В РЦЗ-83 есть графики на все типы. Могу Выкласть РЦЗ

Если Вас не затруднит, пожалуйста :)

Так вынь из РЛЭ и накопируй сам себе сколько надо.

где то был, надо три компа прошерстить, если будет терпения на неделю, то постараюсь найти

где то был, надо три компа прошерстить, если будет терпения на неделю, то постараюсь найти

Петрович:

Ген, маленький нюансик, по этим сканам центровать запрещено. Как страшно жить! Больше к аэродрому даже близко не подхожу!

http://www.filehoster.ru/files ...
пароль 1

Уже весь инет перелопатил нашел нескольео РЛЭ, но там уже заполненный с примером и в плохом качестве. Не годятся...

Олег, я знаю, что запрещено, я даже тебе больше скажу, что видал умельцев, которые полгода центровали ИЛ62 по неправильно напечатанным в типографии графикам, пока оттуда не позвонили с извинениями.
Слава Богу, что ИЛ62 тот самолет, которой многое прощает.

Airoperator:

Уже весь инет перелопатил нашел нескольео РЛЭ, но там уже заполненный с примером и в плохом качестве. Не годятся...

Из РЦЗ тоже официально не годится. А бумажного РЛЭ тоже нет? Как страшно жить!

В ВКШ "Авиабизнес" этих графиков, как грязи)))))))
РЛЭ тут: http://www.civilavia.info/docu ...

То Петрович:

Как всегда большое спасибо за помощь!
Обращайтесь, если что :))

Но он тоже не подходит... Он УЖЕ заполненый и качество страдает...

Есть на форуме некто АН_2, у него стопудово в электронке должно быть и вообще, контекст просьбы неясен. Вам шашечки или ехать?

В ВКШ "Авиабизнес" этих графиков, как грязи)))))))
РЛЭ тут: http://www.civilavia.info/docu ...

От туда все РЛЭ уже перебрал... везде одно и то же. Низкое качество + это все учебные примеры. В данном мечсте, где я сейчас нахожусь, нет бумажного варианта, к сожалению. График нужен сегодня... для залипухи, так сказать. Но все равно качество должно хоть как-то соответствовать.

Петрович:

Ген, представитель поколения пепси кажется даже и не понял, о чем это мы.....
Как страшно жить!

Airoperator:

В данном мечсте, где я сейчас нахожусь, нет бумажного варианта, к сожалению.
----------
К счастью кажется также там нет и самолета.

Ген, представитель поколения пепси кажется даже и не понял, о чем это мы.....
Как страшно жить!
----------
безусловно страшно, если вы совсем не понимая просьб "поколения пепси" делаете такие скоропалительные выводы...

Airoperator:

В данном мечсте, где я сейчас нахожусь, нет бумажного варианта, к сожалению.
----------
К счастью кажется также там нет и самолета.

естественно нет. Был бы, я бы не обращался за помощью на форуме.

Бежать, бежать нах подальше от аэродрома!
Одену лапти, отпущу бороду и с котомкой и палкой буду бродить по офису и пугать девок.....
Нах такая авияция с картинками нужна((((((((((((((((((((((((((((

Петрович:
Равновесие:
---------
Вы похоже не поняли ЧТО имелось в виду под залипухой... но вам так проще, ну да ладно :)

Когда я был маленький и глупый, то под словом "залипуха" понимался банальный косяк в летной работе с различными последствиями.
Этимология этого слова, применительно к авиации, кстати, изветна топикстартеру?
Если нет, то расскажу.
Слово происходит от "залипнуть", т.е. тангента остается в каком-то одном положении и экипаж лишается возможности вести двусторонню связь и начинается шоу, которое никто не любит.
Отсюда и термин такой, а вот что это значит, применительно к центровочному графику, мне неведомо.

Возможно "тогда" это и имело данный смысл. Этимология мне была к сожалению не известна... (довольно интересно, кстати).
В данном случае я имел в виду просто документ, который будет заполнен на основании вымышленных данных и требуемый мне лишь в учебных целях, а именно для написания зачетной работы при переучивании. Вот и все.

Дык, это не залипуха, а туфта

Ну, пусть будет туфта... В нашем окружении слово "туфта" и "залипуха" имеют сходные значения. Хотя, возможно, "аксакалы" и различают их по значимости :)

В любом случае, нужен мне этот график.

По данным разведки, Вам пять остановок до Антоновской фирмы ехать. Там точно есть и РЛЭ и графики.

Airoperator:

Ребята, помогите пожалуйста!
Требуется центровочный график на самолет Ан-24 (РВ) в отсканированном виде, чистый.
Буду очень признателен за помощь!!! :)
-----------
В данном случае я имел в виду просто документ, который будет заполнен на основании вымышленных данных и требуемый мне лишь в учебных целях, а именно для написания зачетной работы при переучивании. Вот и все.


1. ЦГ выслан. Подготовка потребовала некоторого времени.
И еще. Все "Чистые" ЦГ Ан-24, выпущенные РИО МГА, имеют размер листа А3.
Сканировать подручными средствами было несподручно.
А потому, передан заполненный образец из РЛЭ, который вполне можно использовать для зачетной работы. Кстати, образец вполне высокого качества.

2. На самом деле, наиболее разумным и быстрым решением было бы выполнить рекомендацию Su-17 (осканировать ЦГ из любого экземпляра РЛЭ Ан-24РВ). Собственно это пришлось делать и нам.

3. Отвечая на предыдущие диалоги (включая "Петровича" и "Равновесие").
Действительно, использовать в работе копии ЦГ запрещен.
Есть Приказ МГА, который это декларирует.

Нонсенс. Надо мол работать на оригиналах РИО МГА.
Организации, которой давно уж нет.

Вот! Вот он, добрый самаритянин, нашелся!!!!
Есть еще гуманои.., простите гуманисты-передвижники и бессеребреники на форуме!

Л.Д, с УВАЖЕНИЕМ к Вам!

Петровичу!

Респект за рекомендации!
Рассчитываю использовать при определении в мушкетерство (у капитана де Тревиля).

Такой, пойдет?
http://s16.radikal.ru/i191/091 ...

Центровочный график на Ан-24 всегдя являлся явлением формальным, потому, как заполнялся вторым пилотом в полете от балды. Этот самолет отлично центруется на глаз. Как всегда и поступали.

Стендовик:

отличный график особенно радует 14 строка Топливо НА ЦЕНТРОВКУ НЕ ВЛИЯЕТ. так и хочется вписать и зайцы

Топливо влияет на вес, увеличеине которого смещает центровку самолета вперед.

Какой есть. Не я же составлял :-)

То Петрович:
-----
Как бы да, в одном городе работаем, но на разных предприятиях. Да я и в вертолетной авиации сейчас, с самолетчиками контактов не имею, ну вообще никаких не осталось
:( Только с Боинговедами :)
Потому стучать в рельс на заводе заняло бы гораздо больше времени, нежели искать помощи на форуме.

То Ан-2
То Стендовик

Ребята большое Ввам спасибо за помощь!

П.С. С удовольствием бы выполнил рекомендацию Su-17 (осканировать ЦГ из любого экземпляра РЛЭ Ан-24РВ), но нет в нашей авиакомпании Ан-24 и нет у меня знакомых, кто сейчас на нем летает.

Да ладно, вопрос-то снялся и успешно разрешился. Все рады и смеются!
Почаще бы так, вместо срача

То однако...:

Центровочный график на Ан-24 всегдя являлся явлением формальным, потому, как заполнялся вторым пилотом в полете от балды. Этот самолет отлично центруется на глаз. Как всегда и поступали.

Да понятно это все. И это не толькона Ан-24 :)))
Но, теории ради и сдачи эказамена, все же придется вспомнить.

Петрович:

Ген, а я щаз пособие переделываю что ты видел. Как раз до ЦГ добрался. Кстати, на Ан-24 не все так просто. На нем же 2 ЦГ. Ежели спереди сделали комби - грузотсек, то ЦГ надобен грузовой. А если еще ограничения по загрузке почитать.....

To: Равновесие:

Я с Вами полностью согласен!
А уважаемый Петрович курит на улице (мы с ним в одной лавке окопались)

Еще один нашел:
http://s57.radikal.ru/i157/091 ...

Еще один нашел:
http://s57.radikal.ru/i157/091 ...

Спасибо! :) То же бы сгодился, но я уже "обработал" предыдущий :))

Для Airoperator:
Завсегда пожалуйста! :-)
Удачи!

То однако...:
Центровочный график на Ан-24 всегдя являлся явлением формальным, потому, как заполнялся вторым пилотом в полете от балды. Этот самолет отлично центруется на глаз. Как всегда и поступали.

Airoperator:
Да понятно это все. И это не только на Ан-24 :)))
Но, теории ради и сдачи эказамена, все же придется вспомнить.


Тем не менее и новичкам, и бывалым, и знатокам я бы предлагал не очень-то расслабляться по поводу никчемности расчета центровки и, в частности, по Ан24-РВ.
А в качестве примера можно показать как ВСЕГДА легко намеренно или случайно загнать центровку этого самолета за допустимые пределы (15-33%САХ) при самым безобидных вариантах комплектации коммерции на рейс.

А в качестве примера можно показать как ВСЕГДА легко намеренно или случайно загнать центровку этого самолета за допустимые пределы (15-33%САХ) при самым безобидных вариантах комплектации коммерции на рейс.
---------
Ага, вижу :) можно к предельно задней загнать легко :)

По данным разведки, Вам пять остановок до Антоновской фирмы ехать. Там точно есть и РЛЭ и графики.
----------
Кстати, Геннадий Петрович, а откуда у Вас такие данные?? :)

Для Airoperator:
IP адрес - уникален. Есть ip - есть все остальное :-)

2 Airoperator & Стендовик:

Не ищите кошку в темной комнате, тем более ее там нет. IP тут не при чем.
Забиваете в любой поисковик подсвеченный почтовый адрес топикстартера и получаете искомый ответ про Киев. Кто не верит, то пожалуйста:

http://estrabota.com.ua/archiv ...

Не ищите кошку в темной комнате, тем более ее там нет. IP тут не при чем.
Забиваете в любой поисковик подсвеченный почтовый адрес топикстартера и получаете искомый ответ про Киев. Кто не верит, то пожалуйста

ЛОЛ! :))) Это так давно было :) Я после этого восстановился на летной работе и успешно облетал пол Африки :)