набираешь в google "калькулятор времени" выскакивает целая куча на выбор

можно вбить суммируемые отрезки времени в экселе, указав формат ячейки "Время". Если потом выделить их и нажать "Сумма" - будет искомый результат.

... а можно купить ЛЮБОЙ сертифицированный авиа-калькулятор (FAA "Strongly recjmmended")
- к примеру CX-2, и без проблем пользоваться такой функцией, содержащейся в ЛЮБОМ из них))))

а в башке совсем тяжело нынче суммировать? и ведь наверняка диплом имеется

Серж!Ну, диплом ещё никому ума не добавлял!

Дурака учить - только портить!

Дурака учить - только портить!

Лет 6 как на обычном клякуляторе считаю. Если есть функция ., , , - это одна кнопка, правильное название не знаю, назовём её Х. Пользуетесь ей при вводе времени к примеру 1ч 20мин плюс 2ч 45мин выглядит так: 1 Х 20 Х + 2 Х 45 Х = 4, 0833333 для перевода десятичного формата в часы и минуты: SHFT Х и имеем 4ч 5мин. Соответственно 0:40 плюс 0:40 будет 0Х40Х + 0Х40Х = 1, 333333 давим SHIFT Х получаем 1ч20мин
Быстро и удобно. Не пинайте ногами за ненаучное описание перевода единиц из одной системы в другую.

Да а а а...Дожили, тов.лётчики...

to Time:
Форумчяне в своем стиле-90% с более чем 7-ью пядями в башке своей...
mat написал правильно. Т.к. сейчас основное кол-во пилотов используют активно ноутбуки и другие устройства, то Excel наиболее удобная и простая программа, а калькулятор все-равно ограничен. А с Excel можно такие подсчеты делать! Там у тебя в одной таблице может одновременно с налетом считаться буквально все. Если авиация напрямую связана с коммерческими полетами, то освоить это надо обязательно.Всем кому показываю свои расчеты в прямом смысле обалдевают. А это деньги и самое главное время, которое очень экономится. Здесь и время и топливо и веса и все это можно вписать формулами в единую таблицу.
Раз потратишь время потом отдыхать будешь и лучше нужные документы поизучаешь.
А поиздеть здесь мостаки...

to xplane
а ты бы взял и выложил свой Excel, заготовку, мы бы и порадовались

to motorist:
такие вещи сугубо индивидуальные и точатся каждым под себя.Последовательность свединий в этой таблице как правило начинается с даты, рейс (XXXX-YYYY), tвзл., tпол, tпос., Gвзл, Gгр, Gтопл., Gпос., Gт.изр., tпол.мес., год и пр. ну и так далее вплоть до себестоимости полета и заработной платы за рейс на отдельного члена экипажа и пр. Формулы только раз забей и вся информация считается автоматически. Описывать процедуру сочинения формул в каждой ячейке занятие долгое и здесь просто обычное творчество и арифметика.
По идее каждый манагер торгующий чем-нибудь может проконсультировать как пользоваться Excel.
Но повторюсь, что все это скорее надо при коммерческих полетах, где заработок звисит от многих факторов, а коммерсант считает по своему.В моем случае это не проходило-арифмитические законы всегда выводили неоспоримые цифры.
Да и к тому-же всегда можно вернуться к нужному предыдущему полету и посмотреть, что на что выходило, ск-ко топлива, груз и пр., пр.Под-ка и расчет полета занимет секунды.
Цифры великая вещь.

Не так все просто Excel пересчитывае один раз, а вот цикличноть (перебор данных)это не его.
А вот что касается рассчета себестоимости это наверное самый лучший инструмент потому одни и теже параметры (вводимые) по жизни получается по разному и универсальную программу ни когда не сделаешь.

В молодости, когда калькуляторы только появились, а счёты были одни на всю аэ считал так:
Например надо 0, 30мин+0, 22мин+0, 55мин+1час57мин.
1. 0, 30+0, 22=0, 52
Далее, когда сумма переваливает за 0, 60, переводим из десятеричной с-мы в шестеричную путем прибавления 0, 4.
2. 0, 52+0, 55=1, 07+0, 4=1, 47
3. 1, 47+1, 57=3, 04+0, 4=3, 44 (3ч44м)
Естественно, что вместо (=) нажимаешь (+) и приходится после каждого (+) смотреть на результат.))))

Меня когда-то на все это корешок один надоумил из бывших пилотов.У них в бизнесе серые схемы практически невозможно в 1с вести-она не понимает этого. Приходится вручную програмулинку в Excel писать и усе тогда под контролем до копейки.
Авиация с налетом в часах и минутах, топливом в тоннах и килограммах и пр. не исключение. С калькуляторами, как мною замечено в кабине сидят только мужчины уже солидного возраста или те кто не хочет и не стремиться.
К полету надо готовиться, полет надо анализировать, о полете надо думать.А для этого надо считать всегда ну и рисовать не помешает в блокнотике.На аварийный случай НЛ-10 на дне сумки пускай всегда лежит тоже.
Так что лично я против калькулятора.