мало того, в современных инжекторных автомобилях специальный алгоритм впрыска топлива при старте двигателя, да еще и в зависимости от температуры... Ленивому логину учидь матчасть!!!

Сёдня -24 , МВ, Сел , повернул ключик..Тишина...Очканул - сразу представил исполнение танцев на морозе отлавливая такси.Со второй попытки запустился .Из побочных явлений - посвистывает мальца крыльчатка вентилятора печки под бардаком, незамерзайка замёрзла, больше 85 не поднимается.Да и едешь, как на телеге с деревянными колёсами.На штатный режим работа всех систем выходит реально через 25-30 минут...Одна радость -жопу кресло греет.Если и дальше такая погода будет -два варианта:или машина привыкнет , или просто устанет заводиться.

УФА...Докладываю:утром -39.Жена запускала Калину.Запустила.С первой прокрутки.Масло SUPER-CASTROL SAE 10 W 40.Моя HONDA HRV.Второй день даже не пробую.Жалько!

Стоит под окнами 2-й день, даже подходить не буду, поеду на гор. транспорте.Потеплеет-заведу.И железу хорошо, и я не напрягаюсь.

В Пятигорске -2 - Это катострофа!

утром -39.Жена запускала Калину.Запустила.С первой прокрутки.

Машина в гараже стояла?

все повторилось, как и вчера -- завелась с первого раза.

у нас ночью +1 была температура, холод собачий, так я свой А - 140 со второго раза завёл-)))) даже трудно представить что было бы при -10-))))

Mozart:

утром -39.Жена запускала Калину.Запустила.С первой прокрутки.

Машина в гараже стояла?
16/12/2009 [11:52:20]

Мужики, я сам окуел...Машина -на улице.Забыл сказать, свечи накануне поменял на NJK, аккумулятор TITAN-60.Она завела, помолотила, и...никуда не поехала.Жалко, говорит.

Интересно, а если не ездить, на таком морозе АКБ должна быстро разряжаться...Или я чёта путаю?

2115.
Сегодня утром опять с полтычка. Полминуты дальний свет. Завелся, прогрелся, поехал.
А вечером вчера было что-то. По совету Mozartа поменял свечи. Завелась как новая.

Ща пойду тоже заводиться, сегодня мужа из рейса встречать!

До - 42 Sub Impreza (на автозапуске -20)без проблем. Бензин - 95.За ночь запускается раз 6-8, т.е. в среднем через 2-3 часа. Но, говорят, при таком цикле (без увеличения режима)возможно образование льда на выхлопной (сам видел и сбивал утром) вплоть до полного "запора". Так через сколько запусков наступит "запор", никто не сталкивался?

Москва, Мерседес дизельный, хранится на улице, масло 0W40, аккумулятор не снимаю - стоял три дня, с утра завелся без вопросов.

Парни! Если позволяют мани, ставьте предпуск. подогр. двига!
Денег стоит конечно, но то абсолютно правильно положеные деньги.
Пускается с телефона(ставил опцией) или с пультика в салоне, лишь бы в зоне досягаемости, мотор с пол касания ключа, обороты сразу на ХХ, в салоне тепло, стекла чистые, под капотом все ремни и пр. требуха в оптимальном состоянии, ни скрипов, ни писков, тихо словно только выключил мотор и снова пусканул. Не нужны ни попогрейки, ни подогревы руля и лобовухи. Ресурс мотора по моему вообще пожизненный.
И за все это пол стакана бензина в день!
Аккумулятор штатный Са/Са 55А/ч хотел сразу воткнуть гелевый, но и этот три зимы ниже 11, 2В. не просаживался при получасовой работе котла с климатом.
Самая полезная приблуда!

Volvo XC70, тама предпусковой в штате

Цена вопроса 32-33 тыр. Плюс установка.

При наличии недели холодов за зиму - какие подогреватели...

Можно поставить на мопед предпусковой подогреватель?

меня интересует тема термоса в системе охлаждения.

как то читал что в россии чуть ли не за 100 долларей лет 5 назад ктото производил.

в германии стоит 600 евро, держит температуру около 2х суток. Пришёл, повернул ключик и через 30 секунд температура двигателя 40 градусов.

пользуется ли кто чем то подобным?

Грабли:

Парни! Если позволяют мани, ставьте предпуск. подогр. двига!


мотор с пол касания ключа


верю



обороты сразу на ХХ


?


в салоне тепло


что же греет ПП - двигатель или салон?



стекла чистые


Каким образом?!



под капотом все ремни и пр. требуха в оптимальном состоянии, ни скрипов, ни писков


Благодаря чему?


Ресурс мотора по моему вообще пожизненный.


Не то слово...

Давеча осенью +9, туман. Пежо 206 дизель 1, 9. После полугода стоянки аккум сдох, ставил аккумулятор с другого Пежо, бензинового, перепутал клеммы и сжег диодный мостик. Завел, но зарядки не было и все скоро сдохло. Участвовало нас в этом безобразии два опытных водителя, за 20 лет стажа у каждого, а как в передаче про "деревню дураков"...Посмотрели друг на друга, матюкнулись и плечами пожали... Вобщем завел, но радости это не принесло. Так что и на Юге, и без мороза, а проблемы с запуском налицо. Может "пороблено"?

Давеча осенью +9, туман. Пежо 206 дизель 1, 9. После полугода стоянки аккум сдох, ставил аккумулятор с другого Пежо, бензинового, перепутал клеммы и сжег диодный мостик. Завел, но зарядки не было и все скоро сдохло. Участвовало нас в этом безобразии два опытных водителя, за 20 лет стажа у каждого, а как в передаче про "деревню дураков"...Посмотрели друг на друга, матюкнулись и плечами пожали... Вобщем завел, но радости это не принесло. Так что и на Юге, и без мороза, а проблемы с запуском налицо. Может "пороблено"?

пану паксу: внимательнее читайте! или доброжелательнее!!! Ни один алгоритм не учитывает черепашьей угловой скорости вращения вашего коленвала в первую секунду запуска из-за сумашедших морозов! чтобы было понятнее - даже на полностью исправном моторе ри врещении его вручную (к примеру ключом гаечным) со скоростью 20 оборотов в минуту (к примеру)завести его НЕ УДАСТСЯ! а стартер иногда почти так же вращать начинает. А насосу кстати вообще пофиг - он электрический. и сразу начинает нагнетать топрливо в рампу. и впрыску пофиг. плюнет при заданном положении датчика угла вала расчитанную дозу. А матчасть конечно поучу))) Но ИМХО - именно малую первичную скорость вращения ИМЕННО СИЛЬНО РАЗРЯЖЕННОГО аккумулятора учитывать стоит. Я же имел в виду именно этот случай. когда все штатно - таких вопросов не возникает)))
особенно на Бентли с водителем)))

только чур не придираться насчет 20 оборотов/мин!! условно сказал!

Есть 2 типа предпуск подогревателей, в простонародии мокрый и сухой. Мокрый - греет движок и салон, в зависимости от контуров, можно греть по отдельности мотор с отсеком и салон. Сухой - только салон. Если расчитывать на холод ( - 40) то ставится отдельный топливный бак ( литров на 5-7).

лень логиниться:

пану паксу: внимательнее читайте! или доброжелательнее!!! Ни один алгоритм не учитывает черепашьей угловой скорости вращения вашего коленвала в первую секунду запуска из-за сумашедших морозов!

Товарищ, датчик коленвала считает любую скорость его вращения, а бензонасос получает сигнал с мозгов на основании показаний ДКВ. Нет оборотов - просто не будет качать после первичного давления, есть малые - см. работу регулятора давления и зависимость работы форсунок от температуры при холодном пуске.

Зимой естественно машину оставляю на передаче, не на ручнике. Можно машину потолкать немного вперед-назад сантиметров 10-20, т.к. машинка на передаче стоит, движок немного попроворачивается. Проверял, запускается после такого легче. Ну и с нажатой педалью сцепления естественно ключик поворачивать.

Авиадиспетчкру:
?
Обороты холостого хода (ХХ).
Какие прописаны движку, такие и будут. Ни разу на повышенных не молотил. И с чего ему? (если канеш исправен он)

что же греет ПП - двигатель или салон?

Охлаждающую жидкость, та уже своим циркуляционным насосом двигатель и потом (в зависимости от выбранного режима) салон.


Каким образом?!

Изморозь на стеклах тает от тепла в салоне. Это же элементарно, Ватсон!

Благодаря чему?
Под капотом (особенно если на нем еще и снежку сантимов 5-10) тропики.
Ремни, патрубки, провода все тепленькое, мягонькое. Не трескается, не ломается.

Не то слово...
Согласен.
Вечный!